commodo phares court-circuit : incendie evité

[lebelieu]

Bonsoir,
Je viens d'eviter le pire pour ma GenerationD 98 !! Je viens d'acheter une nouvelle batterie ,je nettoie le support rouille avec du rustol , les cosses ,bref classique. Puis le soir j'utilise les phares (feu de croisement uniquement) et la une odeur de brulé dans l'habitacle . J'arrive juste a temps chez moi , je regarde la platine fusible et cela venait bien de là. je touche un peu les connecteurs et fils et je detecte alors un fil suspect : le fil rouge de grosse section : broche N°9 du connecteur P706R
il s'agit du + alim du commodo eclairage , le connecteur etait brulé à cet endroit et en tirant le connecteur de la platine la cosse avait du mal a venir , le plastique jaune se cassait autour
apres recherche dans les doc schema electrique 205 , on s'appercoit que ce 12V vient du connecteur P706 à travers le circuit de la platine fusible et que en amont cela vient de la batterie
apres cela va au commodo sur la broche 3 (connecteur H260B) et puis revient sur la platine suivant que l'on mette les veilleuses (br7) les feux de croisement (br2) ou les feux de route (br1) et puis apres vers les phares (via connecteur P706B et P706C)

hormis les feux de positions (fusibles F13 F11 de 5A) , il n'y a donc AUCUN fusible pour proteger le circuit eclairage

apres plusieurs verifications sur les connecteurs des phares ,ampoules sans deceler de probleme j'ai demonté donc le commodo et j'ai pu voir un defaut d'isolation entre la broche 1 (+alim rouge) et la broche 2 (retour feux de croisement)
j'attends de recevoir un nouveau commodo pour etre sur que le probleme vient de la.

en attendant ,je prevoit donc de couper le fil rouge du connecteur P706R et mettre au bout un porte-fusible et fusible 30A et de tirer un cable de meme section jusqu'a la batterie : sur ce fil en fait il y a : (les veilleuses AV ET AR) et (les feux de croisement ou feux de route)

qu'en dites vous?

pourquoi pas de fusible alors qu'un fusible F4 et prevu pour les LP ?

[JPB]

Afin de ne pas se retrouver sans phare à 110 ou 130 km/h par une nuit sans lune lorsque le fusible pète.

Ca m'est arrivé à moto à 130 sur une route que je savais gravillonnée (forêt de Rambouillet), ça m'a fait tout drôle et ça s'est terminé dans le fossé.