en plus la sellerie refaite pour 2000€ et "seulement" 156 000 je crois que celle là serait plus sûr

Evite la 1ere, tu ne sais jamais ce que les mecs ont changés avant, quand ils commencent comme ça, rien ne les arretent et tu n'est pas à l'abris d'une mauvaise surprise.

Quand je cherchais la mienne, tout ce qui n'était pas d'origine, je dégageais. Ca te permet de faire un bon tri.

La 2ème parait très bien !

Elle appartenait à un passionné de 205 GTI avant mais comme le gars qui l'a actuellement trouve que ça lui côute trop cher pour un usage quotidien, il l'a vend.

Bon c'est sûr sur le papier celle que je vois today (la première main à 156000) à l'air mieux. Mais ça veut pas dire que celle-là est forcément mauvaise! Quand on voit l'état déplorable de certaines 205 sur le forum et qu'il en font des bijoux avec un peu d'huile de coude, tout le monde dit qu'il a une bonne base de restauration!

Celle-ci a au moins le mérite d'être très belle d'origine donc avec un entretien plutôt soigné, et après tout les éléments présents font partie de chez Peugeot et non de chez BPS rallye par exemple!

++

Il faut voir surtout la rouille, et l'état des trucs qui coutent cher à refaire : sièges, carrosserie, JQS, train AR etc...

A ce prix là elle doit être en bon état sinon tu ne fait pas une affaire

Mais on verra ça ce soir

Il a fait refaire la sellerie et il l'a acheté il y a 20 ans comme une "voiture passion" dixit ses propos.

Y'a aussi la fameuse rainure au dessus des vitres arrières à surveiller.

Bonjour!
Bon avec Biwann on est aller voir la voiture. J'ai des photos mais je pourrais pas les poster tout de suite.

-Alors au première abord, la voiture est en bon état mais le blanc meije tournait plutôt beige et les plastiques ont été peint en noir (d'accord), mais recouvrant les baguettes rouges à certains endroits (pas d'accord).
-Pas de rouille à part deux petits points pas très méchants.
-Jantes en bon état, mais le vernis s'est barré...
-Deux tentatives de vol, la portière a été changé la première fois, pas à la deuxième...

-A l'intérieur, les sièges sont en très bon état mais la banquette est très légèrment déchirée sur le dessus.
-Moquette décollé sur le côté droit.
-Vitre électrique droite H.S.
-Tôle sur les portières recouvertes de plastique "pour faire plus joli".
-Volant deux branches de 1.9 (avec le cuir dessus).
-Autoradio absent.
-Tdb en bon état mais certainement perçé pour recevoir le kit de fixation GPS...
-Radiateur de chauffage à changer: piscine sous les pieds du conducteur.

-La voiture démarre au quart de tour (mais on a bien vu avec Biwann qu'elle avait tourné peu de temps avant notre arrivée).
-Ralenti irrégulier (aller retour 0tr/min-1000tr/min),
-L'embrayage ne patine pas mais je trouve la pédale ferme par rapport à d'autres 205 GTI essayées...
-Freins Ok mais disques à changer et pas de suivi sur la distribution!
-Silencieux changé il y a peu de temps.

Sinon rien à dire sur les papiers car il y a tout depuis le bon de commande! Même le manuel d'utilisation et celui de la garantie Peugeot-Talbot répondent présents.

Mais bon les papiers c'est bien mais je trouve que bien peu de soins a été accordé sur la voiture. Et donc 1+1+1 ça commence à faire beaucoup. Mais par contre elle est bien pour quelqu'un qui a le temps et la place pour la restaurer.
Ce n'est pas mon cas.

Celle que je vais voir ce soir (la fausse 1.9L des photos) me parait plus fraîche esthétiquement mais je metterai l'accent sur la mécanique. Qui plus est le type pourrai me reprendre la Civic (+ argent bien entendu), et en revendant les pièces d'1.9L , ça comblera les dépenses qui auront été faîtes pour la remettre en 1.6L. 1 pierre 3 coups en somme.

Voilà!

Des news : on est allé voir la 1ere main hier avec Nico

Voici mes impressions :

Les +
- 1ere main
- Gros dossier de factures depuis l'achat en 87 (bon de commande de 81 0000 F)
- Mécanique trains roulants sains
- Voiture soignée et entretenue, dans son jus, appartient à un vieux qui a des sous
- Pas de bruis parasites, moteur pêchu, comportement routier excellent, boîte - embrayage - amortos - freins
- "Seulement" 150 000 km
- CK quasi vierge (1 ligne)
- Sièges phase 1 en super état (rare)
- Peinture OK (on l'a vue extrêmement sale)
- pas de rouille mis à part un peu sous le plancher AR

Les -
- custom sauvage faite à l'arrache : extensions et râpe peintes en noir (ça a débordé sur la peinture et les baguettes rouges) , intérieur des porte idem
- Pas mal de bricoles : manque l'antenne, le gicleur ar, rétro phase 2, banquette légèrement déchirée, portière forcée, lève vitre D HS, feux fissurés, radiateur de chauffage à changer + moquette à nettoyer...
- vendeur pas très clair sur le prix : 2000 ou 2800 ?
- Nico n'est pas emballé


Pour moi c'est une excellente base de restauration, après il faut réussir à la négocier...

Je suis pas sûr que lavée et en passant le polish on obtienne un résultat réellement différent.

Pour quelqu'un qui considère sa 205 comme une voiture "passion", le résultat n'est pas trop à la hauteur des espérances.
Dommage car la base est bonne.

Oui mais le vernis n'est pas écaillé, la couleur est homogène (même la porte passager pourtant changée), pas de points de rouille, pas de bosses, pas de rayures...

C'est plutôt pas mal pour une voiture de 87

Je crois au potentiel énorme de cette voiture essaie de nous mettre les photos si tu peux elle intéressera peut être quelqu'un du forum.

Je tâcherai d'en mettre demain si possible.

Je reviens de Suresnes à propos de la fausse 1,9L:

La voiture présente bien, aucun tuning sauvage. Belle peinture, pas de chocs, pas de rayures.
J'ouvre le capot: c'est sâle, rouillé et surtout la frappe à froid est...effacé! Y'a de la rouille à la place.

L'intérieur, pas de mauvaises surprises, sinon les sièges ont un peu de jeu, la partie inférieure du TdB ne tient plus trop au niveau de la boite à gants et il manque des vis.

Le TO est ok mais les VE ont les boutons inversés: quand on veut monter ça descend...
les LP ne marche pas, le plafonnier non plus, la montre, la ventilation pue (!),...

Par contre à l'usage, le moteur affiche une souplesse remarquable est le volant est léger.
Les accélérations sont phénoménales (ça sent le XU9JA).

Bref tant pis. Pareil que plus haut les tofs arriveront plus tard. Voilà!

Tu as regardé la couleur des injecteurs ?

Pour le numéro de série, ça arrive qu'il rouille, c'est pas grave tant qu'il est lisible.

Non j'ai pas vu c'était tellement crade! Le numéro était illisible...comme si ça avait été frotté.

y'a pas moyen de saisir cette voiture au numero effacé?

C'est à dire?