[20cd62] 205 grd

[BOSS 23]

sa bosse dur dur chez toi.
C'est du bon boulot a ce que je vois.
Bon courage pour la suite.

[dami]

Alors cette jauge, tu t'es déjà penché sur la question ?

[ludows7]

Pour ton bouton, il faut le démonter et virer ce qui fait le simple position, c'est un truc du genre des stylo bille t'appuie un coup ca reste t'appuie a nouveau ca ouvre.

Donc tu dessosse et tu vire le système et voila tu a un simple effet

[laphroaig007]

Bravo,
Je vois que le travail a bien avancée sur ta playboy !

[20cd62]

Merci, oui ca avance petit à petit

Alors cette jauge, tu t'es déjà penché sur la question ?

Ouaip c'ets bon, j'ai glissé un bout de durite au bon endroit pour que ça appui sur le bouchon et que la jauge fasse la bonne longueur! Merci


Ouaip ludows je vais essayer de trouver, mais si par hasard quelqu'un sait comment ca "clic", ca m'arrange


Il faut aussi que je fasse quelque chose pour ça:






Comment j'enlève le liseret?

[ludows7]

POur le liseret je dirais vite fait un coup d'acetone et tu netoie direct apres pour pas attaquer la peinture.

Pour le bouton, le systeme c'est comme sur les stylo bille ceux ou t'appuie pour sortir la mine et que tu rappuie pour la rentrer... tu vois pas???

[20cd62]

Ah ouais pas con. Au pire je m'en fous un peu si la peinture s'abime un peu...

C'est bon j'ai trouvé pour le bouton
Il y a une petite tige metallique à déclipser, c'est elle qui "clic". Elle est accessible par l'exterieur, rien besoin de démonter.
Ensuite, ponçage du dessin, et j'en ai refais un autre.

Pour le cablage :
-fil 14 et masse sur fil 14 et masse du bouton de warning.
-fil jaune sur un + permanent (c'est ce fil jaune qui alimente l'ampoule quand le bouotn est appuyé)
-fil marron et orange sur les 2 fils de mon alarme qui seront reliés ensembles quand le bouton sera enfoncé.

Nickel, tout fonctionne!
Je ne peux pas laisser le bouton allumé quand la voiture est vérouillée, car mon alarme ne renvoi pas cette info.
Et de plus, je pense qu'il faudrait connecter cette info sur la cosse du bouton qui n'est pas branchée, et que ca ferait chauffer la résistance pour rien.

Bref...



Avant de remonter, je veux solutionner mes soucis d'horloge et d'éclairage du bouton de dégivrage.

[20cd62]

Tout les problèmes sont résolus.

Pour l'éclairage du bouton de dégivrage, il faut savoir que contrairement aux autres boutons, ce con prend son +veilleuses et sa masse sur une prise spécifique de la platine. Cette prise était tout simplement pas branchée.


Pour l'horloge, je pense que ca pourra servir à d'autres.
En l'ouvrant, je me suis apercu que la soudures de la broche d'alim présentait quelques fissures.


Donc je les ai toutes refaites!


Et voila, l'horloge n'a plus de faux contacts.


J'avais pas de rappel cligno, donc j'ai trouvé la pièce en plastique ainsi que le clips qui la tient.
Mais j'ai du trouer le volant pour faire rentrer le téton ailleurs que dans le trou prévu, pour que le bout de plastique soit en face du commodo.


Réparation du tableau de bord, cassé à cet endroit là, pour qu'il vibre un peu moins.


Magnifique.


Reste plus qu'à terminer la plaque 5 boutons artisanale
Ca devient bon!

[chtit205]

ça fait bizarre la casquette noir avec les plastiques gris

[20cd62]

Ouais c'est de la récup' de détuning...
Elle était sur l'ex gti de mon oncle, toute peinte couleur alu brillant...
Jolie non?!

Donc un coup de noir, et la voila un peu moins pire
(on voit la couleur "d'origine")

[chtit205]

Ouais c'est de la récup' de détuning...
Elle était sur l'ex gti de mon oncle, toute peinte couleur alu brillant...
Jolie non?!


Donc un coup de noir, et la voila un peu moins pire

t'aurais du la faire pareil, elle est niquel comme ça

[3dfx]

Alerte modo alerte modo !

[20cd62]

Allez, j'ai pas envie de m'attaquer au compte tour, donc je m'attaque aux 2 aiguilles restantes...

On dégage la zone.
Et on voit tout en haut le module de centralisation


Je vais récupérer 2 fiches mâles dans ce bordel


Voila, dans celle là


C'est bon





Cette photo pour me souvenir que le fil noir est sur la 7.


On met les 2 fils à la masse pour essayer...
Ca marche!!!


Les fils sont tirés jusqu'au compartiment moteur.

Et voici la sonde qui prendra sa place tant attendue demain


J'ai commencé à faire ça.


Je finirais un de ces jours...

[20cd62]

Alors ce matin, changement du silent bloc anti couple.

Pour ce faire j'ai démonter l'étrier, virer le moyeu et le cardan, virer le support de SB, et changer le Sb à la presse.
Changement du joint spi de cardan, vidange boite, vidange moteur, avec installation de la sonde de T° d'huile.






A ce propos, quelqu'un a t'il deja démonter cette sonde? Quand j'ai virer le bouhcon qui avait sa place, l'écrou à l'interieur du carter bougeait!!! Ca m'a inquiété, j'ai pensé qu'un soudure avait laché, et qu'il tournerait. en fait non, j'ai pu serrer la sonde, avec un joint cuivre + de la pate a joint tellement je balisais...
Me manque plus que le compte tour (bientot ), comme aiguille, étant donné que j'ai mis la pression d'huile à la masse pour l'avoir a fond tout le temps. Ca me rassure

Seul soucis, le temps que la T° d'eau monte à 70, l'huile est deja à 90.
Après un tour en ville puis route sinueuse à bonne allure, 120°

[Peugeot81]

Superbe pour l'adaptation du compteur de GTI
Ta GRD est magnifique et t ne cesse de la rendre plus belle.
Sérieusement bravo pour ce joli mazout bravo