avoir un joli sticker sur le capot de la XS de Biwann...

ITC c'est les initiales d'une expression deux tiers francaise - un tiers anglaise?

Ok je sors

Je ne comprends pas du tout ton point de vue. Tu peux m'expliquer?

En fait, on cherche à gagner du débattement pour l'amortisseur lors de grosses solicitations et pouvoir mettre des ressorts souple. Non? je capte pas trop là..

Qu'est ce que vient faire la garde au sol dans l'histoire?

idem pour les cardans plus longs, je ne vois vraiment pas l'interet...

Bah ! Non ! Tu sors pas avant que je comprenne.
Tu m'expliques ?

Et puis pour pouvoir mettre des grosses roues pour le sable sans qu'elles frottent dans les passages de roue, non ?

aussi oui, mais je vois pas trop le coup de la garde au sol....

c'est pas quelques cm plus haut qui vont permettre de franchir un caillou plus gros. A moins qu'il y a une astuce que je ne saisi pas..

Salut,

Augmenter la garde au sol pour un véhicule qui fait du franchissement est essentiellemnt pour le passage d'une butte où une dune.
Et d'éviter de rester en bascule avec les deux trains qui ne touchent plus le sol

L'abaissement du moteur est pour que les cardans travaillent correctement à l'horizontal.

Plus le véhicule est long , plus la garde au sol doit être importante.

Les pare-carters servent pas seulment de protection de la mécanique, ils servent de "ski" et de "lame" pour pousser le sol "génant"

XR138

la plaque avant porte justement le nom de "ski".

merci pour ton intervention XR
j'ai tout compris...

Justement non, il ne faut pas plus de débattement. C'est super dangereux de rouler avec une auto réhaussée et des suspensions trop souples. Très mauvaise tenue de route, risque de cisaillement des barres de torsion à l'arrière, ça a déjà été dit... Il faut des suspensions renforcées et amortisseurs spécifiques qui encaissent mieux les efforts et dont le débattement n'est pas plus important.

quel est l'interet de rehausser alors? je capte plus, autant laisser d'origine alors...

sinon voilà tout les ressorts dispo:
Voic les ressorts dispo pour 205:

205 autre que GTi:
reference/code couleur
5002 47: 1 BLUE OR 1 YELLOW OR 2 RED 1 YELLOW
5002 48: 1 GREY 1 RED + 1 GREY 1 BLUE
5002 51: 2 GREY OR 1 GREY 1 YELLOW
5002 38: 2 YELLOW 1 RED OR 2 YELLOW 1 WHITE
5002 69: 2 YELLOW 1 GREEN OR 1 YELLOW 2 BLUE
5002 49: 1 GREY OR 1 GREY 1 GREEN
5002 40: 1 GREEN OR 1 YELLOW
5002 41: 1 RED OR 1 WHITE
5002 54: 2 RED 1 YELLOW OR 2 RED 1 BLUE
5002 55: 2 BLUE 1 GREEN OR 2 BLUE 1 YELLOW
5002 77: 4 YELLOW OR 3 BLUE 1 YELLOW

205 injection:
5002 37: 2 RED OR 2 YELLOW (GTi)
5002 68: 3 YELLOW OR 2 GREY 1 BLUE
5002 40: 1 GREEN OR 1 YELLOW
5002 51: 2 GREY OR 1 GREY 1 YELLOW
5002 54: 2 RED 1 YELLOW OR 2 RED 1 BLUE (CTi)
5002 A3: 2 WHITE 1 RED
5002 A6 2 BLUE 1 WHITE
5002 38: 2 YELLOW 1 RED OR 2 YELLOW 1 WHITE
5002 33: 1 WHITE 1 YELLOW OR 1 WHITE 1 GREEN
5002 69: 2 YELLOW 1 GREEN OR 1 YELLO 2 BLUE
5002 48: 1 GREY 1 RED + 1 GREY 1 BLUE

205 diesel:
5002 38: 2 YELLOW 1 RED OR 2 YELLOW 1 WHITE
5002 33: 1 WHITE 1 YELLOW OR 1 WHITE 1 GREEN
5002 41: 1 RED OR 1 WHITE
5002 35: 2 GREEN 1 RED OR 2 GREEN 1 YELLOW
5002 36: 1 BLUE 1 WHITE OR 1 BLUE 1 YELLOW
5002 34: 2 WHITE 1 RED OR 2 WHITE 1 GREEN
5002 A8: 2 GREEN 1 RED OR 4 GREY


toutes 309:
5002 54: 2 RED + 1 YELLOW ou 2 RED + 1 BLUE
5002 55: 2 BLUE + 1 GREEN ou 2 BLUE + 1 YELLOW
5002 56: 2 BLUE ou 1 RED + 1 YELLOW
5002 57: 1 RED + 1 GREEN ou 1 GREEN + 1 YELLOW
5002 67: 3 BLUE ou 3 GREY
5002 68: 3 YELLOW ou 2 GREY + 1 BLUE
5002 71: 1 BLUE + 1 WHITE + 1 RED ou 2 WHITE + 1 RED ou 3 GREEN + 1 YELLOW
5002 72: NFP 1 YELLOW + 1 RED + 1 GREEN ou 1 YELLOW + 1 WHITE + 1 GREEN
5002 73: 2 BLUE + 2 GREY ou 2 YELLOW + 2 GREY
5002 37: 2 RED ou 2 YELLOW (GTi)

ha merde

comment ça se fait ?



et ceux qu'on voit sur les photo du raid, ils ont fais comment pour en avoir alors ?


et l'allegement, seul le vidage de l'arriere est suffisant, pour avoir de la place pour poser l'arceau et tous ce qu'on doit emporter
l'avant reste d'origine pour garder autoradio, siege etc....




tres bonne idée ça, pour trouver un train arriere de 205 F par exemple




non non, si j'ai pas d'autre vehicule moi je garde ma GR

ou on en prepare une autre




bah si justement, si t'est plus haut tu passe plus facile les caillou, les bosse ect....
et surtout arriver en haut d'une dune, sa evite de te retrouver en equilibre les roue dans le vide
le debattement et la souplesse je pense que d'origine c'est deja suffisant

chtit205 c'est JPB qui nous donne la sienne.

ha ok mal compris

j'avais compris que JPB nous sponsorisais en nous offrant MA voiture

Non mais pour les sponsor ca va pouvoir le faire !

C'est ok pour le rehaussage, je maitrise le truc. Je vois comment on peut faire sur une XS avec un TU, c'est assez facile finalement.

Donc comme le kit FAM, calles placées sous tete d'ammortisseur, sur le berceau, et sous les silent bloc moteur/boite pour l'avant.
Je pense faie usiner des plaques de 2,5cm par un petit atelier. Si devis trop cher, au pire, je sors ma rape à dural et je tape dans des plaques d'alu de 1cm d'epaisseur que je supperpose.
2cm est un bon compromis afin de ne pas trop devoir remonter l'arriere.

Pour l'arriere, c'est plus problematique car le silent bloc de fixation de train n'est pas facile à refaire a moins d'avoir une machine outil.... Meme probleme....
Soit, je les demonte et je demande toujours à un atelier de me les reproduire en acier. soit je place 2 cales de 5mm et je rattrappe le tout en recrantant. Et j'abaisse la butée pour eviter le scisaillement des barres de torsions.

D'ou ma queston: quelqu'un a t'il un acces machine outil?
Un plan pour faire des cales pas cheres? au black
Lycée technique?

J'ai déjà retrouvé des tetes d'amorto à sacrifier pour la modif + des amortos/ressorts de diesel dans mon grenier


Nous faudrait un train Arriere balese!!!!

D'ailleurs, les plaques à interposer sur le berceau est un bon support pour les protection.

Quelles solutions pour fixer la partie haute en avant du "ski"?