Voilà, c'est bien ce qui me semblait. elle vient de quelle page la citation ci-dessus ? Ca va peut-être me remettre les idées en place...

Didon, mais c'est qu'il a la mémoire courte ce Aktarus
aller un petit effort

1ére page, 3iéme post

Merci bien.

Alors en effet, il a fallu que je passe, non pas un, mais 2 fils.

C'est de ça dont je parle lorsque je parle d'"erreur" : au début je n'avais fait le test qu'avec un seul fil et il m'en fallait 2.

Donc si je les ai passés, il a bien fallu les "introduire" par un orifice...

Je ne me souviens plus par où exactement... Montre voir des photos de ton tablier (là où sont les passages de cables entre le compartiment moteur et l'habitacle) : ça me reviendra peut-être...

j'ai pas d'appareil photo sous la main pour le moment, mais j'ai vu sur la turboD où j'ai démonté les 2 fils en question, qu'ils passaient, avec tous les autres fils, par la grosse gaine qui se situe côté conducteur juste pile en face de la platine a fusible.

J'aurai dit le mieux serai de voire sur ta tuture...

et alors Akta, tu n'as pas d'idée ?

j'ai été a la casse hier afin de recuperer un faisceau luxe mais sois je ne sais pas a quoi ca ressemble sois y en avait pas.

pourrais t'on me confirmer a quoi il ressemble ?

Merci

Le fausceau luxe, c'est l'ensemble de fil et de conecteur qui part de la boite a fusible qui conecte le bloc instrument, qui conecte les 3 inters centraux et qui sur le luxe éclaire la boite a gant l'horloge centrale et la boite a gant.
il se trouve sur 205 dturbo xs gti et xtd resentes automatiques 1994 aussi.
il faudra que tu démonte tout la planche de boite a gant la console centrale et tout
ça va te faire du boulot mais aprèstu passe a la rolss sur ta 205!!

tu déshabille donc console centrale ratelier centrale devanture de boite a gant module de tableau de bord de boite a gant
tu débranche ton inter de boite a gant+ ta loupiote tu ramène vers le centre puis tu ramène vers ou se situe le compteur pareils avec les fiche de comodos et boite a fusiles

Bravo pour ce topic qui explique bien tout, aktarus!

Il faudrait peut etre rajouter le recablage de la prise marron contre l'aile et ca serait parfait.

Bah oui, c'est celui la qui m'a donné du fil a retordre.
Ce qu'il faut retenir, c'est qu'il faut avec le faisceau, prendre aussi la cosse blanche qui s'emboite sur le faisceau en question.

petit question, si je met le compteur veglia avec 4 aiguilles et donc avec compte tour allant jusqu'a 8, car essance, mais que je change le compte tour, d'un autre veglia de 309 diesel par exemple, allant donc jusqu'a 6 et ayant la meme police d'écriture.
le résultat sera le bon quand je visionnerai mon compte tour en marche ?

Je le fais en premiere page

et je te dis ca dans la semaine, je vais me faire sur un ct de gti.
J'ai trouvé la prise, mais avec 2 fils coupés, je vais la refaire nickel...

Le fil noir, faut il le connecter à la masse?
Sur la photo en premiere page, on dirait que la cosse femelle n'a que les fils rouge et vert, pas le noir, ce qui voudrait dire qu'on le connecte à rien, mais c'est pas sur... Comme Les 3 fils venant du PMH sont coupés sur la mienne, je voulais savoir si je soude 2 ou 3 cosses.

Bonsoir j'aurai voulu quelques renseignement concernant le régimes moteur affiché sur le compte tour.
Je possède aussi le compte tour diesel provenant d'une 309 D avec le reste du tableau, mon probléme c'est le calibrage du compteur. C'est un amis qui me la dit que j'étais pas bon.
Pourtant depuis le temps que je roule avec sa me choqué pas du tous .
J'aurai voulu connaitre certain régime a certaine vitesse, car moi c'est pas du tout calibré comme il faut.
Je sais qu'il y a une petite mollette derrière le compteur pour la sensibilité, je le ferai sans plus tarder.
J'ai bien mon ralenti à 900tr/min
Mais par exemple en 5eme à 90km/h je suis a 2000, à 70km/h à 1500, 50km/h à 1000 ce que je trouve peu pour le 1,8D

Si on pouvais me donner quelques chiffre pour que je puisse le calibrer.
Merci beaucoup.

Salut les amis !
je m'excuse si la quaestion a déja mais je sais pas pourquoi mon compteur refuse de marcher correctement !
j'ai pourtant les correspondence des fils du faiceau de ma SRD et et du compteur LUXE j'ai branché toutes les masse du compteur avec la jauge et le préchauffage ensuite j'ai tenté de brancher la broche verte avec les correcpondece au compteur mais rien de rien !!

si quelques peux m'éxpliquer comment brancher sans changer mon faiseau ça serais super
merci

je n'étais pas au courant qu'il y'avait une molette
j'penser que les essence étaient en 8, et les diesel en 6, et puis que le capteur phm faisait le reste

Oui moi aussi je le pencé mais bon sa saute au yeux que je suis mal calibré.
Car si on suis le régime moteur si je me situe a 4600tr/min la voiture va quand méme (en théorie) à +180km/h, ce qui est impossible vue que vitesse max (constructeur) elle fait du 158km/h.
Alors je comprend plus rien sinon