le circuit d'alimentation en G.O

I.Fonction

-Stocker le G.O
-Filtrer le G.O
-Acheminer le G.O du reservoir a la pompe a injection par la pompe d'alimentation
-Distribuer le G.O vers les injecteurs

II. Constitution

-reservoir
-Pré-filtre décanteur
-Pompe alimentation a piston
-Filtre
-Pompe a injection en ligne ou rotative
-Injecteur
-Clapet de balayage ou de décharge
-Vis de purge
-Crépine
-Bouchon de vidange + cuve décanteur
-Pompe amorcage
-Bouchon de remplissage avec mise a l'air libre

III. Purge

3.1 But

Evacuer l'air dans le circuit sinon le moteur ne demarre pas

3.2 Methode
-Ouvrir le raccord en sortie de filtre, utiliser la pompe d'amorcage l'air sortira en premier et ensuite le G.O
-Refermer le raccord
-Ensuite desserer le clapet de balayage pomper de l'air sortira en premier et ensuite le G.O
-Resserer le clapet
-Mettre le moteur en marche


REMARQUE:

il est possible que de purger sans ouvrir le circuit. En pompant , le clapet de balayage peut s'ourvir et l'air est evacué vers l'exterieur

Avec une pompe rotative il est necessaire de remetre du G.O dans le filtre et purger en mettant le moteur en route

IV. Anomalie

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

-Reservoir crepine encrassé
-Qualité du G.O
-Filtres colmatés
-Fuite G.O sur le refoulement
-Pompe injection H.S
-Pompe alimentation H.S
-Tuyau pincé
-Injecteur defaillant
-Clapet de balayage H.S

CONSOMMATION EXCESSIVE DE G.O

-Fuites sur le refoulement
-Pompe a injection
-Injecteur
-Fuites sur le circuit de retour


LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

-Pas de G.O
-Prise d'aire sur l'aspiration
-Filtres bouché
-Pompe d'alimentation H.S
-Pompe injection H.S
-Injecteur
-Parrafine dans le G.O (G.O été)

Pas mal le dessin

c'est mes ancien cours de bep j'ai tout ce qui concerne les moteur diesel de A a Z