Voila pour ceux qui comme moi se sont fait jeter au controle technique pour un cable
de frein main defectueux.



depose des caches en tôle pour acceder aux ecrous de roues.

Outils: tournevis plats, pince multiprise, marteau.


Decoller le cache à l'aide du tournevis et du marteau, un petit modele pour commencer, puis un plus large qui servira à faire levier entre la roue et le rebord de la collerette du cache, attention elle se deforme facilement.


On termine l'extraction avec la multiprise.



Pour la depose du tambour, j'utilise la technique suivante:


caller les roues dans le sens opposé au desserrage
debloquer les vis de roue
desserrer l'ecrou de moyeu à l'aide d'une clé à pipe(32) et d'une rallonge.
desserrer le frein à main
lever l'arriere du vehicule sur des chandelles en ayant soin de veiller a un callage correct a l'avant.
deposer l'ecrou de moyeu, recuperer la rondelle, extraire l'ensemble roue tambour, vous aurez
ainsi plus de force pour deposer un tambour qui presente une usure, si ça ne viend pas alors
on ne coupe pas a la seance d'extracteur, fabriqué ou du commerce, je ne m'etends pas sur la
question, il y à deja pas mal de bon topics sur le forum à ce sujet.

montage girling,rien ne change question cable sur un dba

deposer le cable de la machoire.

passage du cable dans le flasque.

chasser le cable du flasque à l'aide d'un chasse goupille et d'un marteau.

on peut faire sans mais il est plus facile de deposer la patte support des deux
colliers de fixation.

les colliers sont clipsés dans la patte.

extraction des colliers.

ATTENTION: à ce stade,il vous faudra bien identifier le cheminement des deux cables sous
le vehicule et reperer les cables, car si vous n'avez pas oublié d'acheter des cables neufs
vous vous etes sans doute apperçu qu'il y à un gauche et un droit...



deposer les trois vis de fixation du cache de poignée de frein main

deposer le cache.

lever et glisser vers l'avant.

la depose des cables sur le palonnier est aisée car il ne sont plus tendus.

donner du jeu en desserrant l'ecrou central et en poussant sur le palonnier.

sortir le cable de sa boutonniere. ( cliché valable pour pose et depose ).
deposer le cable en tirant sur la gaine au niveau des tubes de passage traversant la caisse
et debloquer la gaine en la faisant coulisser dans les clips sous la caisse.

Repose en sens inverse, attention au reperage des cables,un peu de graisse dans la gaine
ne nuit pas .

commencer par introduire la gaine du cable neuf coté flasque de roue.
la partie cannelée doit entrer dans le flasque jusqu'à l'epaulement,ça force, c'est
normal et ça peut etre chia... je reconnais.A deux c'est plus facile, un qui tient et un
qui frappe derriere l'epaulement avec un chasse goupille ou mieux un demi tube.
reposer les colliers sur le cable et le fixer sur la patte support.
fixer la patte support sans la bloquer
engager le cable dans la machoire.


glisser le cable dans les clips jusqu'aux renforts prevus a cet effet.
Engager la gaine dans le tube traversant la caisse.
attention à ne pas blesser les joints.
devisser l'ecrou de palonnier pour engager le cable dans sa boutonniere.
verifier l'alignement du palonnier lorsque les deux cables sont posés, reduire le jeu
mais ne pas tendre les cables.
bloquer les pattes support.
Graisser le ressort du cable car il frotte sur le flasque.
reposer les tambours.
regler la tension des cables de frein main à l'aide de l'ecrou de palonnier.

reposer le cache de levier de frein main.attention si vous utilisez une visseuse,
les vis sont du type autoforeuses alors pour ne pas repercer inutilement votre auto
assurez vous de retomber dans les trous.

J'ai peaufiné avec un peu de blackson au niveau du flasque.

voila, en esperant que ça vous soit utile, salut à toute la confrerie !

Superbe fiche, bravo et merci surtout

Je vais peut-être devoir faire la même chose sur la RG

Salut et merci BLEUBS,

Comme Loony205, un jour il va falloir que je m'y colle.

Tu nous avais promis quelques fiches, celle-ci est des meilleurs !

Bien vu le desserrage de l'écrou.

A+

trés interressant merci a toi.
a plus yves claude

Lorsque je les avait changés sur la mienne, il y en avait un qui paraissait un peu trop long... obligé de mettre d autres attaches au niveau du bras de suspension pour pas que ca touche a la ligne d echappement.

As tu eu cette difficulté? Cela dit est ce la meme longueur pour une trois porte?

Salut,

je le precise dans ma fiche, les cables sont de longueur differente, c'est pourquoi il faut les reperer au demontage.

ma 205 est une 3 portes et les longueurs de cables ne different pas des 5 portes

Parfait exactement ce que je cherchais, j'ai démonté la roue, mon cable semble juste déssérré, je vais voir si je peux le retendre. j'avais déja jeté un oeil sur le frein à main mais il ne ce passe rien de ce côté.

je m'y colle cette aprem, je vous dirais comment c'est déroulé l'opération.

@ ++

y'a t il une difference de longueur des cables de frein à main par rapport aux années de fabrication de nos 205, la mienne est de 90 et j'ai recuperé un train arriere sur une 205 SR ( avec moteur 104 ) et les cables me paraissent plus long!

PS, les miens sont morts de chez morts, cassés etc.. et je n'ai pas pensé à les comparer avant de les jeter !!

Une petite astuce sur montage Bendix (si vous avez acheté des câbles de marque Bendix bien sûr) pour repérer le câble droit du gauche : le droit a une gaine bleu et le gauche une gaine noire.

ça c'est de la fiche ( chapeau pour les photos, pas évident à faire surtout sous la voiture )

j'ai un soucis avec le tambour droit au contrôle technique. Vu que le frein à pied marche bien, le contrôleur soupçonne un grippage du câble. j'ai sorti le câble ( avec une douille longue de 13 + cliquet ça va mieux pour défaire le boulon nylstop du palonnier ), il est, à priori en bon état, il coulisse quand on le tire avec la main ....je pense à un défaut de montage ( peut être câble gauche trop tendu qui déséquilibre le tout ? )

sinon pour enlever le cache poussières j'utilise un petit arrache clous,
ça permet de ne pas abimer le cache poussières, et pour défaire
l'écrou de moyeu vu que j'ai de la crème fraîche dans les bras je prend appui sur une chandelle + rallonge ( comme ça la douille reste bien dans l'axe )

Contrôle technique OK, le câble de frein avait été remplacé par un modèle pas adapté. Le ressort de rappel était trop long. Le cable
ne pouvait être tiré à fond...le ressort genait. j'ai juste " désenrouler"
quelques spires avec un tournevis.

ancienne efficacité globale du frein à main 15 %, nouvelle 23 %

va falloir aussi que je m'y colle... je vais pas tarder à perdre la bagnole en stationnement penché