Bonjour tout le monde,

voila, c'est fait, après pratiquement 1 an de recherche j'ai trouvé ma 205 1.8D à moi

j'ai appris à conduire sur cette caisse (la FOrever de 98 de 430 000km) alors je voulais la meme bon a part la couleur et le toit ouvrant c'est tout pareil, j'espère qu'elle fera autant de km que l'autre

c'est donc une Forever de 1995 avec 148000km au compteur, vert métallisé, toit ouvrant, VE, DA, VC

controle technique vièrge en mai, mais avec une remarque en octobre : jeu dans le bras de suspension arrière.

les photos prises par le vendeur :



j'ai commencé hier à l'entretenir :

- Vidange + Filtre huile
- Filtre à air
- Filtre gasoil
- Vidange circuit de reffroidissement
- Vidange huile boite de vitesse
- Petit nettoyage moteur
- Stop rouille sur le support batterie (que très légèrement rouillé d'ailleur) + peinture
- Stop rouille sur les quelques petits points de rouille sous la caisse et sur le silencieux
- Réparer la porte qui s'ouvrait plus ...

et j'ai acheté des anti brouillard avant

j'ai aussi quelques questions :
c'est normal d'avoir plein d'huile noir dans le filtre à air ? y a une durite qui va direct dedans ca sert à quoi ??

ma pédale de frein est super dur , j'ai un débatement de 2cm à tout casser, elle freine correctement mais bon c'est bizar, les freins on été refait (pas par un pro) et elle passe au CT

sur le join pour carter d'huile, y a un coté full cuivre et l'autre avec une fente, on met la fente de quel coté ?


je ferai + de photos une fois que j'aurai pu la passer au carsher et aspiré etc , donc quand j'aurai mes plaques



encore quelques tofs

moteur nettoyé avec un nettoyant moteur tout bête à 5 euro, j'ai pas beaucoup frotté j'avoue, mais y a tellement à faire


bas moteur (faudrai encore un peu le nettoyer ...)


l'intérieur en bon état, faudra un peu nettoyer le plafond et renover les platsiques


ca par contre j'espère que ca sera facile à "arranger" avec les stick de couleur

Belle trouvaille, bravo
Essaye de trouver les enjoliveurs d'époque, ceux qui ressemblent aux jantes de GTI 1.6, ca lui va tellement mieux.
Pour ton aile arrière, si tu es pointilleux, évite les stylos ou autres moyens pour faire des "retouches", un bon carrossier te fait ca pour une centaine d'euros TTC, et tu ne seras pas décu du résultat, crois moi
Tu n'es pas la première personne à trouver de l'huile dans ton filtre à air, je me demande si ton reniflard est branché correctement : normalement il est branché après ton filtre à air, sur la durite qui va au collecteur d'admission.
Pour ta pédale de frein très dure, soit c'est un soucis au niveau de ta pompe à vide, soit la durite qui va de ta pompe à vide a la grosse partie cylindrique située en dessous de ton réservoir de liquide de frein (je sais pas comment ca s'appelle ) est poreuse, mais je laisse les pro en mécanique pour te répondre, je ne suis pas très calé dans ce domaine.

Voilà!

par contre jeu dans la suspension arriere , j ai eu sa aussi et j en ai eu pour 430 euro de reparation sur le train arriere.

merci, oui j dois lui trouver autre chose, en plus la on sait pas gonfler sans tout enlever :/



j'ai plus vraiment une centaine d'euro à mettre par ci par la , l'assurance en belgique est tellement cher (j vais ptere m'en sortir pour 700euro/an mais si pas ce sera 900 à 1000 euro/an ...)

la il est branché sur la boite à air et donc c'était tout dégeu partout plein d'huile déposée etc ... mais c'est quoi l'interet d'un reniflard d'huile dans l'admi d'air ??



aie , c'était quoi exactement ?

En fait quand le moteur est chaud, l'huile est chaude également et il s'échappe des vapeurs d'huile du carter, par le trou de remplissage de l'huile moteur (là ou tu as ta sonde de niveau d'huile), donc cette huile quand elle refroidit redevient liquide, il faut qu'elle revienne quelque part, et elle revient dans la durite qui va au collecteur d'admission (enfin c'est comme ca que c'est monté sur ma D turbo), car sinon tu te retrouves avec un filtre à air rempli d'huile, ce qui n'est pas top.

Pour les 430 euros de réparation de train arrière c'est beaucoup !
La maladie du train arrière des 205 c'est les roulements qui prennent du jeu en vieillissant, du coup de bras de suspension se déforme également et les roues de la 205 vue de l'arrière sont comme ca : / \ C'est l'effet gordini.Quand les roues sont inclinées comme ca, c'est trop tard le train arrière est mort...

ben la l'huile est brullée dans le moteur ? quel interet ? ca encrasse non ?

au lieu de la faire retourner dans le carter d'huile ?

on peut pas virer cette durite ? et la laisser à l'air

Alors, première chose, un moteur diesel consomme toujours un peu d'huile justement par le retour de ces vapeurs dans le collecteur d'admission, d'autre part, je ne sais pas si tu es au courant mais un moteur diesel fonctionne très bien à l'huile, quelle soit végétale ou minérale ( ce qui est le cas du gasoil et de l'huile moteur qui sont toutes les deux des huiles minérales), donc aucun soucis à te faire concernant l'encrassement du moteur.
Deuxième chose, évite de laisser cette durite à l'air car tu vas retrouver assez rapidement ton moteur "dégueulasse" et bonjour le nettoyage...
Je te conseille de dériver ta durite pour qu'elle aille dans la durite qui va au collecteur d'admission.
Voilà.

Elle est vraiment très belle ta Génération, j'espère bientôt de nouvelles photos de la belle

merci mais c'est une Forever !! (belgique powered)



je crois que ca va rester comme ca avec un petit nettoyage de temps en temps, et puis c'est facile d'accès donc

Oui c'est juste autant pour moi

En plus j'ai un ami qui à eu une Forever et qui habite Braine-le-Comte, perso je suis de Tubize

PS: N'oublie quand même pas les photos de la belle (Belgium Powaaa)

Pour le recyclage des vapeurs d'huile par la boite à air c'est normal. Tu doit avoir un filtre à air en mousse et non en papier dans ta boite à air(errueur des précedents proprio). L'huile sert à lubrifier le filtre en mousse pour que les poussières accroche.

Si tu as un filtre en papier change le rapidement pour un en mousse car l'huile bouche le filtre papier.
Ne débranche pas le reniflard sinon tu vas avoir des vapeurs sous le capots, la mousse du capot va devenir toute huileuse...

Tourne le filtre à air d'un tiers de tour tous les 2500 kms, nettoie le au gazoil à chaque vidange et change le...je l'ai jamais fait...

bien ta forever perso j aimerais bien payer 700 ou 900€ d assurance par an pour l aile arrière refait vite ta dja dla rouille!

oui filtre en mousse tout neuf, je l'ai huilé à l'huile neuve, l'huile a couler vers le bas et est meme sortie de la boite à air, du coup j'ai cru que j'avais une fuite d'huile avant de voir que ca vennait de la boite à air (et non j'en avais pas mit une tonne



de la rouille ?? y a rien, pas un pet de rouille, comme sur toute la caisse d'ailleur

petite photo du soir, comme ca vous pouvez voir ou je travail (pas d'électricité, ni d'eau )

on vois une trace rouge pres des reillures!effet du numerique ou peinture de l autre voiture?