Ca c'est la voiture de mon papa!!

Elle appartenait a un gardien de la paix, puis a mon ami garagiste qui la donné a mon pere recement.

Elle avait un probleme de trou d'air a l'accélération... je crois que c'était un durite ou la pompe a essence, je sais pas trop en fait.

Bon sinon, je la présente moi parce que mon pere le fera jamais, il a pas internet, il se fout d'internet, il aime pas internet et ne sais pas se servir de internet... A mon avis il aime pas parce qu'il sais pas s'en servir, et ca ca le gonfle de pas savoir faire quelque chose...

Donc c'est un GRD, elle a 200 000 Km, plutot propre, et mis a part le petit probleme qu elle avait, elle roule bien, bon etat!!

Pour la petite histoire : c'est sa seconde 205, l'autre c'était une entreprise xad racheté a sa boite... elle pissé l'huile dans tout les sens et il a soudé des galeries sur le toit... oui oui SOUDé!! Il a quand meme réussit a la vendre 2000 euros.


Place aux Photos!

Et bien ! elle ne les parait pas, ses 200000 km !
Elle est franchement très propre cette GRD, et manifestement très bien entretenue !
Domage qu'il manque un enjoliveur, ce sont ceux d'origine, donc, difficile à trouver ....

J'ai pas donner beaucoup de nouvelles de cette petite GRD !

Rassurez vous, elle va trés bien (presque !). D'ailleurs je roule avec ces jours ci car la DT est démonté, en attente de peinture !!!!!

Depuis, des houses noir ont été rajouté pour faire propre, idem sur la plage arrière pour les meme raisons.

J'ai pas regardé le kilométrage, mais elle a pas du faire beaucoup depuis la présentation : mon père ne s'en sert que l'été pour allé faire des cayonning (le reste de l'anné il a la moto ou la voiture de fonction). POur info : le cayonning est pratiqué pour des fous furieux qui descende des rivières (saut, tobogant au milieu des rochers, rappel.... ) mais dans un décort de rève!



Bon sinon : j'ai un soucis avec : mon père me dis qu'elle surchauffe de temps en temps (ca lui a fait 3 fois). Effectivement, en la prenant tout a l'heure, au bout de quelques minutes de voie rapide (100km/h) la dame surchauffe (voyant d'eau et donc STOP). Ouf, c'est ma sortie, je m'arrète et là plus rien... J'ai pu repartir tranquillement et finir ma dizaine de kilomètre (hors voie rapide) jusqu'a la maison.
Ca a fait pareil a mon père le week end dernier : autoroute -> surchauffe, il arrive au péage, s'arrète pour payer et plus rien, il a pu finir la route !

Je pense à une sonde de radiateur un peu faiblarde et donc un déclenchement des ventillos en peu tardif !

Et vous??????????

Je pense comme toi car je viens de vivre la même chose avec la 306 de ma mère , sonde du radiateur changé et depuis plus de problèmes Jolie GRD au passage

Je pense à un mauvais refroidissement ; encrassement du circuit, en particulier le radiateur moteur.

Ouaip peut y avoir ça aussi!

Donc changement de thermocontact + rincage du circuit ca devrait etre bien

+1 avec shidenkai

car sur autoroute normalement l'air pénétrant par la face avant suffit à refroidir le moteur sans avoir recours au ventilateur.
pour moi ça vient aussi d'un encrassement du circuit, radiateur bouché, pompe faiblarde, thermostat s'ouvrant mal...

Je parle en connaissance de cause, car c'était exactement le problème que j'avais. Malheureusement, c'est pas avec un rinçage que le "tartre" s'enlève. J'ai dû changer le radiateur.

Si le radiateur n'est pas uniformément chaud sur toute sa surface au moment de la surchauffe, il est encrassé. Le test n'est pas valable si la voiture est arrêtée et que les ventilos tournent depuis quelques dizaines de secondes.

Dans le futur, pour éviter ces soucis, il faut régulièrement vidanger le circuit de refroidissement (tous les 2 ans en principe).

Un ami a mon père et moi etait mécanos.

Ils nous a dis que ca venait de la sonde de température au dessus du calorstat, du calorstat qui s'ouvrait pas assez..... et il a vu une durite inférieur HS.....

Tout ca sera changé demain matin.....

Photos?????

Hier soir, j'ai changé ce que le mécanos de mon père a dis.... mais j'ai eu un soucis et je suis presque sur de savoir d'ou ca vient.....

J'ai donc changer la durite inférieur, pas de soucis !
J'ai changé le Calorstat... galère mais c'est bon....
Là ou j'ai un doute c'est sur la sonde de température sur le boitier : il y en a 2, un rouge et une bleu. Le vendeur m'en a filé une noire , et il me semble que c'est la première la sonde de température. Seulement elles n'ont pas la meme "forme" ni longueur. Je l'ai changé tout de meme et mettant un isolant autour (une sorte de plastique trés fin qu'on utilise en plomberie). J'allume, j'essai, mais j'ai le voyant de température et de stop qui reste trés faiblement allumé. Le calorstat s'ouvre, passe dans le radiateur.... bref, tout est normal, sauf c'est deux voyant qui reste allumé trés trés faiblement.

Je vous laisse les photos, et confirmé moi si je me suis trompé ou pas !

Merci !

Vous pouvez m'aider... j'y retourne ce soir avant la nuit..... je voudrait etre sur de ne pas avoir fait de bétise !!!!

Les deux sondes que tu montres ce sont la thermistance de température pour l'affichage sur un cadran, et le thermocontact d'alerte de surchauffe (celui qui fait allumer le voyant au compteur).

Donc cela vient surement du thermocontact d'alerte.

Le principe est simple, ce voyant s'allume lors d'un contact à la masse (ce que fait le thermocontact au delà d'une certaine température). Peut-être que dans le chemin de câble, le fil du témoin touche pour un brin ou deux, une carcasse (masse électrique).

Les deux que j'ai dans la main sont "en théorie" les meme !!!!

Je voudrait déjà avoir cette confirmation en faite !
La nouvelle ressemble à celle laissé sur le boitier.

Ensuite, j'y pense que maintenant, mais j'ai mis une sorte d'isolant autour du filetage..... donc le contact dois pas etre térrible !!!!

Si j'enlève la cosse noire (donc de la première sonde, celle que je viens de changer, celle qui devrait etre l'alerte température c'est bien ca??????), le voyant "surchauffe et stop" s'éteingne. Sinon, ils sont trés légèrement allumé !

Oui c'est bien ça.

Enfin pour moi, elle a l'allure d'une thermistance et pas d'un thermocontact ta nouvelle sonde.

Pour info, j'ai demandé une sonde de température chez TBS (oui je suis pas allé chez peugeot.... c'est la voiture a mon père, c'est lui qui décide là ou j'achète les pièces ......).

C'est juste l'emplacement qui me file un doute !

je me demande si j'ai pas inversé les deux !!!!!

A la base, il y en avais une bleu, j'ai mis la noire neuve.....