Je vous propose un schéma pour aider au branchement d'un ampli de base (2 ou 4 voies) et d'un autoradio équipé d'une sortie amplifiée RCA.

Il n'est pas à suivre à la lettre, et sert juste à donner une idée d'une installation de base.

Je vous propose pour cablage de vous équiper de:
- 1 câble de batterie (section 10 mm², rouge, avec habillage tressé)d'environ 5 m de long si on veut placer l'ampli dans le coffre
- 1 fusible de 40 A avec son porte-fusibles
- 0,8 m de câble de batterie (10 mm², bleu, avec habillage tressé) pour branchement à la masse de l'ampli
- 0,5 m de câble de batterie (10 mm², bleu, avec habillage tressé) pour renforcer la masse de la batterie
- 1 câble RCA CK de 5 m avec isolation (généralement 3 couches : une en cuivre, une lisse métallique magnétique et une feuille en aluminium) Équipé de contacts en plaqué or pour branchement radio et Remote.
L'ensemble devrait être équipé de cosses à fourche dorées prêtes à l'emploi.

Les éléments peuvent se trouver séparément, ou sous forme de kit de cablage pour un montant allant de 20 à 50 euros selon la qualité.

Le schéma suivant est simple, mais suffisant je pense.
Les masses renforcées sont prises sur la carrosserie, dans le moteur et sous la banquette arrière.

topic correct !!!
mais il faut aussi ne pas oublier de mettre de la gaine autour du fil positif (rouge) pour eviter les coupures sur le fil due aux frottements et un bon passe fil a travers la carrosserie.
nb:ne pas hésiter a faire plus court entre la batterie et le porte fusible car il frotte sur l admission d air.

Une petite question qui peu paraitre idiote (en meme temps moi j'ai pas de sub ans ma deux 5), et je n'y connais pas grand chose niveau cablage....
Mais le fil de "remote" il sert a quoi?

quand l'autoradio est allumé, il "active" l'ampli.

ok merci. une petite question pour un pote qui a une 205 color line (future membre si il a internet un de ces jours), par ou peut on faire passer le cable qui va a la batterie? on lui a dit qu'il y avait des caches en caoutchouc qui s'enleve, ou bien le faire passer par la portiere. c'est quoi le mieux? ou sont ces fameux caches dans l'habitacle?
merci

Dans le moteur il y a un cache oval au centre sur la carrosserie, qui communique dnas l'habitacle et tombe derrière le poste ou le circuit de ventilation.

C'est le plus simple. Je joindrais une photo.

OK merci @+

arff une derniere question, c'est important de renforcer la masse de la batterie? parce que apparement sa nous manque un cable dans le kit...
a +

Il est nécessaire de renforcer la masse par ce cable pour que tu es un meilleur retour à la massse de ton ampli.

J'ai fait cette photo qui peut t'aider pour passer le cable de l'alimentation.

ok merci je vois bien se que c'est.
merci et a +

Petite question , d'origine le cable de masse il est de combien (ça change surement suivant les modeles )

Tu veux dire la longueur ?

Je dirais environ 50 cm.

D'origine c'est du 6² la masse, il est conseillé de refaire le cable de masse de la batterie au chassis en cas de montage d'un ampli. En effet, si on cable son ampli en 20² et qu'à la base on a une section de masse de 6², on bride l'alimentation, même si la distance est courte.

Je parlais bien du diamètre oui , justement parceque je trouve que de passer du 6 au 10 , ça me parrais faible . Bon je sais que je suis un peu pas normal mais j'ai toujours recablé mes masses en 35 , même sur une voiture ou je ne fais pas d'install .

En fait la proposition de cabalgae que j'ai fait, me semble valable jusqu'à 500W environ, au delà faut prévoir une section de cable plus grosse.

Mais le cablage reste le même je pense.