Ma coiffe de carburateur présente un petit défaut de déformation qui doit entrenner une fuite.




J'ai pensé mettre un cerclage métalique à l'interrieur pour redonner sa forme à la piéce. J'ai vu en parcourant le forum que certain avaient une coiffe d'une seul piéce, je les envie ! J'ai fait le tour d'une casse il y a quelques jours mais c'est introuvable, donc je vais essayer de refaire celle que j'ai. On m'en a donné une D'AX (celle des photos) mais elle présente le même défaut en un peux moins fort.

A la casse t'a regarder sous le capot des 309 ax et 106 aussi?

Oui j'ai regardé aussi, mais aucune coiffe d'une piéce à l'horizon. J'ai même regardé sur BX 405 ZX mais rien !

si tu envisages du neuf, j'ai donné...c'est cher!!! trés cher pour du plastique...compte dans les 40 euros et encore tout dépend du modèle..

chez peugeot, le gars a été sympa, il m'a trouvé une coiffe neuve en stock du côté de Dunkerque...150 bornes de chez moi d'après lui, ma coiffe n'était plus fabriquée...

mettre du silicone tout autour de l'assemblage, serait-ce raisonnablement faisable ???

Tu pourrais peut être la poper avec des rivets aveugles.
Ou encore lui redonner sa forme en la chauffant doucement au pitolet thermique.

Sinon, l'idée du cerclage n'est pas mauvaise, à condition que ça tienne.
Mais pas facile à réaliser.

Pour le silicone, il y a peu de chance que ça résiste aux vapeurs d'huile et d'essence.

oui, j'y avais bien pensé , c'est ce qui finalement m'a amené à acheter une coiffe neuve (la mienne etait fissurée juste à l'emplacement du carbu )

Les coiffes en une piéce n'ont-elles pas équipé uniquement des carbus doubles corps ? Si ce n'est pas le cas quelles types de 205 ont étaient équipé de cette coiffe en une piéce ?

le TU3A-K1G (mon moulin) 1.4l de 70 ch, qui a équipé des GR et SR phase 2...c'est un simple carbu...

j'ai oublié, j'avais une photo de la vieille...
je l'ai changée car elle était fissurée sur 5 cms où il y a l'entourage rouge

D'accord, mais le diamétre de l'entrée d'aire est-il le même que sur un TU 1.1l ? De plus sur la photo de ta coiffe je vois qu'il y a une vis supplémentaire qui maintient la coiffe, donc est-ce vraiment compatible ?

Après un bon dégraissage, j'ai recollé avec le pistolet à colle. Ca tient

ben j'ai pas vérifié mais je pense que c'est bien spécifique à chaque carbu la coiffe...sinon la mienne a effectivement une vis sur le devant et une sorte d'agrafe sur le derrière(où il y a le cercle rouge)

Faudrait pas qu'un bout de colle se coince dans le papillon d'accélérateur.
Perso, je n'aurais pas osé.

j'ai eu le meme problème que toi, moi j'ai essayé la pate a joint haute temperature mais avec le temps elle fini par secher aussi...le problème c'est que les 2 parties qui compose notre coiffe ne sont pas de meme matière dons ils ne vieillissent pas pareils....
je suis ce topic si quelqu'un trouve une solution.

Bonjour à tous. Désolé d'avoir abandonné ce sujet depuis un moment, mais j'ai eu d'autre soucis plus urgent sur ma 205: frein avant, cardan, et alternateur. Je viens finalement de revenir sur ma premiére idée qui est celle de réaliser un cerclage métalique placé à l'intérieur de la piéce plastique de la coiffe qui va au carbu. voici quelques photos de ma réalisation :

Shot at 2007-07-02

Shot at 2007-07-02

Shot at 2007-07-02

J'ai réalisé le cerclage avec une bande plate d'aluminium d'environ 1.5 mm d'épaisseur, la jonction du cerclage est fait avec un morceau de cette bande fixée avec 2 rivés pop. Pour donner la forme au cerclage, j'ai fait un patron en bois découpé à la scie sauteuse visible sur la premiére photo autour duquel j'ai plié mon aluminium plat. Une fois ma piéce bien ajusté je l'ai introduite dans la piéce plastique de la coiffe coté carbu, elle est simplement entrée en force. Ensuite assemblage des 2 parties, puis serrage d'un collier serflexe qui entour le tout et qui sert à la fois pour maintenir l'assemblage et pour l'étanchéité. Et voilà ! J'espére que ça ne fuira plus, je le verrais si je retrouve de nouvelles traces d'huile au niveau de cette jonction.