Bizarre en effet que Haynes montre une photo de ce type de compte-tours dans une 205 Diesel.
Elle commence à combien la zone rouge sur la photo ?
Moi, j'ai la revue Haynes pour la 205 essence (normal, me diras-tu...) et si ça se trouve on a la même photo dans nos 2 Haynes.
Ce serait pas celle-là , la photo, par hasard ?
Parce que tu sais, si la photo est là pour illustrer autre chose que le compte-tours (comme c'est le cas ici, vu que c'est pour montrer le démontage de la casquette), ils ont peut-être pris une photo qui venait d'une 205 Essence (une GT phase 1, justement...
) et puis nous voilà avec cette photo dans une revue dédiée normalement à la 205 Diesel...
Si la zone rouge sur ta photo commence à 6000 tr/mn (comme sur la photo que je t'ai mise ci-dessus), il s'agit bel et bien d'une 205 essence, qui a été photographiée.
Et ces compte-tours de GT phase 1 qui s'intègrent dans le bloc compteurs à la place de l'horloge, je crains qu'il faille hélas oublier... Car je ne pense pas qu'ils aient existé avec la zone rouge commençant après 4000 tr/mn (spécifique Diesel).
Et en plus, sur les 205, le compte tours ne prend pas l'info au même endroit, selon s'il s'agit d'une Essence ou d'une Diesel...
En d'autres termes, sur une essence, le compte-tours prend l'info sur la bobine, il me semble. Et sur les Diesel, il récupère l'info au niveau du capteur de PMH (point mort Haut).
Ce qui fait que la nature même des infos récupérées par chacun des 2 types de compte tours n'est pas la même. De ce fait, cette info différente ne sera donc pas traitée de la même façon pour faire bouger l'aiguille.
Bref... L'électronique des compte-tours Diesel ou Essence est différente (sur les 205, en tout cas).
