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 MessagePosté: 31 Aoû 2007, 09:53
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:lol: :lol: Sois plus précis alors :?
je me disais je vois pas l'interêt, bien nettoyer à la brasse metallique c'est le mieux qu'on puisse faire pour le "centre" des disques :roll:
De toute façon c'est toi le grand fou :lol: à peindre toute la ligne tout les ans :lol:

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 MessagePosté: 31 Aoû 2007, 12:15
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Ah non le centre de disque, je le peints aussi, pour éviter que la roue ne colle dessus.
Pareil sur le moyeu. :wink:

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 MessagePosté: 31 Aoû 2007, 12:58
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chamalow a écrit:
Mais non ! :lol4

Je voulais dire de la mise en peinture de la ligne d'échappement ! :lol4

Pas des disques de freins, pauvres fous ! :pue:


on sais jamais ^^

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 MessagePosté: 05 Sep 2007, 12:43
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lionos a écrit:
Sinon voilà la dernière photo de la journée

Image


J'ai oublié de préciser mon isolation en dessous (vous savez l'éponge en tissus reconstitué recouvert de goudron) était pourri donc je l'ai enlevé et je pensais pas au petit soucis que ça occasionne (les tétons d'attache de durites rigides de freins qui dépasse vont abimer la moquette :evil: ) donc je part à la recherche de cette isolant en meilleur état en casse!! démontage de longue durée :lol: :lol:

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 MessagePosté: 05 Sep 2007, 12:50
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oyé en casse prend un cutter...

au mins pour verif que k'isolant soit bon

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 MessagePosté: 05 Sep 2007, 12:52
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Je sais pas comment vous arrivez à virer les sièges...

Les boulons des miens sont bloqués à mort :shock:

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 MessagePosté: 05 Sep 2007, 14:47
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Tu montes la voiture sécuritairement, tu prends une onne brosse métallique sur perceuse, tu décapes fortement les vis en dessous
tu bascules tes sièges (3 portes), tu frappes sur la tête à la vis avec un bon chasse goupille, histoire de la débloquer.
Puis tu dévisses. :wink:

Il te faudra au moins une bonne douille, et au mieux, tu la coinces dans une clef à pipe de la taille qui va a peu près. :wink:
Sinon dans une clef à molette.

Mets de la graisse sur le filet avant de démonter. :wink:

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 MessagePosté: 05 Sep 2007, 15:05
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très franchement, elle à l'aire d'etre saine, du moins la base, et c'est le principale.

Par contre les portières ont subit quelque chose au niveau des emplacement des HPs, non ? ça pas été coupé ?

dire que j'en ai vu une à vendre su un forum et que je n'ai jamais eu de réponse :(

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 MessagePosté: 05 Sep 2007, 23:19
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fou du puits a écrit:
oyé en casse prend un cutter...

au mins pour verif que k'isolant soit bon

Non je ne veux pas couper la moquette elle pourra servir à quelqu'un d'autre :wink: J'aime pas abimer des 205 (même en casse :cry: )

willou a écrit:
Par contre les portières ont subit quelque chose au niveau des emplacement des HPs, non ? ça pas été coupé ?

Non (je viens de revoir les photos) c'est le reste de "joint en mousse" qu'il y à autour du trou :wink:

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 MessagePosté: 08 Sep 2007, 23:43
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Bon alors je vous met les photos du systeme de freinage monté à l'envers :?
Tout d'abord la finesse du disques 6.7mm :shock:

Image

Image

Les plaquettes montées à l'envers (le disque est tellement usée que les plaquettes passe par dessus)

Image

Image

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 MessagePosté: 03 Oct 2007, 00:27
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A quand même ça faisait un bail!!! :rirejaune:
Bon et bien voilà certains sur msn sont déjà au courant donc je vous fait voir le tuning que j'ai pratiqué sur ma indiana :oops: une sellerie de...... GR
les photos :
Coté conducteur pas fini car manque une ceinture (la mienne est déchirée :shock: )

Image

Et le coté passager fini!!

Image

Alors c'est jolie la banquette grise de GR :lol: ça va très bien avec le reste très bien integré je trouve :lol: :lol:

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 MessagePosté: 03 Oct 2007, 00:40
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cool la banquette :super: :lol:

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 MessagePosté: 03 Oct 2007, 08:54
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va falloir qu'on fasse affaire je pense ^^

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 MessagePosté: 03 Oct 2007, 14:38
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Comment c'est possible de monter les plaquettes à l'envers, ça ne rentre pas ! :grattetete:

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 MessagePosté: 03 Oct 2007, 14:45
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Ca dépend de l'année de l'étrier.

Depuis Bendix série IV, ca ne rentre plus, il y a un détrompeur. :wink:
Avant,tu peux les inverser comme tu veux. :wink:

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