effectivement sur l'avant derniere photo y a presque plus de caoutchouc, il doit y avoir un jeu enorme
change vite tous sa, c'est pas pour le prix que sa coute qu'il faut s'en privé, moi j'ai payer les mien 45€ piece

et ton souflet c'est clair qu'il a une belle entaille, a changer aussi si sa ne fait pas trop longtemps qu'il est comme sa, sinon les cardans a changer

Merci pour les encouragement!!
Les bras de suspension je les changes (obliger pour la contre visite et obliger pour ma survie )
Le cardans est bien bouffé car y à plus beaucoup de graisse mais ça attendra que j'ai plus de sous (je verrais si il me gene ou pas)
Pour la rappe et les custodes ma rape est cassée (j'en profiterais pour poncer la rouille sur le hayon et proteger au rustol avant de remettre une mieux!
Les custodes je les ai mais il me reste à les repeindre au couleur indiana et les fixer je sais pas encore comment (j'ai déjà vu colle à pare brise? ça le fait?) voilà c'est tout pour l'instant !!
ps ; Je m'attendais à des réflexion du genre "il est givré de graver indiana sur sa vitre" mais même pas suis déçu

T'es pas un peu givré de graver indiana sur ta vitre ?

t'est givré de ... ha bah non deja dit

pour ton cardan, change au moins le souflet et remet de la graisse au moins, sa eviteras qu'il continue a se boufer

ahhhh enfin


M'en fou c'est dépenser du fric pour retarder ça mort certaine donc j'attend qu'il soit vraiment un problème pour remettre du neuf car les réparation baclés c'est pas mon truc !!

Mdr il se fait telement C*ier qu'il s'amuse a ecrire sur ca 205

(Glandeur Family Powaa)

CHHhhhutttttt faut pas le dire ben quoi c'est vrai

ça y est !! j'ai mes pièces !! Pas cher AD
donc pièces acheter bras inférieur suspension G + D et cable Frein à main G + D
plus qu'à monter !!

Voilà un peu de taf de fait ! Mais bon le sol mouillé et la crève que je traine depuis 3 jours ... ça va rien donner de bon pour la suite
Donc aujourd'hui changement des deux bras inferieur de suspension!
les photos ... (ame sensible s'abstenir)
Tout d'abord, à chaque fois que je fais un truc sur cette voiture j'arrive à sortir des tas de terre (là il sagit de la terre DANS la poutre du berceau .. enlevé avec les doigts un maximum mais il en reste beaucoup encore ...

ATTENTION photo NON censurée "les dessous de ma voiture" pas vraiment

Début des travaux 15h30




Pour le gauche, c'est fait !!
Allez à l'autre maintenant



Enfin elle ira plus droit comme ça
17h52 fin des travaux !! Les genoux et les fesses trempés je fil me faire un café pour me réchauffer un brin!
Le plus long c'est de romonter la roue, descendre la voiture, bouger les suspention, relever la voiture, démonter la roue, serré toute les vis, remonter la roue et redescendre la voiture et ça deux fois car j'ai plus mes chadelles et qu'un seul cric

Bravo pour ce que tu as déjà fait sur ta indiana, elle devient pas mal !

Carrosserie, mécanique, intérieur... Faudrait que je t'engage le jour où je dervrais restaurer une 205!!

Quelle boulot! ça fait plaisir de voir une telle motivation!

Allez vivement la suite et continue ainsi c'est super.

Oui bonne motivation, continu comme ça !

Merci tout le monde en même temps c'est pas grand chose si on regarde le rhytme de travail ... mais je fais au rhytme du budget ultra serré
Sinon elle aura peinture neuve made by me (je sais pas peindre mais j'adorerais apprendre) et la peinture non métalisée doit être la plus simple à posé et en plus la moins cher donc je m'y essairai bien
Quand j'aurais des sous

Voilà là première partie de la contrevisite étant faite (5.2.8.1.4 ARTICULATION DE TRAIN: JEU IMPORTANT, AVG, AVD) je m'attaque à la seconde, les freins de stationnement + cables (1.1.2.1.2 et 1.3.3.1.2)
Les deux sont liés car le cable de frein à main de droit est soudé dans la gaine donc aucune efficacité sur cette roue
voilà la bête

Donc on note qu'il sort bien du sur 10 cm puis est coudé à presque 90° normal qu'il bouge pas le cable dedans
Le kit freins arrières est à changer
Avant nettoyage

Après nettoyage

Le cable neuf

La pose c'est mal passée :
Trop peinée à faire passer le petit joint autour de l'embout plastique de la gaine dasn le tube qui traverse le plancher
Puis après encore plus peiné à enfoncer l'embout métallique de la gaine dans le flasque
Alors une fois celà fait après beaucoup de coup de marteau on est énervé et pressé d'en finir donc on remonte un peut vite et sert un peu fort et TAC

Une vis pétée une ..
Un petit coup de cet outil

Puis j'ai retrouvé quelque chose

Pour le détail voir ICI
On revisse le support plus doucement

Et voilà le travail

Résulat Controle Technique valable jusqu'à Janvier 2010

Beau boulot !