Voili voilou, je m'y colle!
En tant que petit-fils et neveu d'agent Peugeot, que pouvais-je avoir d'autre qu'une petite Peugeot?! Une fois mon permis... euh en fait, non, je l'ai eu avant l'obtention du précieux sésame! Donc une fois mon permis en poche (soit en Mars 2002... wow, déjà bientôt 6 ans
), mes premiers tours de roues se firent donc dans cette petite merveille de 205 Dturbo 5 portes, de Novembre 1992. Au menu, fermeture centralisée avec plip, vitres électriques, et direction assistée.
Toute d'origine lors de son achat (oui, je dis lors de son achat car j'ai modifié quelques petits trucs que je détaillerais par la suite), dans un état relativement propre pour ses 185000 kms, et avec un joint de culasse tout neuf et une culasse rectifiée (et oui, la maladie de ce moteur).
Sitôt acheté, j'ai remplacé l'autoradio cassette d'origine par un autoradio CD, puis une paire de haut-parleur en 160 étant vendue avec l'autoradio, j'ai acheté une plage arrière adaptable chez Norauto pour éviter d'abîmer et de modifier ma plage arrière d'origine, que j'ai rangé précieusement dans la garage.
Pour un jeune conducteur, rouler dans une telle petite voiture, ce fut un grand plaisir... bien que l'oncle ait tenté de me dégoûter en me prêtant une 406 Coupé V6 dans les heures qui ont suivi mon obtention du permis
Tout se passa bien jusqu'à une nuit d'août 2003, ou en voulant éviter un camion avec à son bord un chauffeur quelque peu alcoolisé qui eut la bonne idée de se déporter... et arrivant en face de moi, je n'ai eu d'autre réflexe que de mettre un coup de volant sur la droite pour l'éviter, puis sur la gauche pour redresser, et là la voiture partie en travers pour aller embrasser une voiture qui suivait le camion, et finir sa course l'arrière contre une maison.
Pour l'arrière, juste un feu et un pare-choc cassé, mais pour l'avant...
Donc en gros, une voiture bonne pour la casse... mais c'était sans compter sur le grand-père, qui après des heures et des heures de boulot me rendit une voiture quasiment neuve, et le tout pour une bouchée de pain.
De là , mon père s'étant fait plier sa 405 Signature, je lui piqué son volant. Quasiment le même, mais recouvert de cuir! Et pour finir les modifications non d'origine, un ami m'a filé une paire d'antibrouillard blanc, que j'ai monté en lieu et place des longues portées jaune et leur glace fendu, ce que je trouve beaucoup plus joli. Ah et tant que j'y suis, après un bris de glace, j'ai opté pour un pare-brise teinté vert plutôt que la teinte bronze d'origine. Mis à part cela, tout est resté (et restera) d'origine.
Sinon, question petit soucis, rien de spécial à répertorier si ce n'est disons des pièces que je qualifierais d'usure pour ce modèle, comme une pompe à injection qui a lâché (la fameuse Lucas
), puis les joints d'axe du levier d'accélération, un silent-bloc de triangle (remplacée par un triangle d'occas', car ça ne se détaille pas et le triangle neuf fait plus de 200€ chez Peugeot!), la pompe à vide qui claquait et qui a aussi été remplacé, puis de l'entretien comme un jeu de cardan, un embrayage, une rotule de direction, un kit distrib'...
Elle a dorénavant 235000Kms (oui, autant je fais 8000kms par mois avec le véhicule du boulot, qu'avec elle, si j'en fait la moitié par an, c'est le bout du monde
), et vient de passer hier le contrôle technique, donc est repartie pour 2 ans de bons et loyaux service.
Mis à part les amorto arrière que je vais changer dès que j'aurais le temps, et quelque petites bosses par-ci par-là , c'est une superbe voiture qui marche feu de dieu une fois le turbo en route
(qui prend son 190 Km/h... sur circuit, il va de soi 
, et avec une tenue de route assez impressionnante. Seul bémol, le freinage et ses disques pleins pas en adéquation avec la voiture.
Je sais, il manque le principal, des photos! N'en ayant pas pour le moment, je m'en charge dès que possible! Alors soyez patient, et puis comme j'aime bien à le dire, la patience est une vertu
elmarroco , joli histoire et vivement les photos 
