t'habite où dans belfort ?
si tu veux je viens te montrer ou tu viens pour que je te montre.

Très bonne fiche mais seulement pour l'ouverture du boiter papillon j'ai pas vraiment compris ce qu'il fallait marquer avec un feutre car mon ralenti est imparfait et demain j'aimerais nettoyer l'injection complètement.

Merci,

à+

Tu dois faire un repère entre le potentiomètre et le reste du corps, un peu comme lorsque tu démontes un allumeur tu dois faire un repère pour le remonter à l'IDENTIQUE.

Tu regarderas l'état des pistes du potentiomètre, voici la photo d'un potar qui a 130 000bornes, il est usé dans la zone 1500/2000tours...du coup dans cette zone le moteur a un fonctionnement très bizarre, vu que le systemen d'injection ne reçoit plus d'infos du potentiomètre il se met en mode dégradé.

Il faudra aussi regarder l'état des balais, s'ils sont un peu usés au bout tu les relèves légèrement avec un tournevis plat.

Salut,

J'ai un soucis qui ressemblerait à une des pannes décrite, je m'explique.

La voiture démarrait à froid et une fois chaude j'avais des trou dans l'accélartion puis plus d'accélération et la c'était la cale.

Mais la voiture ne démarre plus a présent je ne comprend pas d'ou vient la panne. J'ai donc sortie la sonde de température, netoyé les contacteurs etc... Mais ça n'a rien fait, je ne sais plus que faire

ta verifié l'etat de l'allumage? bougie etc

Salut, oui au niveau allumage c'est vérifié, mais au niveau bougies pas encore j'attends ma clé :p

une douille longue de 16 fait laffaire ;)

merci pour ce magnifique topic bien illustré!
j'ai pu grace à toutes ces bonnes infos résoufre mon problème de broutage à un certain régime dù au potentiomètre de papillon!

Re, re...

Bon alors j'ai toujours mon soucis, j'ai changer les bougies qui étaient effectivement... morte , j'ai changer le régulateur de température... et la voiture ne démarre toujours pas!

Je ne vois pas du tout d'où ça peut venir

Bonjour à tous,

J'ai une petite 106 moteur TU1M. La voiture a 120.000 kms. Mon problème est un souci de démarrage à chaud mais à froid nickel. Démarre même au quart depuis nettoyage corps d'injection.

Suite à votre sujet de nettoyage du corps d'injection, j'ai voulu aussi le faire sur mon injection monopoint WEBER à gestion Magneti Marelli. J'ai déposé il y a 15 jours le corps d'injection monopoint et nettoyer entièrement avec changement du joint d'embase. J'ai un problème de consommation et d'encrassement. Elle consomme moins avec du 98 et du 95. Vu sur 1 plein en conduite et trajet habituelle.

Sinon filtre à air, essence et bougies ont 4.000 kms. Sonde bleu et verte changé il y a 15 jours.

Qu'en pensez vous ?

Si toutes les sondes etc ont été changés, il faudrait plutot voir si l'allumage à chaud se fait bien et est correct

Démonter une bougie, la faire toucher la culasse (attention prendre ses précautions) et voir si l'étincelle se fait bien et de quelle couleur.

Dis donc 3d cela parait risqué ton truc....
Salut.

C'est pourtant la méthode qu'il faut utiliser, fais une recherche sur le forum ou même sur forum auto tu verras bien...

Plus simple, utiliser une bougie qu'on transporte dans la caisse à outil.
Comme ça pas besoin d'en démonter une pour faire le test.