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 MessagePosté: 18 Juil 2008, 15:52
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Inscription: 16 Déc 2007, 19:51
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t'habite où dans belfort ?
si tu veux je viens te montrer ou tu viens pour que je te montre.

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 MessagePosté: 19 Juil 2008, 19:46
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Inscription: 11 Mai 2007, 13:26
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Localisation: près de colmar
Très bonne fiche mais seulement pour l'ouverture du boiter papillon j'ai pas vraiment compris ce qu'il fallait marquer avec un feutre car mon ralenti est imparfait et demain j'aimerais nettoyer l'injection complètement.

Merci,

à+

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 MessagePosté: 19 Juil 2008, 23:17
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Inscription: 25 Oct 2006, 09:08
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Tu dois faire un repère entre le potentiomètre et le reste du corps, un peu comme lorsque tu démontes un allumeur tu dois faire un repère pour le remonter à l'IDENTIQUE.

Tu regarderas l'état des pistes du potentiomètre, voici la photo d'un potar qui a 130 000bornes, il est usé dans la zone 1500/2000tours...du coup dans cette zone le moteur a un fonctionnement très bizarre, vu que le systemen d'injection ne reçoit plus d'infos du potentiomètre il se met en mode dégradé.

Il faudra aussi regarder l'état des balais, s'ils sont un peu usés au bout tu les relèves légèrement avec un tournevis plat.

Image

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 MessagePosté: 27 Aoû 2008, 10:47
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Inscription: 26 Aoû 2008, 18:20
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Salut,

J'ai un soucis qui ressemblerait à une des pannes décrite, je m'explique.

La voiture démarrait à froid et une fois chaude j'avais des trou dans l'accélartion puis plus d'accélération et la c'était la cale.

Mais la voiture ne démarre plus a présent je ne comprend pas d'ou vient la panne. J'ai donc sortie la sonde de température, netoyé les contacteurs etc... Mais ça n'a rien fait, je ne sais plus que faire :)

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 MessagePosté: 29 Aoû 2008, 11:36
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Inscription: 16 Fév 2006, 12:38
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ta verifié l'etat de l'allumage? bougie etc

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205 XS AM 1991  
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 MessagePosté: 29 Aoû 2008, 18:45
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Inscription: 26 Aoû 2008, 18:20
Messages: 7
Age: 25
Localisation: Carcassonne
Salut, oui au niveau allumage c'est vérifié, mais au niveau bougies pas encore j'attends ma clé :p

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205 Roland Garros 93 cabriolet 1.6  
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 MessagePosté: 30 Aoû 2008, 13:23
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Inscription: 16 Fév 2006, 12:38
Messages: 6190
Age: 21
Localisation: cernay (68)
une douille longue de 16 fait laffaire ;)

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 MessagePosté: 15 Sep 2008, 13:39
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Inscription: 06 Avr 2008, 14:03
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Age: 26
Localisation: Toulouse
merci pour ce magnifique topic bien illustré! :bien:
j'ai pu grace à toutes ces bonnes infos résoufre mon problème de broutage à un certain régime dù au potentiomètre de papillon!
:)

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 MessagePosté: 02 Oct 2008, 18:26
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Inscription: 26 Aoû 2008, 18:20
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Age: 25
Localisation: Carcassonne
Re, re...

Bon alors j'ai toujours mon soucis, j'ai changer les bougies qui étaient effectivement... morte :D, j'ai changer le régulateur de température... et la voiture ne démarre toujours pas!

Je ne vois pas du tout d'où ça peut venir :(

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 MessagePosté: 28 Oct 2008, 18:14
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Inscription: 09 Avr 2006, 15:46
Messages: 4
Bonjour à tous,

J'ai une petite 106 moteur TU1M. La voiture a 120.000 kms. Mon problème est un souci de démarrage à chaud mais à froid nickel. Démarre même au quart depuis nettoyage corps d'injection.

Suite à votre sujet de nettoyage du corps d'injection, j'ai voulu aussi le faire sur mon injection monopoint WEBER à gestion Magneti Marelli. J'ai déposé il y a 15 jours le corps d'injection monopoint et nettoyer entièrement avec changement du joint d'embase. J'ai un problème de consommation et d'encrassement. Elle consomme moins avec du 98 et du 95. Vu sur 1 plein en conduite et trajet habituelle.

Sinon filtre à air, essence et bougies ont 4.000 kms. Sonde bleu et verte changé il y a 15 jours.

Qu'en pensez vous ?
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 MessagePosté: 28 Oct 2008, 20:41
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Inscription: 25 Oct 2006, 09:08
Messages: 7254
Age: 21
Localisation: Sélestat / Nancy
Si toutes les sondes etc ont été changés, il faudrait plutot voir si l'allumage à chaud se fait bien et est correct :wink:

Démonter une bougie, la faire toucher la culasse (attention prendre ses précautions) et voir si l'étincelle se fait bien et de quelle couleur.

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 MessagePosté: 03 Nov 2008, 13:13
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Inscription: 28 Mai 2008, 15:03
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Localisation: Belfort 90 (c'est dans l'est là ou il fait froid)
Dis donc 3d cela parait risqué ton truc....
Salut. 8)

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 MessagePosté: 04 Nov 2008, 00:42
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Inscription: 25 Oct 2006, 09:08
Messages: 7254
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Localisation: Sélestat / Nancy
C'est pourtant la méthode qu'il faut utiliser, fais une recherche sur le forum ou même sur forum auto tu verras bien...

Plus simple, utiliser une bougie qu'on transporte dans la caisse à outil.
Comme ça pas besoin d'en démonter une pour faire le test.

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