Hello.


Je sais ça concerne pas grand monde, mais bon...



Se munir d'une bonne clé de 13, et d'une clé plate de 17 relativement fine.



Wouuuuu, c'est beauuuuu...






On rapproche les 2 clés, et ça se dévisse.



Pour changer les plaquettes, il suffit de dévisser celle du bas.
Ensuite on ouvre.




Et on sors les plaquettes.




Penser à chanfreiner les nouvelles, pour éviter les sifflements. C'est à dire casser les arrètes vives, arrondir les angles, avec une lime.
Comme sur celle de gauche:




On repousse le piston, on met les nouvelles plaquettes en place, et on force sur les ressorts pour refermer, c'est tout bete!


Bien vérifier que les ressorts sont en place.




Normalement, des vis neuves avec du frein filet sont fournies.
Sinon, on les nettoie et on en met une goutte.





Ne pas oublier de pomper sur la pédale jusqu'à ce qu'elle devienne dure.


Il est conseillé d'en profiter pour faire une petite purge








Si vous devez changer la chape, il suffit de dévoisser ces 2 gros boulon de 17.

Changement des colonettes d'étrier



De la même manière, on dévisse les 2 vis de 13 de l'étrier:




Et on peut sortir l'étrier




Ne pas oublier l'astuce, le clips de soufflet pour tenir l'étrier après l'avoir déposé:






Pour sortir le soufflet sans que ça force, je l'ai fait tourner sur lui meme, pour le décoller.




Ensuite on peut le faire sortir de sa gorge avec l'ongle.





Et la colonette sort toute seule





Théoriquement vous devriez avoir celles du haut.





On graisse bien.




Dans le kit de refection, de la colle est fournie. Elle sert à coller les soufflets.
Allé on remonte.




Ensuite on peut remettre les plaquettes et fermer l'étrier, comme expliqué plus haut




Voici les références à commander chez peugeot, pour les colonettes ou le kit soufflet seul: