salut à tous,

petite présentation de la voiture de rallye dont je vais m'occuper cette année, pour les grands débuts en sport moteur de l'équipage dont je suis responsable.
moteur TU 1400 d'origine
ligne d'échappement GR.N
barre anti rapprochement
avant : amortisseurs konis jaunes réglables, ressorts de 1600 gti
arrière :barres de torsion décrantées avec konis jaunes réglables
arceau OMP 6 points boulonnés
baquets SPARCO JUNIOR
harnais WILLANS
coupe circuit intérieur
démarrage par bouton poussoir
protège carter aluminium 6 mm

le début de saison a lieu le 24 mars pour la première course et dès que j'ai de belles photos à vous proposer, j'éditerai le poste !!!
vous avez déjà une petite idée en regardant mon avatar
je stresse à mort car l'auto n'est pas encore finie et le début de saison est dans une semaine !!!!

Des photos, des photos

En Groupe N ???

T'es sur que c'est pas F2000 plutot ?

Bon courage pour le montage, et pense qu'un montage soigné et pas à l'arrache te sera utile quand elle roulera.

c'est bien une gr. N !!!

quelques photos
le jour de son arrivée...


petite vue de l'intérieur



l'arrivée...





les premiers tests !!!




petit décrassage après !!!!




d'autres photos lundi après le passage sous les mains du lettreur !

elle a l'air pas mal du tous

mais la prochaine fois essaye de metre les photo plus grande
sur image shack avant de cliquer sur "host it" tu coche l'option "resized" et tu met en 640x480

ok merci

je ne savais pas jusqu'à quelle résolution je pouvais aller !

j'édite le post avec photos plus grandes

ben en faite si tu post les vignette comme tu a fais en premier, pas besoin de redimensionner, tu peut laisser en grande resolution

mais si tu post direct les image sur le forum comme tu l'a editer, c'est maxi 640x480
pour eviter les gros ralentissement pour ceux qui ne dispose pas de l'adsl (oui y'en a encore )

en tous cas vraiment belle, mais tu ne peine pas un peu avec un TU3S alors que les autre sont plutot avec des 205 rallye et 205 GTI 1.6

Une trotinette comme la tienne est une F2000 (XS, aileron, extensions) en France, il n'y a que les GTI et Rallye qui sont homolguées en N France...

Tant que ça roule, il y a toujours moyen de se faire plaisir !!!
Prends en soin !

le réglementation en Belgique est un peu différente...
les élargisseurs me servent quand je mets les 15'(nouvelle autorisation 2008 ) pour recouvrir entièrement le pneu, ce qui obligatoire chez nous.
l'aileron n'est considéré que comme modif esthétique
une petite trotinette comme ça j'en veux bien une pour tous les jours !
il est vrai que face à une 205 rallye, le moteur risque d'être à la peine(quoique suffit de savoir le faire aller ), mais il y en a tellement peu chez nous.... puis les temps ne sont pas notre préoccupation !
pour les GTI, elles ne courent pas dans la même classe....
petits détails de notre classification :
DIVISION 1 :voitures de série non vidées, juste autorisé arceau hanais bacquets protège
carter
CLASSE 1 : de 0 à 1400 cm³
CLASSE 2 : de 1401 à 1600 cm³
CLASSE 3 : + de 1600 cm³

DIVISION 2 :véhicule de série, partiellement vidé, avec quelques changements autorisés
(suspension, anti rapprochement, échappement, .... mais rien dans le moteur)
CLASSE 4 : de 0 à 1400 cm³
CLASSE 5 : de 1401 à 1600 cm³
CLASSE 6 : de 1601 à 2000 cm³
CLASSE 7 : + de 2000 cm³
DIVISION 3 .....


l'objectif de mon pilote est avant tout se faire plaisir en toute sécurité, donc que les autres aillent plus vite que nous, c'est vraiment pas un souci!!!

je viens de revenir d'avoir été fixer le protège carter et le lettrage sera apposé demain....
vivement

Super ta 205, elle pête, tu dois te faire plaisir !

tu peut nous expliquer un peu les modif autoriser dans les categorie ?

La XS est effectivement à la traine sur les ralloches, en configuration origine, mais sur Forum Auto, j'avais lu un topic comment "gonfler" un moteur de XS, les modifs étaient assez importantes, et surtout à base de pièces de 205 rallyes (selon les pièces, c'était précisé qu'en gros quasi impossible car pièces assez rares ou coûteuses) mais parraît-il que bien fait ça ramone sévèrement et que le 1400 peut avoir un sacré répondant !

Enfin pas légal pour du gr N je pense !

Sinon sympa de voir une XS en rallye, c'est vrai que commencer avec 85cv ça peut être difficile mais vaut mieux commencer petit pour finir gros ou pour se faire la main ! La différence se fera sur le pilotage, c'est là qu'on reconnait les meilleurs !

Tu peux avoir un type qui a de l'argent pour avoir une grosse voiture mais qui ne sait pas conduire et un plus modeste au volant d'une petite qui met tout le monde à la peine !

A titre d'exemple, au rallye du Touquet, une manche du championnat de France asphalte, un petit pilote régional de chez moi a terminé 5e au général avec 136cv dans une 106 S16 et derrière il y avait des Subaru et des Mitsubishi (bon ça remonte un peu quand même)... Si je vous dit Marc Amourette ça dit peut être quelque chose à certains... Le type a commencé petit, maintenant il est petit préparateur, il monte des autos, il loue sa C2 R2 privée, sa C2 Super 1600 et il a déjà fait une manche de championnat du monde en terminant 17e au Monte Carlo, repéré par Citroën l'année du coup de la 106, il avait eu un volant chez Citroën sur la saxo mais ils ont rien fait pour le faire gagner et son contrat à pas été renouvelé dommage car il a du talent...

Désolé pour le roman mais l'anecdote montre que comme quoi, la voiture ne fait pas tout et le pilotage y est pour beaucoup, aller bon courage et MERDE comme on dit en France pour la saison

Et c'est une personne super adorable !!!!!
Il envoies sévere !!!!

Bon, je me calme...lol.

La GrA est passée par chez lui pour la boite.

c'est clair que c'est pas un cheval de guerre, mais je trouvais que pour eux commencer, ça suffisait amplement surtout qu'elle avance quand même pas mal je trouve !
d'autant que la recherche de résultats n'est pas au menu dans l'équipe mais bien se faire plaisir et apprendre à piloter pour un et devenir un bon copilote pour l'autre... et moi je coordonne le tout !
d'autant que nos budgets étaient très maigres depuis le début et que ce compromis pour démarrer était le plus intéressant !

le seul hic, c'est qu'au niveau préparation, je suis coincé par le règlement :
les choses autorisées sont :
- suspension
- échappement
- freins pour autant qu'il soient identiques en taille, fonctionnement et surface de frottement par rapport à ceux d'origine

et au niveau moteur, dans mon cas, c'est simple, RIEN !

je peux juste changer le filtre à air pour autant que celui ci rentre dans la boîte à air d'origine !!!
si c'était une GTI, je pourrais mettre un boitier !

bref, pas de préparation moteur possible pour moi en gardant la configuration d'origine imposée.... je ne sais même pas si il y moyen de gagner un peu de performances sans ouvrir le moteur....
mais bon, c'est une année d'essai !
prochaine course le premier mai !

Tu n'as pas compris où je voulais en venir donc ne te moque pas, une anecdote de 2 ligne c'est pas une anecdote ! Je ne cherchais pas être lourd, je voulais juste montrer que le type il est parti de pas grand chose finalement mais qu'avec un bon coup de volant il a quand même réussit à monter sa structure et il a un palmarès on va dire pas mal pour un fils de garagiste de campagne quoi...
Le type est connu en Normandie. Bon c'est pas non plus une vedette française du rallye mais si il en avait plus les moyens financiers pour s'impliquer...

Je voulais insister sur le fait qu'au fond pas forcément besoin d'avoir un super bolide pour tirer son épingle du jeu, bien sûr ça y fait mais le pilotage y est pour beaucoup aussi...