Regarde juste au dessus

Si je peu apporter une précision lorsque la voiture s'emballe elle ce stabilise vers 3500-4000 tours.

désolé , je comprends pas plus...

tu demandes l'ordre de branchements des fils de bougie alors que le moteur fonctionne...
et apres tu debranches la prise du debitmetre et tu te demandes pourquoi le moteur marche bizarrement...

Sans debrancher le debitmetre et sans faire d'experience, il fonctionne normalement ce moteur?

Excuse moi, c'est vrai que je suis pas toujours très clair dans mes explications

Le moteur fonctionne, mais il "tremble" énormément et fait un bruit d'enfer, lorsque le débitmètre est débranché et que la prise d'air est directe (à la sortie du boitier papillon).

Si je branche le débitmètre et que je relie le circuit d'air au moteur, ce dernier dès sa mise en fonctionnement "accélère" tous seul en se stabilisant néanmoins à 3500-4000 tours. Est il possible que mon débitmètre soit déféctueux ? (La vis de richesse est dé-serré de 4 tours par rapport à sa position serré, j'ai suivi les instructions de ton post sur l'injection)

J'espère avoir été le plus clair possible. Encore désolé je suis novice

déjà tu reranches le debitmetre et tu remets toutes les durites d'air.

tu serres à fond la vis de reglage ralenti sur la papillon: ca donne quoi comme ralenti?

Le moteur tremble? il a des ratés? le ralenti n'est pas stable?
accoups?

Ok, donc si je rebranche tout et que je serre la vis de ralenti à fond cela ne change rien, le régime moteur monte toujours à 3500/4000 tours.
Au niveau du tremblement je dirais que ça ressemble à des acoups.

déjà tu dois pouvoir baisser le ralenti.
oublie les accoups dans un 1er temps.

Tu rebranches tout: pince la durite qui va au TAA. est ce que le regime chute?

si le regime ne chute pas, demonte le coude devant la batterie et verifie que le papillon est fermé.
si fermé, tu dois avoir une prise d'air quelque part.

A quel moment ca a commencé à faire ca?

Merci je regarde ça dès que je le pourrais.

C'est quoi le TAA ?

Tiroir d'Air Additionnel

Ok, merci pour la précision bonne soirée.

Donc j'ai testé tout ça, aucun changement même en pinçant la durite.

J'ai ensuite démonté le coude, le papillon est bien fermé.

Ce que je ne comprend pas, c'est qu'il y a ce problème uniquement lorsque le débitmètre est branché.

j'ai aussi un probleme avec ma CTi,
Quand je debranches les comodos, les phares ne marchent plus. Est ce normal?

mais rebranche ce debitmetre bondiou!!!!!!!!
je comprends rien à ton probleme...

C'est pas gagné.... Conserve une logique de depannage sinion tu arriveras à rien... Pourquoi t'essayes pas de voir si ca marche mieux sans le calculateur ou avec une poignée de gravillon dans les cylindres?
Bref, faut etre logique...

A mon avis tu as une prise d'air, controle la couleur des bougies.... Sont elles blanches?

c'est quoi le regime quand tout est branché?

Je n'ai jamais dis que j'avais redébranché le débitmètre, depuis que tu m'a dis de le branché je n'y ai pas retouché.

Je disais juste que par le passé, lorsqu'il était pas branché le moteur ne s'emballait pas.

Pour les bougies elles sont toutes neuves et de couleur normal.

Lorsque tout est branché le regime se stabilise vers 4000 tours environ.

Pour tes phares, ça tombe bien j'ai un comodo neuf, pour le gravier test et dis moi ce que ça fait

4000trs!!!!!!!!!!!!!!

C'est pas possible ton histoire, le papillon est formcement ouvert....
Je suppose que la vis de ralenti est SéRRéE à fond (ne force pas).
T'es sur que le papillon est fermé? Meme avec une prise d'air, 4000Trs, c'est enorme.

T'as bien pincé la bonne durite du TAA, Ca ne change pas le regime?

Le ressort du débitmètre ne serait pas un peu beaucoup lâche, ou le volet coincé en position milieu ? C'est énorme en effet !