Hello hello!

Voila, tout est dans le titre!

Ca tire à gauche quand je freine... J'ai regraissé les colonettes d'étriers, les 4 (les 2 roues), et pas mieux... Tout en sachant que ma purge de liquide de freins est urgente (je la fais jeudi), le problème peut il venir de la? Je voudrais aussi en profiter pour sortir mes étriers, regraisser le gros piston... mais comment démonter les étriers et atteindre ce piston, car jamais fait (je pense pas que ça soit bien sorcier, avec un peu de logique)...

Première chose:
roule et vois si après avoir freiné, une jante est plus chaude.

ok chef! je controle ça en rentrant du boulot ce soir!

Bon en rentrant hier soir j'ai inspecté la chaleur des jantes.... les deux étaient tièdes, pas plus l'une que l'autre mais je n'ai fait qu'un petit trajet entre le boulot à chez moi...

Donc il y a de fortes chances que tes deux étriers coincent...

Si tu lèves la voiture, moteur froid, sans avoir roulé.
Est-ce que les roues tournent bien librement à l'avant ou est-ce que ca frotte?

Bon c'est pas une surprise, je le sens aussi en roulant que ça bloque!

Pour les dégripper, le démontage est-il simple?

il faut les changer voilà tout, ici 30€ les deux etriers a la casse, je suis en train de changer les miens

et au niveau de la manœuvre? difficile à changer, ou tout ça c'est très logique?

si je les prends à la casse, qui me dit qu'ils ne vont pas me faire pareil... une bonne rénovation ne suffit elle pas?

Oui c'est bien mieux même.
Il faut juste être méticuleux pendant l'opération et savoir ce que l'on fait.
Le kit joint et soufflet pour un étrier coute 15€ environ, il en faut bien sûr deux.
Ceci dit, avant d'incriminer directement les étriers, il faut procéder par ordre.
Lorsque je disais que les étriers sont bloqués, ca veut dire que les plaquettes sont maintenues en pression.

Ca peut venir de plusieurs choses:
La première chose à faire.
Si les roues sont freinées en permanence, alors commence par débloquer les vis de purge, et vois si, ce faisant, les roues sont plus libres ou pas.
Si oui, les flexibles de frein sont bouchés et à changer.

Si non, alors il faut attaquer les étriers.
Avant de es déposer, débloque les vis de purge et fais attention à ne pas les casser.
Si tu as déposé l'étrier et que la vis casse, tu es bon pour le changer, à moins que tu ne saches y faire pour extraire le bout restant.

Pour mon cas, l'etrier sans plaquettes avait du jeu dans les colonnettes qui n'avait plus de souflet. Il y en avait un qui avait tellement chauffé que les vis de maintien d'etrier etaient collées aux colonnettes.
Pour ceux en casse je regarde si il n'y a pas de jeux et si les souflets sont en bon etat

ok je vais contrôler tout ça. Demain je passe la journée sur la voiture. Je vais y aller par étape.

Je dois faire la vidange complète du liquide de frein, donc je vais commencer par ça et on verra déjà si ça débloque les roues.

Quand je dis qu'elles sont bloquées c'est simplement que parfois à l'arrêt, feu rouge par exemple, si je relâche le frein, la voiture ne bouge pas, et s'il y a un léger dénivelé (une petite pente mais très léger) on sent qu'elle ne se lâche pas complètement.

Mais par contre ça n'est pas systématique...

Attention !
Un étrier grippé, c'est les colonnettes qui sont bloquées dans leurs guides.

Un piston d'étrier grippé, c'est autre chose !
L'étrier coulisse bien, mais le piston non !
Il en revient pas en position de repos.

Les colonnettes je les graisses régulièrement parce qu'elle se grippent souvent, donc de ce coté la c'est ok.... ça vient donc forcément de plus loin...piston...j'ai peur...

Et bien voila... vidange du liquide de frein, arrivé à le vis de purge avant passager, du chewing gum, la vis s'est cassé... Demain direction la casse... 60€ la paire d'étrier... youpi!!!