Bonjour,

Voilà, j'ai un peu lavé ma voiture et vous la présente donc un peu plus complètement que les quelques photos postées dans le garage pour avoir l'avis de connaisseurs sur l'état de ma voiture. Voir ici: http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-34930.php

Donc en résumé, elle est de 92, à 92.000km et est en plutôt bon état en dehors de l'accrochage qu'à eu le proprio avant de me vendre la voiture et la lunette arrière.
Après un bon nettoyage (quoique pas tout à fait complet, mais ça entraine de démonter certaines pièces et je n'avais pas assez de temps) et un entretien du cuir, là voici:

Nettoyage de la capote qui en avait bien besoin... Avant/Après:


Et voilà une petite série:









Après lui avoir rendu ce petit coup de jeune, j'ai été faire un petit tour pour profiter du beau temps... Quel pied!!

Par contre l'histoire se termine un peu bizarrement: en voulant remettre la capote (électrique), voilà qu'elle ne bouge pas... En fait, quand je pousse sur le bouton du côté pour décapoter, on entend le mécanisme "forcer", alors que quand je pousse du côté pour remettre la capote, il ne se passe rien...
Je pencherais pour un problème du bouton plutôt que du mécanisme.
Quelqu'un aurait une idée avant que je ne démonte le bouton?

Sinon, je vais très rapidement remplacer tous les filtres et faire la vidange. Est-ce qu'il y a quelque chose que je devrais penser à faire en plus? Je ne suis pas un grand mécanicien, donc dans la mesure de mes moyens, je le ferai moi même ou bien je le ferai faire.

A plus

cette petite RG cab et en plus avec peu de kilometre.
ta sellerie a l'air en bon état aussi

En effet c'est de saison les cabrio et cette année c'est un grand cru pour planete-205, c'est la mode printemps été 2008

Celle-ci est très belle

Salut!!

Très joli Cab en effet!!

J'ai la même avec un petit peu plus de kilomètres.

Sympa le double corps hein?

belle cabriolet!

Mais que c'est beau ces cabrios là! Surtaout ar un temps estival !

Salut MaQuInA. Oui, j'ai vu ta présentation aussi. La tienne n'est pas mal non plus

J'ai justement une question en ce qui concerne le moteur: je n'ai pas encore réussi à déterminer quel moteur j'avais : 75 ou 85 cv. En fait la voiture a été mise en circulation à Luxembourg et puis immatriculée plus tard en Belgique. Et du coup, je n'ai pas de certificat de conformité original (le garage le garde toujours à Luxembourg) mais un document "équivalent" de l'autorité belge... sauf qu'il n'y a aucune indication technique...

Est-ce qu'il y a moyen de retrouver ça grâce au n° de série?

décidément c'est une très jolie voiture !! je crois que je pourrais pas m'en lasser...

normalement tu doit avoir un TU3s 85 ch

fait des photos, on y verra plus claire

Sauf si c'est le TU3M de 75ch monté sur les versions export.

Si tu as un double carbu, c'est le TU3S de 85ch, si tu as une injection monopoint, c'est le TU3M de 75ch.

Fais nous une photo du moteur. Tu peux aussi nous donner le type mine inscrit sur la carte grise et l'on pourra te dire précisément ce que c'est.

Bienvenue à toi et à ta 205
C'est exactement la même que la mienne et même année mais la mienne est nettement plus kilométrée
C'est une super voiture, tu ne t'en lasseras pas
Pour ta capote, je te conseille de vérifier le niveau du liquide hydraulique qui ne doit jamais descendre en dessous du mini. Pour ce faire, défrafe la garniture droite du coffre (c'est accroché au velcro ) et tu verras dans l'aile le mécanisme de capote et le niveau de liquide.
Tu peux me poser diverses questions si tu le souhaites

Salut,

Comme dis précédemment si t'as un double carbu c'est 85 cv sinon 75 cv pour de l'injection.

Sinon pour le niveau du liquide hydraulique je n'était pas au courant. Il faut rajouter comme liquide si jamais ça descend trop bas?

Tu peux faire des petites photos pour montrer l'endroit exact?

Merci d'avance et les Cab RG c'est vraiment la douille!

Je pense qu'il s'agit d'un liquide hydraulique type liquide de frein mais je ne veux pas dire de bêtises car je ne l'ai jamais fait vidanger ou regarnir et Peugeot n'est même pas capable de faire une notice complète qui en parle Si le liquide devient manquant, des bulles d'air se forment dans le circuit et des bruits de "glouglou" apparaissent lors des manoeuvres de capotage-décapotage. Il suffit de le faire remplir/compléter et purger chez¨Peugeot (s'ils savent le faire, c'est même pas sûr ).
A part l'entretien de la capote et de l'intérieur cuir/tissu, tout le reste est identique à une 205 normale, donc c'est bien Il faut aussi être très vigilants sur l'ensemble des joints de vitres et capote qui ne sont pas par contre d'une super qualité Pour ma part, je les enduis chaque saison de lubrifiant silicone en bombe ou en tube afin d'éviter leur dessèchement au soleil ou leur gel en hiver. Les poignées de capote ne sont pas particulièrement fragiles à ma connaissance mais il faut les manoeuvrer avec prudence car les pièces spécifiques du cabrio sont quasi introuvables en occasion et si elles sont toujours dispo chez Peugeot pour leur grande majorité, leur prix te fera rentrer chez toi direct A titre indicatif, j'ai regardé une fois le prix d'un mécanisme de capote électrique juste pour info (pompe + vérins) et j'ai cru avoir une crise cardiaque (2600 euros ). Bref ils sont fous et ces données te font vraiment prendre soin de ta voiture

C'est quoi votre trip sur le moteur ? regardez les photos, il y a la tirette de starter...vous avez la réponse

Pour info, sur 205 Luxembourg = Belgique = France. Mon ancienne Look luxembourgeoise avait un carbu en 91. Y a que en Allemagne/Suisse que l'injection est apparue vers 1989.

bien vue !!!!! il s'agit donc d'un TU3s, le must