Bonjour,

Est ce que quelqu'un sait à quoi correspond cet arbre à came ?
On peut lire sur l'axe de l'arbre les références 322 à gauche de l'image, Y54 au centre et G1 à droite.

Vous parait-il usé ?
Le jeu aux soupapes est bon excepté l'échappement 2 (0,50 mm), le reste est dans les normes.

Ma voiture est une 1.9L 130 CV non catalysée de 1992.

Le ralenti à froid est à 1700 tours et j'entends un assez fort ronflement pendant les 2 premières minutes.

A chaud, j'ai ce ronflement atténué, audible de 2800 à 3000 tours uniquement en accélération et à vitesse stabilisée, rien en décélération.



Merci

l'aac me parait pas trop usé mais difficile a voir sur une si petite resolution

pour bien voir faudrait faire une grosse photo

Si ça peut aider, voici les cotes des cames :

On reprendra les valeurs ce WE quand j'aurai plus de temps pour etre sûr.

(Volant) Levée de came
Echap 1
A 36,63 11,32
B 47,95

Admi 1
A 36,75 11,10
B 47,85

Echap 2
A 36,76 11,07
B 47,83

Admi 2
A 36,81 11,09
B 47,90

Echap 3
A 36,65 11,18
B 47,83

Admi 3
A 36,64 11,28
B 47,92

Echap 4
A 36,80 11,06
B 47,86

Admi 4
A 36,90 11,00
B 47,90
(Distrib)

Voici à quoi correspondent les cotes A et B



Voici l'image avec la résolution de l'apn. (Cliquer dessus pour agrandir)

les cotes je les connais pas, mais vu la photo elles ont l'air en bon etat

mais pourquoi veut tu savoir si il est en bon etat ? sa fonctionne mal ?

D'origine, à neuf, la levée sur un AAC de XU9JA est de 11,3mm.

Je cherche a trouver le probleme.

Est ce qu'un jeu de soupape sur un echapement a 0.50 au lieu de 0.40 peut me faire ce bruit?

Je sais pas mais moi je veux bien la re-essayé quand le probleme sera regle, parce que deja qu'elle marche fort maintenant, alors apres ...

Non. Au pire ça cliquèterait.

Tu peux peut être trouver le problème en pratiquant la "méthode du tournevis dans l'oreille".

ca fait trop mal, j'ai essayé