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 MessagePosté: 12 Mai 2008, 21:50
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Bonjour,

Est ce que quelqu'un sait à quoi correspond cet arbre à came ?
On peut lire sur l'axe de l'arbre les références 322 à gauche de l'image, Y54 au centre et G1 à droite.

Vous parait-il usé ?
Le jeu aux soupapes est bon excepté l'échappement 2 (0,50 mm), le reste est dans les normes.

Ma voiture est une 1.9L 130 CV non catalysée de 1992.

Le ralenti à froid est à 1700 tours et j'entends un assez fort ronflement pendant les 2 premières minutes.

A chaud, j'ai ce ronflement atténué, audible de 2800 à 3000 tours uniquement en accélération et à vitesse stabilisée, rien en décélération.

Image

Merci

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 MessagePosté: 12 Mai 2008, 23:23
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Localisation: voisin de la ville du havre qui pue
l'aac me parait pas trop usé mais difficile a voir sur une si petite resolution

pour bien voir faudrait faire une grosse photo

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 MessagePosté: 13 Mai 2008, 20:55
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Si ça peut aider, voici les cotes des cames :

On reprendra les valeurs ce WE quand j'aurai plus de temps pour etre sûr.

(Volant) Levée de came
Echap 1
A 36,63 11,32
B 47,95

Admi 1
A 36,75 11,10
B 47,85

Echap 2
A 36,76 11,07
B 47,83

Admi 2
A 36,81 11,09
B 47,90

Echap 3
A 36,65 11,18
B 47,83

Admi 3
A 36,64 11,28
B 47,92

Echap 4
A 36,80 11,06
B 47,86

Admi 4
A 36,90 11,00
B 47,90
(Distrib)

Voici à quoi correspondent les cotes A et B

Image

Voici l'image avec la résolution de l'apn. (Cliquer dessus pour agrandir)
Image

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 MessagePosté: 13 Mai 2008, 23:35
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Localisation: voisin de la ville du havre qui pue
les cotes je les connais pas, mais vu la photo elles ont l'air en bon etat

mais pourquoi veut tu savoir si il est en bon etat ? sa fonctionne mal ?

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 MessagePosté: 14 Mai 2008, 08:55
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D'origine, à neuf, la levée sur un AAC de XU9JA est de 11,3mm. ;-)

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 MessagePosté: 14 Mai 2008, 19:44
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Localisation: Bordeaux
Citation:
Le ralenti à froid est à 1700 tours et j'entends un assez fort ronflement pendant les 2 premières minutes.

A chaud, j'ai ce ronflement atténué, audible de 2800 à 3000 tours uniquement en accélération et à vitesse stabilisée, rien en décélération.


Je cherche a trouver le probleme.

Est ce qu'un jeu de soupape sur un echapement a 0.50 au lieu de 0.40 peut me faire ce bruit?

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 MessagePosté: 14 Mai 2008, 19:55
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Chris3348 a écrit:
Est ce qu'un jeu de soupape sur un echapement a 0.50 au lieu de 0.40 peut me faire ce bruit?

Je sais pas mais moi je veux bien la re-essayé quand le probleme sera regle, parce que deja qu'elle marche fort maintenant, alors apres ... :rirejaune: ::d :lol: :mrgreen:

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 MessagePosté: 15 Mai 2008, 01:09
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Age: 55
Localisation: Supplicié Aux Oubliettes
Chris3348 a écrit:
Citation:
Le ralenti à froid est à 1700 tours et j'entends un assez fort ronflement pendant les 2 premières minutes.

A chaud, j'ai ce ronflement atténué, audible de 2800 à 3000 tours uniquement en accélération et à vitesse stabilisée, rien en décélération.


Je cherche a trouver le probleme.

Est ce qu'un jeu de soupape sur un échappement a 0.50 au lieu de 0.40 peut me faire ce bruit?

Non. Au pire ça cliquèterait. :clin:

Tu peux peut être trouver le problème en pratiquant la "méthode du tournevis dans l'oreille". :wink:

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 MessagePosté: 15 Mai 2008, 11:13
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ca fait trop mal, j'ai essayé

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