Voilà ma 205 refuse encore une fois de démarrer, deja hier matin elle avait des gros trou dans l'accélération c'était très dure d'avancer et aujourdhui elle a bien démarrer puis une fois arrivé j'ai voulu la déplacer et plus rien,

Le démarreur tourne, mais elle ne part pas, juste des gros "teuf" ! de temps en temps

c'est grave docteur ?


Merci,


PS: c'est assez urgent ! sinon je peu pas rentré chez moi, merci !

Edit: Il s'agit de ma 205 GR de 92 1.1 carbu TU,

PS : il n'y a plus d'urgence, merci beaucoup.

Module d'allumage ?

Ton problème ressemble un peu à celui-ci :

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Merci de toute façon j'ai un autre module d'allumage, mais là elle a redémarrée au quart de tour, je penche plus pour un problème dû a l'humidité.
car ça ne le fait que le matin...

Câble de bougie je pense ou delco fêlée..

à vos avis ?

Salut,

De quelle voiture parles-tu? Edite ton premier post pour plus de précisions (km, carbu/injection, moteur X, XU, TU, ...).

Pour éliminer tout problème électrique, il faut changer:
* bougies
* fils HT de bougies
* tête de Delco ("chapeau d'allumeur" pour les casse-c*uilles de base)
* module d'allumage

Vérifier les résistances au niveau des différentes bornes de la bobine HT (c.f. revue RTA/Haynes).

Vérifier la tension de la batterie.

Si ça ne démarre toujours pas, vérifier l'arrivée d'essence à la sortie de la pompe à essence (au besoin changer le filtre).

Si de l'essence arrive, vérifier que le carburateur n'est bouché de nulle part (pointeau, petit filtre intégré au carbu, niveau de cuve, ...).

Penser à prendre les compressions serait aussi pas mal. Si tu n'es pas équipé d'un compressiomètre, enlève toutes les bougies, et mets un doigt dans le puits de bougie et fait tourner le moteur. Tu dois sentir de la compression sur chaque cylindre (sinon, soupape bloquée en ouverture ou joint de culasse fendu entre 2 cylindres).

Pour d'autres vérifications, attendre les réponses des autres membres mécanos.

++

Premier post édité, il s'agit de mon TU.

Je voulais signifié que mise a part hier et ce matin il n'a pas eu lieu d'autre événement, cet après midi la voiture c'est parfaitement comporté.

A l'instant elle a démarré au quart de tour tien bien le ralenti accélère bien, comme hier et ce matin il a fait froid et humide, je pense que c'est lié.

Donc sur quel organe de l'allumage peu jouer l'humidité ?

Mais je pense changer mes fils HT et peut être mes bougies.

Merci jeangui111 et Shidenkai

Tête d'allumeur.
Met un cordon de silicone si ce n'est pas fêlé et voit ce que ça donne. Ca le faisait sur mon AX les jours humides. Ou alors essaie de mettre quelque chose sur la tête d'allumeur pour une nuit.

un truc qui a bien marché sur la 309 de mon fils, la bombe anti humidité, il est arrivé plusieurs fois qu'il ne puisse pas demarrer le matin, apres un bon coups de bombe, plus de probleme!
a+

merci, donc d'après vous ce qui peu me gêner au démarrage et saccader mes accélérations par temps humide est relié à tête de delco ?

tete de delco ou fils de bougies oui

Bonjour,

J'ai eu des problèmes identiques sur mon ancienne 205 1.1 Xr et c'était la bobine d'allumage qui était fendue et par temps humide elle avait du mal a démarré. Après changement tout était rentré dans l'ordre.

Démonte la et vérifie si elle ne l'est pas. Le module d'allumage peut aussi provoqué cela mais si tu l'as déjà changé ...

Bon courage ...

Bonjours à priori mon problème est réglé il pourrait venir d'une vis manquante du carbu, ce qui provoquait une prise d'air, j'ai retrouvé la vis qui était tombée sur le collecteur.
Depuis rien à signaler, sauf se matin ou elle m'a encore laisser tombée à la pompe à essence, elle n'a pas voulu démarré jusqu'à se que mon père essaye, cette fois ci c'est la dernière je la met en vente prochainement, pour pièce.
Bref je vais quand même changer le filtre à essence qui je pense a son influence sur le problème.

je vous tiens au courant et merci.

Fin de vie à 160,000km?

La mienne a 221,000km et démarre au quart de tour. Elle ne me lâche plus depuis que tout a été fait pour la rendre (mécaniquement) la plus neuve possible.

Maintenant, et qui plus est depuis que les compressions montrent que le moteur est en excellente santé, elle ne peut plus tomber en panne, et j'ai entière confiance en elle.

Revend la au pire sans CT pour un prix dérisoire, et tu feras un heureux (c.f. les petites-annonces du forum).

++

Oui c'est sûrement se que je vais faire, mais bon là elle est encore en panne, donc c'est vrai que je suis a bout, encore une journée de boulot raté a cause de ma 205.
Je vais changer le filtre on verra bien se que ça donne.

Voilà filtre changé, elle a démarré, elle tournait bien, puis au ralentit sans strater j'ai voulu mettre un peu de gaz elle a calé, j'ai voulu la redémarré, rien...

Encore des problèmes avec cette voiture, vivement que je m'en sépare, là le démarreur a fait un petit bruit comme si il allait se lancer, puis plus rien...

Démarreur encore ? charbons qui collent ? Encore j'ai changé de démarreur en casse il y'a moins de 3 mois...

ça commence a me faire vraiment chier.

Batterie ?