Intro:
Donc voilà, après une Roland Garros de 92 et une GT de 86, je vais d'ici peut me retrouver avec une titine en plus, une 205 bien sur. Cette titine, donc, c'est une GTI 1.6 de mars 86 en version 115.

Sommaire:
Présentation de la voiture - Premier contact physique
Premiers traveaux et premier démarragee - Série de photos en bord de mer
Contrôle technique - Arrivée à la maison et démontage assise et moquette
Démontage train arrière et réservoir - Nettoyage réservoir et moquette

Son histoire:
Cette 205 a fait ces premiers tours de roue dans le Pas-De-Calais (62) en mars 1986, le 27 pour être exacte. Elle est toujours restée au main de la même personne, du moins sur le papier. En effet, en 2002, son propriétaire pense à s'en séparer, mais elle échoue simplement chez un de ces ami, sans que la carte grise change de nom. Et elle restera au font d'un hangar comme ça, et ne roulera que très peut, juste un petit tour de temps à autre et un démarrage de temps à autre. Elle ne vie pas de contrôleur technique depuis non plus, et fatalement elle fini par ne plus être en règle.
En cette fin d'année 2007, un bon ami (à moi cette foie ), mécano de métier, cherchait des épaves de GTI pour pièces pour restaurer ça trouvaille, une 1.6 et une autre, tuning qui allais devenir ça base pour ce défouler sur circuit. Entre temps il trouva ce qu'il lui falait, mais on lui proposa la GTI en question ici, pour pièce et donné pour rien! Pour ce débarrasser, ni plus ni moins!!!
En effet, ça carte grise, pendant tout ce temps, à été égaré! Mon pote ce dis que c'est toujours bon à prendre, et dis oui pour la prendre! Ils ce mette alors d'accord pour un prix de 0€ et prévois de venir la prendre sous peut avec le plateau du patron.
Encore un peut de temps passe, la 205 n'est toujours pas récupéré. Entre temps, mon pote à écrasé sa 1.6, et a trouvé une 1.9, plus une caisse vide. Re-contacte avec le garc à la GTI. Il a retrouvé la GTI! Mais il compte toujours s'en défaire, et pour le même prix! Par manque de place, mais ne voulais pas passé à cotée d'une telle occasion, c'est la que j'interviens dans l'histoire, me sachant amateur de 205,donc il me la propose!
Pas la peine de vous cacher que je ne dis pas non. Contact pris avec le proprio, le vrai, pas de problème pour les papiers..
Reste qu'elle ce trouve dans le pas de Calais, et moi dans l'allier 600km tout de même. Les papiers ce font donc à distance et via courriers .
Ça y est, elle va être à moi!
Reste à aller la chercher....

Petit détails au passage, elle a subit quelques modifications, comme des jantes 1.9 et cligno blanc, et d'autres moins avouables

Caractéristiques:

Année : 1986
Couleur : gris graphite
Moteur : XU5JA - 1580cc - 115ch
Type Mine : 741C66 1
Kilométrage Actuel: 210 000 km
Options d'origine : VE, VC , TO

Premières photos:









PS: Au passage, merci à DjDav pour l'exemple de mise en page

et bien une petite restau en vue c'est cool sa de lui redonner une 2nd vie !!

bonne continuation

Comme dit plus haut, elle ce trouve assez loin de chez moi.

Il n'est pas question de monter en voiture, pas juste pour le prix de l'essence, même si le voyage me couterais bien 15€ de plus qu'au mois de septembre dernier. Et oui, que faire de titine n°2 si je redescend avec titine n°3... L'absence de "i" sur la malle arrière ou son état discutable ne justifie pas son abandon en contré hostile tout de même!

Reste l'alternative du train. C'est pas cher, il n'y a pas de fatigue au volant, ni de risque de ce faire sauter le moindre point, enfin bref, en plus du prix, nombre d'avantages non négligeables. La décision est prise, je file me chercher mon billet:



Le départ est pour demain, vendredi... 13!
J'espère que cela me portera plus chance que malheur, surtout avec un risque de grève
C'est un coup a ce retrouvé coincé a un changement de train ça!

Enfiiin bref, C'est donc partie pour une semaine de mécanique! Une semaine pour remettre la titine en état pour faire 600km d'elle même, et aussi pour passé son CT, en retard depuis juin 2003, rien que ça!

Pour cela, il y a deja une liste de pièces de commandées et expédiées sur place:
Courroie de distribution - 21,01 €
Pompe à eau - 35,98 €
Courroie trapézoïdale à nervures - 5,72 €
Jeu de fils d'allumage - 29,78 €
Bougie d'allumage x4 - 7,36 €
Filtre à huile - 5,06 €
Filtre à air - 8,97 €
Support, échappement x3 - 4,74 €

Pour les fluides et autres pièces, on verra ça sur place. Il y a aussi une autre 1.6, qui a perdu environ 15cm en longueur, pour les dons d'organes.

Et si à la fin de cette semaine, il n'est pas possible de repartir avec, du moins pour un tel voyage?
Et bien, à la base, il est prévu de repartir a deux voiture, moi dans la GTI et mon pote avec ça 306. Lui aussi doit descendre de toute façon. Si la 205 ne le permet pas, nous repartirons simplement dans la même voiture.

et bien !! ça se précise dit donc !!!













..........et arrête d'être impatient comme ça !!!

Moi impatient? Noooon!
Mais bon, J-1 tout de même!

bon courrage mon baptiste!

super nouvelle ca
Une GTI gratuite,trop bien.

Moi aussi je vais chercher ma nouvelle voiture demain(desolé c'est pas une 205 celle là ),et je suis vraiment impatient.D'autant plus que je me trimbale en velo depuis deux semaines et que ca commence a etre lourd avec le vent qu'il y a en se moment

On attend les photos.Bon voyage

De passage vite fait pour donner des nouvelles du Pas-De-Calais!

Arrivée vendredi soir par le train à destination, c'est le début du weekend, et après 7 heures de train et la traversé de paris a patte avec un sac sur le dos, la 205 pouvais encore attendre Juste un coup d'œil vite fais dessus et c'est tout. A première vue, elle a l'air très propre, même le siège conducteur n'est que légèrement déchiré, ça reste acceptable, surtout pour le kilométrage de la voiture! Seul quelque toiles d'araignées sont la pour ternir le tableau .
Ensuite soirée détentes entre amis, la suite le lendemain.
Samedi, levés trop tard, on ne que le temps de mené la bête au local de mon pote, on planche vite fait sur le prob' de démarrage, tout juste assez pour voir que la pompe ne marche que quand elle veut et qu'il n'y a pas d'allumage.
Dimanche... Rien! la plage, pour une fois qu'il fait beau et chaud là haut, et de plus la compagnie n'est pas mauvaise non plus
Lundi les travaux commencent plus sérieusement je vérifie les principaux organes (débitmètres, papillon,...) et tout semble bon, l'essence arrive... Bobines et allumeur sont bons, la bobine est bien alimentée et j'ai trois modules pour tester (deux Bochs et un Ducelier) mais toujours pas d'allumage
Mardi toute les masses passe au dégrippages. Celle du faisceau rejoignant le relais tachymetrique est bien attaqué, d'où la source du fonctionnement aléatoire de la pompe a essence. Mais toujours pas d'allumage, j'enrage! Tout devrait marcher! Finalement, il ne s'agissait simplement du connecteur entre le module qui posait problème. Re-teste donc, et la ... Vraoum! Elle tourne, ce qu'elle n'aurait plus fait depuis 2005 à ce qu'il parait!!
Enfin, la suite des travaux est envisageable! Mais il ne reste plus que trois jour pour finir, elle doit passer au contrôle technique vendredi.

Voila un compte rendu rapide des faits mais je ne sait pas si je disposerait encore d'internet avant la fin de la semaine
A suivre..

C'est une histoire qui roule tout ca

des news !!! on veut des news !!!
comment s'est passé la controle technique ??

Salut tout le monde
Me voila de retour à la maison avec ma nouvelle titine, et plein de photos de la semaine passé. De suite, une petit reportage en image sur cette semaine.

Samedi 14, le lendemain de mon arrivé, c'est la première rencontre avec la "bête".
Un petit état des lieux s'impose.





Pour commencer, ce qui saute aux yeux dans la catégorie défaut et non origine, il y a les jantes 1.9, clignotants et longue porté blanc (bon, ça encore ça passe) mais aussi l'aileron tuning et le gros pot Sebring de 100mm de diamètre à vue d'œil (bien sur les deux sont cachés sur les photos)

Au passage, la plaque d'époque en voila une qui à bien moins voyagé que ma GT, vendu neuve à Berck, récupérée à .... Berck!
Normal pour une voiture qui n'a connu que peut de proprio différents

Retour sur les défauts,
Avec une jante bien tapé:


Le pares chocs et tours de caisses ne sont pas top top... Ils sont repeints, voire cassés par endroits:


La calandre repeinte... mais sans verni :


Les phares ne sont pas de toute première fraicheur non plus, avec un problème de condensation:


Hum... Serais ce de la rouille qui pointe son nez autour du pare brise?...


Ici rien d'urgent, ça passe au contrôle, mais à prévoir tout de même:


Coté bons points, les fissures classiques sont ici absentes:

C'est loin d'être fini!
Tien, là, à travers le pare brise, la casquette fendu :


Bien, passons à l'intérieur:


Pouwa, ce bordel.... On en vire un peut pour voire un peut mieux là dedans.

Grand classique, le siège conducteur qui fait la gueule! encore que, là ça passe:


Le poste de pilo.. de conduite:


Le compteur de prés:


Le manche, d'origine? en tout cas il fait un peut la gueule :


Il manque un truck là...


Sale? qui a dis ça.....


dernier, point sur les ouvrants, qui au contraire de la caisse, sont loin d'être sains. Là c'est le hayon, mais c'est la même sur le bas des portes:

Allons voir dans le compartiment moteur maintenant:


Pas belle a voire celle là:


Pas de surprise ici, c'est bouffé par la rouille:


Pas de jeux de ce coté là:


Bien, après ce bref tour d'inspection, direction le "local", pour ça remise en route!


Et oui, il ne faut pas oublier qu'elle doit être capable de faire ces 600km d'ici une semaine!

sous l'allume cigare c'est l'horloge digitale qui manque non ?