Bonsoir

Je ne sais pas si cela vais être accepté, après avoir présenté mes 2 205 actuelles, je viens d'avoir l'idée de vous présenter une 205... qui n'existe plus depuis 8 ans
En effet, ce fût ma première 205 que j'ai eu en 1991, 2 ans après le permis. Neuve, ce fût une 205 SR 1.4 75 ch AM92 avec carbu double corps !! Cela marchait bien pour un 1.4 !!!!

Par contre j'étais jeune et le full stock, je ne connaissais encore pas ! Donc en 1992, ce fût le début du tuning, un tuning soft et pas trop de bon goût par moment , je reconnais !


Mon rêve à l'époque était une GTI, rêve que j'ai assouvi depuis ! Mais bon, de 1992 à 1999, j'ai modifié l'auto avec différentes étapes plus ou moins réussies ... Par contre,je fus satisfait du résultat final avec son air de fausse GTI en 1999, date où j'ai vendu l'auto à 165 000 km à une jeune fille qui venait d'avoir le permis. Malheureusement, l'auto fût volée et finit dans un arbre en 2000: Epave! [RIP]

Toutes mes excuses au modos pour les quelques modifs de l'auto, je me suis repenti désormais , je ne jure que par le FULL STOCK maintenant !

Je ne mets pas de photos que j'ai de l'auto en 1994, je risque de me faire lyncher

l'auto en 1995

Très jolie ta 205

Bien joué
Dommage pour le model 5 portes

bien les photos, je ne me souvenais pas qu'elle était devenue GT.

Comme ta 205 chantier GRD qui est devenue GL !

Très jolie ta 205, pas courant le kit GTI sur une 5 portes, je trouve juste que les elargisseurs arrière casse la ligne.

Dommage qu'elle sois fini a la casse.

Effectivement le kit était peu répandu et vendu par les accessoiristes de l'époque... Il était de bonne qualité, avec le même aspect que les extensions GTI d'origine... Aucune modif des ailes arrières était nécessaire....

J'ai la même 205 et de la même couleur en plus (blanc meije ).
Cependant la mienne est toute d'origine et ne fait que 70 chevaux (TU3A) .
Mais comme tu la dit il marche pas mal ce 1,4L.

Je vois que tu tes bien rattraper et que tu as oublier tes erreurs de jeunesse.
Mais je dois dire quelle était vraiment pas ta SR/GT.
Enfin paix a son âme.

Au début des années 90, il y avait 2 205 SR dans la famille: mon père une AM91 carbu simple corps 72 Cv comme la tienne (205 que j'ai encore, voir ma signature) et moi une 205 SR AM92 avec carbu double corps 75 cv....J'ai eu l'occasion de conduire les 2, eh bien la réaction des 2 autos était vraiment différente !!! cette SR avec carbu double corps était terriblement efficace par rapport à celle de mon père un an plus vieille !!! Cette version du moteur TU avec carbu double corps n'est sortie que sur l'AM92... Sur l'AM93, le carbu disparait pour l'injection...
Ahh que de nostalgie !

donc si je comprends bien seulement 3 CV d'écart entre les 2 SR moteur TU, mais un tout autre dynamisme sous le capot.
que penser alors de la différence entre une 122 CV et une 128 CV ? (on a déjà parlé de ça, il me semble)

D'après moi,ce n'est pas les 3 cv de plus qui faisait la différence, mais plutôt la réactivité du moteur grâce au deuxième corps du carbu. Même si les 2 autos avaient fait toutes les 2 72cv, celle avec le double corps aurait toujours été plus véloce que celle avec simple corps...

128 Cv? Je dit que t'es optimiste encore ! D''après ce que j'ai lu, il parait que c'est plutôt 125 cv en vrai ! Peugeot avait il parait menti sur la puissance afin de concurrencer la golf GTI 130 cv qui elle faisait réellement 130 cv ! Quelqu'un confirme?

130, 128, 125.... oh put***, ça baisse de jours en jours.

Eh oui.... De plus, la plupart des GTI ont des bornes, ce qui ne doit pas arranger les performances ! Mais bon, tant qu'elles apportent du plaisir à la conduite, qu'elles fassent 120 ou 130 cv, je m'en fout, je ne fais pas du rallye ni de la course avec !
Par curiosité, il faudrait que je passe au banc ma GTi 122 cv au banc, afin d'avoir le cœur net ! Je le ferais lorsque la restau sera terminée...

On ta jamais demandé "C'est une Gti 5portes??"
je comprend maintenant pourquoi les gti on 3 portes!