Jamais eu besoin de le faire.
L'espace entre le piston et les soupapes étant toujours positif sur le TU9, celui-ci ne les touchera pas.
Plus de 130.000 km depuis ma rupture et il tourne toujours niquel.

En ce qui concerne la rupture de la courroie de distribution, il me semble qu'il n'y a que sur les TU9 que ton moteur n'est pas tué ? Je me trompe ? Et je n'ai aucune certitude quant au fait que ce soit un TU9.

Il se trouve que ce serait ma première voiture et j'en aurais pour 25 euros par mois d'assurance ce qui me parait raisonnable.
Non puis je l'ai essayé, elle a plus de reprise que la bagnole de mon père, elle démarre super bien, elle freine définitivement mieux que celle sur laquelle je conduit habituellement.
Mais 900 ou 1000 euros dans une voiture, je peux pas...

Après, je peux changer la courroie moi-même, mais je ne suis aps sûre de tout remonter à l'endroit...

Oui, il me semble bien que seul le TU9 soit le seul a avoir cette "chance".
Ma junior est aussi de 88 et elle a un TU9 depuis le début.

Le clignotant, c'est moins de 16€ avec le support d'ampoule chez AD.
Sans doute moins cher en casse.

Quoi que tu fasses, je suis sûr qu'il y a des membres de Planète qui ne sont pas trop loin de chez toi et qui sauront t'aider.

Sinon, il reste la possibilité des garages associatifs, des lycées professionnels, etc...

Ou est-ce que je peux m'assurer qu'il s'agit bien d'un TU9 ?

Et ça, ça vous parait raisonnable ?
http://www.leboncoin.fr/vi/21112688.htm?ca=12_s

Merci en tous cas, du coup ça me fait réfléchir pas mal.

edit : 20AC11 | | | TU9 | C1A

C'est bien un Tu9

Je me demandais, changer soi même le kit de direction complet, avec pompe à eau, en suivant les fiches présentes ici même, pour un VRAI novice, est-ce pensable ?
Parce que si je fais tout moi-même, là effectivement ça fait baisser le coût de revient du véhicule.


Après, si c'est un TU9, je peux tenter le coup de ne pas y toucher pendant la première année (d'autant que je ne compte l'utiliser qu'un an, à priori).

Apparemment il faut changer pas mal de trucs, elle ne passera pas le CT et il ne veut pas le faire, il faut également changer la courroie, tous les sytèmes de freinages et le silencieux..bref..non quoi.

Tu es sûre ? le gars dit "pas de distrib. à faire ( c'est 1 chaine)" or les TU on tous des courroies, ce sont les moteurs 104 qui ont des chaines...

Pour la distribution, c'est pas évident à faire, en plus il faut de la rigueur mais avec tu pourras toujours trouver de l'aide.

Biwann, tu mélanges les deux annonces.

La junior de 1986 a bien un moteur XV8, pas de courroie, mais une chaîne à vie.

Ah ok j'ai lu un peu vite

Bon alors j'attends toujoursune réponse de lui : http://www.leboncoin.fr/vi/20535135.htm?ca=12_s
mais sinon, question à 100 000 patates : si je prends cette junior tant controversée à 600, ou moins si j'arrive à négocier, que je m'en tire pour 150 euros en ce qui concerne les soucis de phares et la contre visite (dont je ne connais par ailleurs pas le prix), se pourrait-il éventuellement peut-être si j'ai de la chance (et de l'espoir) qu'une bonne âme douée en mécanique se trouve sur Lyon ou Grenoble pour m'aider à changer cette fameuse courroie un de ces quatre (j'achète les pièces hein, bien sûr) ? Pâtes et bières offertes !

Enfin bref, dans la mesure où je ne connais pas de mécano ni de propriétaire de 205, je tente hein

Personne ne m'aime

Quel est ton besoin exactement et ton budget précis ?

J'ai compris que tu voulais une 5 portes peu importe le modèle.

Pour le budget tu nous dis que tu en veux une pas chère mais tu nous en montre une à 1000€... A ce prix-là tu trouves des 205 en bon état avec le CT et très peu voir pas de frais.

Sinon oublie cette Junior, elle est trop chère je pense que tu peux trouver une meilleure affaire. la contre visite c'est galère, tu dois aller la faire dans le même centre que celui du CT, en plus tu n'as que 2 mois pour la faire bref c'est un coup à passer la date le temps de l'acheter, de trouver les pièces, de les monter etc...

Jsuis pas d'accord avec toi biwann, la contre visite tu la passe ou tu veut, moi j'en avais une à faire sur la gti, et j'ai immatriculé puis mis les bonnes plaques et j'ai pu le passer chez mon controleur habituel. Mais c'est clair que les deux mois ils passent vite lol.

Sinon, cette junior elle pu, à mon avis on peut trouver mieux. Et pourquoi pas un diesel avec plus de km?

meme idée, cette juju là est a abandonné, ont en trouve plein d'autre soit moins cher, ou en meilleur etat pour le meme prix



sinon émy, en suivant rigoureusement les fiche de planete, le kit de distribution est assez facile a faire et ne necessite pas d'outillage particulier
mais dans le doute, le faire avec quelqu'un qui s'y connait est plus rassurant



Biwann la contre visite du CT, elle peut se faire nimporte ou, quand j'ai eu ma GR elle avait une contre visite pour les plaque et l'eclairage de plaque, CT passer en RP
une fois tous sa réparé, j'ai fais passer la contre visite chez moi, en normandie

Alors en fait, mon budget il est relativement limité, je dirais 800 euros environ, mais je ne veux pas un super truc, je veux un véhicule robuste (une 205 donc dans l'idéal) et je me fiche un peu du modèle. Je souhaite avoir le moins de réparations possibles à faire dessus.

C'est, à priori, pour des petits trajets (90 à 200 bornes).

Et puis concernant cette junior, la contre visite est à faire avant le 4 septembre, c'est à dire très très bientôt. J'ai fait une offre à la proprio à 400 euros, j'attends toujours une réponse. Mais je me demande s'il est envisageable de changer les phares et le clignotant en si peu de temps alors que je viens de reprendre le boulot (pas le temps d'aller dans des casses).

Je suis perplexe...

En même temps j'ai réellement besoin d'une voiture rapidement.

Merci pour vos conseils passé et à venir

(j'en essaye une ce week end, mais idem, la distrib est à changer et le gars l'a mise à 1000 négociables, si je ne peux pas descendre à 600, je ne peux pas la prendre, et dans la mesure où il vient d'engager 800 euros de frais dessus, je suis sceptique..c'est une sacré numéro de 94, 210000 km, avec options)

Et pourquoi pas une diesel ? Ben je voudrais bien, mais je n'en trouve pas près de chez moi !