Bonjour, j'espère que je poste dans la bonne section et sinon, ben déplacez mon message!
Un ami compte acheter une 205 SR de 1985.
Pour ce que j'en sais, en 1985, il s'agit encore des moteurs XV/XW/XY, non? Donc d'un XY sur une SR, c'est bien ça?
La question est donc de savoir quel carburant il faut utiliser pour cette voiture (SP95, SP98 ou l'un de ces deux avec additif).
Le problème est qu'elle était à des petits vieux qui ne s'en servent presque plus depuis 2 ou 3 ans et qui lui mettaient de l'essence qu'ils avaient stockés dans une cuve de 200 litres dans leur grange. Donc ils ne savent pas ce que c'est qu'il y a dans la cuve et donc pas possible de savoir avec quoi tournait cette 205.
Ce serait un moteur XU/TU, je serais presque sur que du 95 irait mais là, je n'en sais strictement rien.
En la faisant tourner au 95, puis en passant au 98+additif si on entend du cliquetis, il y a un risque?

Merci d'avance.

il me semble que le sans plomb est apparu en 86, donc à sa sortie la voiture devait tourner au supper plombé!, le mieux a mon avis est le 98, c'est ce qui correspond le mieux, le 95 correspond à l'ancien ordinaire ce qui expliquerai le cliqueti, le risque avec, c'est que ça fatigue l'embiellage! à eviter si possible, il se peut aussi que ça vienne de trop d'avance!
pour l'adhitif, il y a eu de nombreuses discutions sur les differants forums et il en ressort que ça sert à rien, à lui de voir!
pour l'essence stockée en bidons depuis longtemps, elle a perdu toutes ses qualités, juste bonne pour le degraissage de pieces!

exact, tourne au 98, et basta, essaye le 95, si elle a pas de raté, roule !!

la 305 de ma mere de 1985 tourne au 95 sans soucis ;)

Ok, bon, ben je vais lui dire d'acheter et de faire ça, d'abord au 95 puis au 98 si ça va pas, l'additif n'ayant pas vraiment d'importance si je comprends bien.

le plomb qui etait dans le super, ne servait de toute façon qu'a la lubrification des sieges de soupapes!

La réponse à ta question se trouve ici :
http://www.planete-205.com/modeles/fich ... sr-xy7.php

Apparemment ce moteur ne tourne qu'au Super Plombé.
"Super" > L'indice d'octane est plus élévé que l'ordinaire. Risque de casse de piston si explosion en lieu et place de combustion (cliquetis).
"Plombé" > Le plomb sert effectivement à la lubrification des sièges de soupape. Sans plomb les soupapes et les sièges risquent de se bouffer.

Donc la solution à long terme serait du SP98 avec additif de plomb.

par contre moi je serais curieux d'entendre un moteur avec du cliqueti, j'en ai jamais entendu, ou du moins je ne l'ai pas reconnu

donc pour savoir j'aimerais en entendre un qui en a, pour savoir reconnaitre si le carburant est bien le bon

Ca fait comme un bruit de culbuteur, mais en plus rapide et plus léger.

Pas facile à entendre.

J'avais regardé ça déjà avant de poser ma question histoire de pas arriver comme un con les mains dans les poches mais ça ne me disait pas s'il y avait un risque en y mettant autre chose comme carburant. Car entre la théorie et la pratique, bien souvent...

Mais Laurent48, lui a l'air de dire que l'additif ne sert à rien, alors?

C'est toi qui voit.
La Junior de Laurent48 accepte le SP.

En fait l'idée est que ca dépend du kilométrage de la voiture. Par exemple sur un moteur qui a fait 100000km au super plombé, certaines personnes considèrent que les soupapes ont absorbé suffisament de plomb pour éviter de s'user.

Aprés les additifs que tu peux ajouter contiennent du phosphate (de mémoire) qui a pour but de remplacer l'effet anti usure et lubrifiant du plomb sur les soupapes.

Aprés, l'indice d'octane du super plombé est de 97, donc voici pourquoi on recommande de rouler au 98 car c'est l'indice le plus proche.

Perso pour mon XY8 de 1983, c'est 98 + additif car je ne fais pas beaucoup de km donc je ne suis pas à cet écart de prix là.

C'est plutôt parce qu'on considère qu'un moteur kilométré n'a plus les compressions de sa jeunesse et donc accepte un indice d'octane plus faible.
Je ne crois pas un seul instant que le plomb puisse pénétrer dans l'acier, le bronze ou même la perlite.



C'est bien du phosphate.

Il serait intéressant de prendre les jeux de soupape, de tourner au SansPlomb 98 sans additif pendant 2000 Kms, de reprendre les jeux de soupape et ainsi de voir si les jeux ont diminués donc si les sièges se sont usés.

Ben merci pour ces précisions JPB!
T'as l'air de bien connaitre ton sujet!
J'ai plus qu'à transmettre les conseils à mon ami enfin de toute manière vu le prix auquel il toucherait la 205 et au prix de l'additif, je pense qu'il va l'acheter

bonjour jpb,
ce que je dis, je l'ai lu sur differants forum, perso, sur un ancien moteur j'en met, mais c'est sans conviction!

http://drmania.free.fr/carburants.htm

Sinon voici un site intéressant. Mais vieux ^^