Ça y est la D-turbo est a moi .


- Ses caractéristiques :

- Finition : D-turbo.
- Millésime : 91.
- Couleur : gris MOTA (gris magnum).
- Kilométrage : 224 500 Km a ce jour.
- Moteur : 1769 cm3 de 78 chx de type XUDT 7/k .
- Équipement d'origine : sièges semi-bacquet en velours, compte tours, horloge numérique, jupes couleur carrosserie, LP SIEM (glace blanche, cuvelage jaune ) ...
- Option : Vitres électriques, fermeture centralisée, Toit Ouvrant Panoramique Peugeot , les vitres teintées, vitres arrières entrouvrables ( en fait full options sauf la DA, JA, ABR et banquette 50/50).
- Améliorations (pas d'origine D-turbo) : becquet GTi, jupe arrière GTi, manomètre turbo (provenance Renault ), durite admission d'air GTi

Ses atouts :

- Son équipement qui est assez élevé pour l'époque .
- Son moteur qui marche pas mal et le bruit du turbo est .
- Son TOP .
- Son coté sportif qui lui donne un air de GTi .
- Le turbo est vraiment cool et la poussé est impressionnante , la 1er fois sa ma vraiment surpris .
- les sièges semi bacquet sont
- La D-turbo est plus rassurante en virage que la SR .
- Meilleure tenue de route.
- Les reprises en 5ème sont impressionnante, pour doubler les camions sur Route Nationale c'est vraiment cool .

Travaux/améliorations :

- Dysfonctionnement du compte tour Manque plus que le support de boite - Ca marche- Page 47 .
- Le TOP veut pas s'ouvrir -Réparée- page 8 .
- Les jantes sport ont disparues (bientôt je monte les jantes de ma SR). -Ça c'est fait- page 4
- Véhicule volé et repeint donc il y a plus les bandes rouges grises sur les portes et les ailes. -Bandes rouges posées- Page 26
- Peinture des lions sur les cabochons de roues .-Mise en place- Page 26.
- En décélération le tableau de bord tremble de partout -Réparée- silenbloc anti-couple HS .
- Plage arrière à changer car percée pour mettre des enceintes -Changée- Page 62/63.
- Manque l'isolant du coffre. -Mais un tapis tout neuf a pris place- Page 27 .
- L'attache remorque que je voulait dégager, mais mon père en a besoin .
- La console centrale tire la gueule -Réparée- page 8.
- Soufflet de cardan littéralement coupé -Réparée-Pages 15/21/31/33 .
- Pommeau kéké a changé -Changé- Page 71-.
- Baguettes de TOP cassées -Réparées-Pages 58/60.
- Pars choc ternis. -polytrol passé- .
- Jeu dans le levier de vitesse. -problème réglé à 70%- Page 5 et 15.
- La fermeture centralisée marche pas-Me reste a trouver le boitier de centralisation conducteur-.
- Phare arrière gauche qui déconne. -Réparé-.
- Un LP qui tire la gueule. -surement bientôt changé-.
- Les deux clignotants et les phares avants sont trop abimé a mon goût.
- Ceinture arrière gauche qui s'enroulait plus. -Réparé-.
- Filtre à air à changé.-Ça c'est fait- Page 6.
- Joint de couvre culasse qui fuit -Changé- Page 16
- Filtre a GO changé Page 19/20.
- Triangle au dessus la boite a monnaie cassé -Réparé- Page 14 .
- Finition du bouchon de réservoir décollée -Recollée- Page 14.
- Biellette de barre stabilisatrice HS -Changement- Page 17/18.
- Train arrière dégraissé Page 18.
- Contacteur de marche arrière HS -Changement- Page 22.
- Horloge numérique qui est complètement a l'ouest -Réparée pour un bon moment- Page 31/33/34
- Mise en place de mon autoradio Old School -Page 14-
- Bonnes affaires à la casse Page 27.
- Restauration des bavettes ''Lion'' Page 27 et pose Page 31/32
- Changement du reniflard cassé Page 27.
- Échec de la mise place d'un logo(SR)D-turbo découpé Page 27.
- Changement ampoule de ventilation Page 36/37.
- Calandre cassée et réparée Page 38.
- Peinture essuie glace arrière Page 39.
- Le compte tour donne signe de vie Page 39 .
- Réparation des bacs de portes Page 39.
- Changement des tampons des pédales Page 48.
- Mise en place du compteur rétro éclairé Véglia Page 51/52/53/54
- Remise en place du réhostat d'éclairage d'origine a la place du montage electrique Page 54
- Mise en place du cric, absent jusqu'à présent Page 71.
- Mise en place de la poignée de plafonnier absente Page 71


Reste a faire :

- Mettre en place le compteur Véglia.
- Changer la plage arrière.
- Trouver un support de compte tour.
- Trouver et monter une banquette 50/50.
- Changer le LP qui est pourrit.
- Trouver un pommeau d'origine.
- Trouver un moteur de FC (en cour ).
- Restaurer le becquet.
- Mettre un logo D-turbo + potable que l'actuel (en cour ).
- Une barre stab pour le train arrière.
- Trouver des baguettes de TOP pas cassées.
- Une bulle de TOP aussi.
- Trouver une boite a monnaie en bon état .
- Passé en jantes alu type RG ou 106 XSi .
- Déflecteur de vitres d'origine Peugeot .
- Poignée de maintien au plafonnier a remplacer.

Donc tous ce qui déconne sera ou du moins j'espère sera réparé ...

Fini le blabla, on passe aux photos :



On voit la SR derrière qui va lui céder ses jantes et qui vas aller en hibernation se refaire une petite santé , et on dirait une rayure sur l'aile avant mais ce n'est que le reflet de l'immonde kangoo a mes parents :



Maintenant son petit cul qui a été GTisé par un ancien prioprio et je doit dire que sa va bien avec la ligne de la 2O5, et sa lui donne une touche de sportivitée en plus :



J'envoie d'autres photos dans quelques instant (moteur + intérieur) .

EDIT du 09/08/2009 .

Ma D-turbo actuellement .










A+ .

Ah enfin
J'aimerai bien en essayer une un jour pour voir un peu. Pour la tenue de route le train avant de gti doit y faire.
Avec des jantes RG en plus elle devrait être bien parce que ces enjoliveurs sont pas tip top je trouve.

Je suis bien d'accord pour les enjos, mais des demain je lui greffe les jantes de la SR, pour les jantes RG sa attendra pars que là les finances ...

C'est vrai que la tenue de route est meilleure (ou du moins semble meilleure) que la SR .

D'autres photos :

Le compteur :



La banquette arrière :



Le siège conducteur :



Le moteur :

tu n'as pas la direction assistée??

Je pense qu'elle est semi assisté mais j'ai pas regardé et j'ai pas fais attention en roulant, mais en centre ville la voiture tournait sans difficultés .

Ayant une 1L9, tu seras forcemment déçu. La tenue de route n'est pas franchement la même, car les ressorts sont plus longs et les amortisseurs plus softs, faut quand même y aller molo les triangles ne font pas tout. Mais ça reste la plus puissante des 205 diesels, le moteur marche plutot bien.

Belle couleur et bel intérieur en tout cas.






Je ne pense pas car il n'y a pas le bocal de liquide hydrolique.

non je me suis trompé c'est une affirmation tu n'as pas de DA

Si ça peut te faire plaisir, tu as quand même un peu de la GTI, par exemple la durite d'admission d'air en sortie de filtre

c'est quoi le boitier blanc a gauche du compteur??

Oui exactement j'avais vu aussi

Comment tu le vois ??

C'est bien se qu'il me semblais, il n'y a pas de DA; merci de la précision .

En même temps c'est pas grave, c'est pour faire de la route nationale .

En effet en bon état général a part 2/3 trucs dont :





Pour 1700€ vous en pensé quoi ??? .

A gauche du compteur c'est un manomètre qui indique le fonctionnement du turbo (sur une échelle de 0 a 8 ou 9 je crois, de marque Jaeger), l'ancienne proprio avait fait mettre sa puisque le compte tour a rendu l'âme .

Il manque quelque chose la.....