Bonjour une amie a donnée à ma femme une 205 GR 5 portes rouge avec 294000 km de 1985
Cette voiture a depuis son dernier Contrôle technique en 2007 n'a fait que 1000 km
donc tout a commencé le 17/08/2008
nous partons chercher la voiture à TOULOUSE pour la ramener à PAU (200km)
on y met de l'essence sans plomb 98 sans additif ben oui moteur xw7 1ere version
et on prend la route et la contrôle des papiers avec notre voiture tout poussiéreuse
j'avais tout prévu l'assurance le "A" j'ai 1 an de permis le gilet et le triangle tout parfait quoi
bref on repart mais la voiture fait du bruit dans ses 2 cardans fatigués
bref on est arrivé sans encombre
voici des photos :

(bon la voiture bleu devant est ma 1ere voiture même année 77000km...)
mais chut ici place au 205

Elle est pas mal cette GR .

Un coup de polish sur la carrosserie et du polytrol sur les pars choc et elle est nickelle .... .

Je vois que tu as une option pas courante sur les phases 1 : le rétro droit .... .

donc le 20/08/2008 après gonflage de pneus et vérification des lampes (2 HS) passage au CT : OK
11 défauts:
1)frein de service déséquilibre AR
2)flexible de freins détérioration mineure les 4
3)disques usure prononcée
4)lave glace non fonctionnement
5)feu de croisement détérioration mineur de la glace
6)barre stabilisatrice y compris les ancrage mauvaise fixation liason y compris silents-blocs et ou articulation AV
7)infrastructure de soubassement corrosion multiple
8 ) détérioration par choc bouclier.
9)défaut d'étanchéité moteur
10)transmission y compris les accouplement jeu important AVG
11)transmission y compris les accouplement soufflet defectueux AVG

on pourrait presque dire oh la main !!!
ou presque malgré le kilométrage
a noté le petit caillou qui tient le compteur temporaire

Il faut ce dire quelle a bien vécu la bête .

Excellent le coup du caillou qui maintien la tige, tu devrais nous faire un fiche dans les trucs et astuces . . . . . .

merci de cette réponse le rétro a été rajouté par l'ancien proprio
par contre moi j'ai changé le rétro central phase 2 plus grand l'ancien était devenu tout gris
en fait ma GR a surtout 3 gros défaut a part mécanique que je décrierait plus tard.

une aile AVG rouillé je montrerai plus tard la photo

et les passages de roue arrière rouillé (mou par endroit) mais tout a été blaxonné par l'ancien proprio et la voiture me semble saine je l'ai vu sur le pont

Fais attention, par ce que le blackon c'est souvent du cache misère, (la rouille est cachée par le blackon, mais elle toujours là si tu veux) donc surveille bien tes ailes ...

un détail du pare prise avec des bulles

puis une photo du moteur on y voie la courroie d'alternateur que j'ai changé moi même

Pas mal pour une voiture donnée !
A 294 000, le moulin claque ? Fume ?

J'ai eu le même modèle que toi de la même année mais en 1.4, ce sont des moteurs très solides, ton kilométrage ne m'étonne pas mais à mon avis vois en premier les cardans, la barre stabilisatrice et les disques de frein plus les plaquettes. En tout cas félicitations à la collégue de ta femme pour ce geste généreux

des nouvelles de ma 205
J'ai d'abord changé les 4 bougies (et fait verifier le serrage)
en fait je fais parti d'une association pour l'entretien de mes 2 vehicules
http://www.pau.fr/le_reve/vie_associati ... 305_155918
le principe est simple je paye 10 € d'adhésion + 240 € de forfait annuel pour la main d'oeuvre illimité (pour 1 ou 2 véhicules ce qui me fait 125 €/voiture) mais a ce prix je doit assiter le mécanicien pas question de lui laisser mon véhicule et d'aller travailler de plus il faut ammener les pieces que l'on achète
donc dans cette association j'y ai d'abord fait la vidange moi même en suivant les conseils du mécano en changeant les 2 filtres huile et air
J'ai également changé moi même la couroie d'alternateur
par contre j'ai aidé le mecano à changer les 2 cardans (60€*2 en échange standard) et les disques et plaquettes pour une centaine d'euros
mon prochain rendez vous debut novembre pour le changement des flexibles de freins avant avec le changement du liquide de freins
a ce propos vous savez quelle quantité il faut que j'achète j'ai prévu du dot 3 bendix 500 ml cela est t'il sufisant ?
en fait c'est genial j'apprends plein de chose sur la mecanique dans cette association
j'ai aussi acheter la RTA
ce matin je viens de recevoir ma pompe de lave glace universelle d'ebay car la pompe d'origine (dans le bouchon est introuvable nulle part modèle spécifique a ce modèle)
une question a quoi sert les barre stabilisatrices quel et le danger ? je vais demandé au mecano de verifier l'état.

option sécurité la ceinture centrale pris sur une phase 2 en casse

oups j'ai de la couture a faire !!

pour le carnet d'entretien je ne l'ai pas eu donc je m'en suis fais un sur excel

un carnet d'entretien au format access est present sur le forum

et voici le tableau de bord


vous pouvez notez la chance que j'ai eu de touver en casse un pommeau de vitesse en très bon état
on peut aussi noter le retro central de phase 2 le mien eteit tout grisatre et tout petit
j'ai ajouté un autoradio casette 10€ et des enceintes avant de ZX en casse toujours gratos
en fait j'aime bien les anciens autoradio casettes car ceux avec un bouton de volume analogique qui tourne permettent de brancher une entrée auxiliare pour un mp3 branchement du cable au niveau du volume je peux expliquer si cela intéresse quelqu'un j'ai donc le cable jack 3,5 mm dans la boite a gant qui rentre par l'arriere de l'autoradio qui permet de brancher ce que je veux.
cela me suffit car je n'ai aucun besoin de puissance
l'autoradio qui était dans la voiture quand je l'ai eu ne faisait que PO/GO et la courroie de casette était cassé et les enceintes étaient pourries
en passant j'ai fait un cablage autoradio au nouvelles normes ISO
(a propos j'ai fait un bac electronique je m'en sors mieux en electronique que en mécanique)

que puis je faire pour cette aile avant gauche rouillé est ce réparable ou faut t'il la changer ?