Mon XY8 m'a laché

[Nelson]

Je suis sous le choc, maintenant il n'y a plus de doutes !
Je viens de prendre mes compressions, mon cylindre coté embrayage n'a plus un pet de compression.

Je ne sais pas du tout comment c'est arrivé.

J'utilisais tres peu cette auto depuis quelques mois, je l'ai prise il y a 3semaines, puis il y a 15 jours pour aller au travail. Un matin j'ai trouvé qu'elle avait moins de peche.

J'ai du faire moins de 500km depuis le CT fin octobre où elle est passée nickel.
Je roulais surtout en ville depuis quelques temps.

Je pense qu'une soupape a grillé.

Avez vous deja eu/entendu/vu ça sur un XY8 ?

Je reviendrais vous reposer des questions un peu plus tard.

merci

[chtit205]

une perte de compression peut venir de plusieurs endroit, pas forcement une soupapes

sa peut être le joint de culasse, ou la segmentation

tu a mesurer combien de compression sur ce cylindre par rapport au autres ?


pour contrôler y'a un moyen sans démonter pour savoir ou s'en va cette compression
mais faut avoir le matériel

il faut mettre le cylindre a contrôler en position de croisement soupapes, c'est a dire au moment ou toutes les soupapes sont fermé, admission et échappement

ensuite il suffit d'envoyer de l'air par la puits de bougie, et de voir par ou cette air ressort
mais il faut un compresseur avec des embout en caoutchouc conique, pour que ce soit le plus étanche possible

donc ensuite si sa sort par:

- l'échappement: soupapes d'échappement qui ferme mal
- carbu/filtre a air: soupapes d'admission qui ferme mal
- bocal de liquide de refroidissement et bouchon de radiateur: joint de culasse HS
- bouchon de remplissage ou jauge d'huile: segmentation HS

sa évite de démonter pour contrôler, mais il n'y a pas beaucoup de garagiste qui utilise cette méthode de contrôle, ils préfèrent directement démonter pour faire payer plus de main d'oeuvre

moi j'ai apris ça au lycée en BEP mecanique moto

[jeangui111]

Salut,

Chti205 à raison pour les tests, il faudrait déjà essayer ce genre de chose.

Pour l'embout cônique, pourquoi ne pas tailler un bouchon de liège (champagne?) et faire un trou dans son axe pour essayer?

Un autre test, mais je ne sais pas s'il est totalement valable: moteur chaud, enlever la jauge de vérification du niveau d'huile et accélérer: si des bulles se forment et sortent, alors segmentation HS.

Y a-t-il des bulles dans le bocal de liquide de refroidissement quand tu accélères?

Est ce que les jeux au soupapes sont bons?
J'ai eu le coup avec des cales d'épaisseur bon marché qui avaient en fait des épaisseurs très farfelues (c.f. le topic de Taillo: http://www.planete-205.com/forum/viewto ... hp#p432659). Au pire le faire avec du Facom ou le faire faire par un garagiste.

++

[Nelson]

les jeux aux soupapes sont OK pûisque je les ai controlé vendredi, je pensais que c'etait simplement une vis de reglage qui s'etait déreglée.

Là j'ai tout simplement 0 bar sur ce cylindre (j'avoue que j'ai du mal a comprendre comment on peut avoir que 0) pour 10 sur les autres (test a froid ce soir)

[jeangui111]

Ta voiture consommait-elle de l'huile? Fumait-elle à l'échappement?

Quand le moteur tourne, est-ce qu'il y a des explosions qui sortent du carbu?

Voici une panne parmi tant d'autres, qui m'est arrivée, mais sur un TU1: http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 355724.htm

++

[Nelson]

Ta voiture consommait-elle de l'huile? Fumait-elle à l'échappement?

Quand le moteur tourne, est-ce qu'il y a des explosions qui sortent du carbu?

pas de fumée
meme actuellement on sent juste que l'echappement sent l'essence
et bien sur que le moteur ne tourne pas rond

rien ne sort par les carbus.

Pour ta panne, c'etait un probleme de rodage des sièges ?

[jeangui111]

Pour ma panne, je n'ai jamais vraiment sû, mais j'ai 2 hypohèses:
_ 1 soupape dont la tige a été "boursoufflée" (une sorte de très légère boule est apparue)
_ Les joints de queues de soupapes étaient pourris et de l'huile a dû cuire sur les soupapes
d'échappement provoquant de problèmes de fermeture.

++

[JPB]

pour contrôler y'a un moyen sans démonter pour savoir ou s'en va cette compression
mais faut avoir le matériel

il faut mettre le cylindre a contrôler en position de croisement soupapes, c'est a dire au moment ou toutes les soupapes sont fermé, admission et échappement

ensuite il suffit d'envoyer de l'air par la puits de bougie, et de voir par ou cette air ressort
mais il faut un compresseur avec des embout en caoutchouc conique, pour que ce soit le plus étanche possible

donc ensuite si sa sort par:

- l'échappement: soupapes d'échappement qui ferme mal
- carbu/filtre a air: soupapes d'admission qui ferme mal
- bocal de liquide de refroidissement et bouchon de radiateur: joint de culasse HS
- bouchon de remplissage ou jauge d'huile: segmentation HS

moi j'ai apris ça au lycée en BEP mecanique moto

La position de croisement de soupapes… En bascule… Croisement des gaz tu veux dire ?

Non, ce n'est pas dans cette position qu'il faut faire ce test inutile, c'est en fin de compression/début d'explosion au PMH qu'il faut le faire.

Il faut déculasser de toutes façons quand un problème aussi flagrant se pose.
Ca peut être un trou dans le piston ou une soupape d'échappement cramée dû à une prise d'air.
Au mieux un morceau de calamine qui bloque une soupape ouverte, mais comme les jeux sont bons…

[chtit205]

ha oui, croisement soupapes c'est quand l'échappement est encore un peu ouvert alors que l'admission s'ouvre aussi, j'ai confondu


donc faire ce test avec toutes les soupapes de fermé, au PMH donc, un peu apres l'allumage


mais sinon pourquoi ce test serait il inutile ?

sa permet de savoir a peu près quel est le problème sans rien démonter (a part les bougie), donc beaucoup moins cher puisqu'il y a beaucoup moins de main d'oeuvre

sa permet au propriétaire du véhicule d'avoir une estimation du problème sans avoir a payer plusieurs heure de main d'oeuvre de démontage

au cas ou il n'aurais pas les moyen de réparer et donc avoir démonter "pour rien"

c'est avec un test de ce genre que j'avais trouver sur une moto d'un client au lycée un joint de culasse HS, avec la compression qui partais dans le circuit de refroidissement et un tous petit trou dans une durite d'eau

c'est sur qu'un garagiste peu scrupuleux va préférer faire payer le plus possible, mais au lycée ou apprend a utilisé les vrais méthode de diagnostique et de réparation, au moins cher, plus rapide et plus efficace possible

bon je me rappelle pas de tous, mais ça oui

[JPB]

Le démontage, si Nelson l'effectue lui-même, ne lui coutera que du temps.

[dami]

Le démontage, si Nelson l'effectue lui-même, ne lui coutera que du temps.

Exact, et ça permeteras d'être fixé sur la cause du problème de ton XY8 et de voir si tu peut le réparé ou pas, surtout que sur ce moteur, le démontage est facile.
Ce que je te conseil de faire c'est de démonter toi même et de nous mettre des photos.

[jeangui111]

Des photos avec plein de détails (surtout les opérations de calage, et tout et tout), car cela m'intéresse fortement.

++

[Nelson]

je pense me trouver un autre XY8 avec boite etc... et faire l'echange, je m'occuperai de regarder ce qu'a le mien un peu plus tard

mais ne vous inquietez pas, je vous dirais

[dami]

je pense me trouver un autre XY8 avec boite etc... et faire l'echange, je m'occuperai de regarder ce qu'a le mien un peu plus tard

mais ne vous inquietez pas, je vous dirais

C'est la solution la plus simple, et tu pourras démonter le tiens tranquillement...

[samuel205]

Je ne sais pas si j'ai le droit de poster ce message ici mais grandalf possede un XY8 a vendre

bah non t'as pas le droit puisqu'il y a un forum dedié et ca tu devrais le savoir depuis le temps