Quelques temps après j'ai vu que je perdais de l'huile. Je ne sais pas si c'est lié alors j'ai besoin de votre aide.
Je n'ai pas envie d'enlever la courroie de distribution car il faudrait la changer (c'est ce qu'on dit).
Ça ne coule pas à l'arrêt, juste sous pression.
Questions :
J'ai mis un peu d'huile sur les bords intérieur et extérieur pour monter le joint spi, il faut ou il ne faut pas ?
Le joint doit être mis jusque à être au même niveau que le bloc ?
Si ça fuit au niveau du joint spi c'est normal que j'ai de l'huile plus haut jusqu'au cache de protection de l'AAC ?
Ça peut venir du joint du cache culbuteur ?
N'y a t-il pas une technique de grand mère pour voir d'où ça vient ? Mettre du talc ou un truc du genre ? Le problème c'est que ça se rejoint au niveau de la fuite de mon carter d'huile.
Je n'ai pas d'huile sur la pompe à eau, ni sur le galet tendeur ni sur la courroie de ce que je vois..
Est-ce que je peux faire tourner le moteur sans mettre la courroie d'alternateur ?
Les photos :
2 traces d'huile récente sur un cache
C'est essuyé mais c'est ici que se retrouve tout l'huile et en roulant ça m'en met sur le cardan, triangle, berceau, chassis.
Si quelqu'un a une idée, un conseil ou a déjà eu ça.. Merci
