[Wilo] 205 GTI Japon Début moteur p.46 - Histo p.38

[fou du puits]

J ecroyais que clim et DA n'etaient pas cumulable sur les 205?
Sinon tres belle!

Pas sur les versions à XU ! C'est une légende urbaine de croire que c'est impossible sur toutes les 205.

Sur les TU oui ! C'est impossible (et là j'ai un doute, mais, je crois qu'il est impossible de monter à la fois, le compresseur de clim, la pompe de DA et l'alternateur sur ce type de moteur, sur le XU oui...)

il doit etre possible de poser une DA electrique+ pompe clim + alternateur ;)

[Tozankyaku]

il doit etre possible de poser une DA electrique+ pompe clim + alternateur ;)

Comme sur une 106 quoi ^^

[fou du puits]

oui

[wilo]

Samedi dernier j'ai eu le temps d'un tout petit peu bricoler:

- Sortie du train avant et du berceau en somme:


- Etat des lieux...




- Une rotule mal en point:


- et la graisse...



- D'ailleurs, il ne m'a pas falu longtemps pour comprendre que la brosse à dent était un moyen peu efficace!


- Après le dégraissage complet du train (ou presque) à l'aide de produit extremement dégraissants, je me suis attaqué au retrait des triangles, d'autant qu'il y en a un où la rotule est malheureusement perçée:


- oh le bel écrou tout rond...  obligé de violenter à l'extrême pour l'avoir!


- Voilà, triangle retiré!






- et le deuxième, il va falloir en changer un ou les deux...


- et j'ai arrêté là, car il m'a fallu filer un coup de main à un voisin qui attaquait le vilo de son Derby



Jour 92
Ce soir gros coup de motivance:
- A mon arrivée, la GTI de mes rêves (anciens et futurs!!!)


- Le groupe de climatisation, en route pour le monter un bonne fois pour toute!!! J'ai retiré le joint dégueulasse qui colle partout en s'effritant:


- Détail sur les modules électriques de clim et de pulseur:



- Ne pas oublier de brancher la sonde évaporateur:


- Avant de le monter, j'ai coupé le tuyau de toit qui était trop long:




- Présentation du groupe de clim:


- Première vis installée, celle du dessous:


- Ensuite les soutiens verticaux:



- puis les soutiens horizontaux en haut... ouf, seul c'est un cauchemard!


- Le beau temps c'est bien, mais pour les mécano:


- Passage des câbles derrière le groupe:






- Le cache latéral:



- Penser à installer le fil de plafonnier:


- Mise en place et branchement:


- Un second faisceau doit passer par derrière le groupe:

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- et il se branche également:


- Détails sur les passages




- de l'autre côté je sippe:


- Connecteur de tableau de clim



- Module de clim


- Sonde évaporateur


- Module de pulseur


- Pulseur


- Et on attaque la misère qui reste côté boite à fusible:


- L'ancien proprio avait fait installé une alarme, presque bien installée, mais pas assez à mon goût, donc remise en état de mes faisceaux, l'alarme viendra ensuite:


- Méthode pour refaire un fil proprement et de manière étanche et durable: retirer le scotch


- couper la soudure


- dénuder les fils


- utiliser une gaine thermorétractable bien particulière puisqu'elle permet également de souder et d'étancher (bagues rouges)


- Mise en place de la gaine:


- on plie proprement les 2 fils


- on glisse la gaine jusqu'à ce que l'étain soit au-dessus du noeud et on chauffe (au briquet c'est possible)


- Résultat, étanche, soudé et propre!


- les 2 fils refaits:


- j'enroule à nouveau la tresse autour du faisceau:


- Et un peu de scotch électricien pour coller:



- Ici, le pire du pire, certainement en cherchant du jus pour alimenter l'alarme, le gars avait dénudé sans rescotcher...




- La jolie masse pour l'ouverture des ouvrants qu'il s'était trouvé:





- Ici aussi, remise en fonction:




- Là le fil de pompe à essence pour le coupe circuit secondaire (précédent montage certainement):




- Le montage étant plus que crade, remise à neuf du faisceau:













- Et on met en place les faisceaux:


- Le second cache:





- Fixation des faisceaux inférieurs:



- Et vas y que je te branche tout ça moi:





- Le neiman, avec une petite modif perso pour avoir du +12 continu et du +12APC... tout ça protégé par le fusible du neiman et où on peut choper de la puissance si besoin est.




- Et je te branche tout encore et encore:





- Allez, c'est finis pour ce soir, 5 h de taffe tout de même!!

[20cd62]

Tu as fait vite, c'est long ce genre de bricolage


Les coupures sur le boitier noir c'était peut être pour commander la centralisation?

[greg205xs]

Ça en fait quand même du bazar la clim

Tu ne chômes pas

Continus bien

[wilo]

Ce soir, encore de la GTI...

- A mon arrivée:


- Ah non!!! pas le câble à la boule (y en a un qui me comprendra!!!)


- Après nettoyage, graissage:



- Mise en place du passe câble:



- Et enfin le câble (de compteur pour ceux qui ne connaissent pas)




- Les tuyaux que je cherchais depuis un moment avec leur vanne, ils permettent de créer la dépression dans le toit ouvrant:



- Connexion au tuyau changé la semaine dernière:



- Enfin dans le poumon:


- Reste à remettre le maitre cylindre et je pourrai le connecter:


- Je ne savais pas trop par quoi continuer, donc c'est partis pour le tuyau de BP de DA:



- Après un ponçage intégral...


- mise en peinture galvanisante:



- Pendant que ça sèche, j'ai placé les nouvelles fixations sous caisse:





- pendant ce temps, seconde couche:



- bon du coup j'ai encore du temps pour bidouiller dans mon coin, récupération du compensateur de freinage à inertie, ça coute un rein donc ne pas l'abimer!!!


- Attaque du dégrippant:


- Attaque du dégrippant avec effet froid:


- coup de clé pour serrer et gros coup de clé pour desserrer...


- Ouf, tranquille, c'est pas à la portée de tout le monde je vous l'accorde, ça s'arrondit comme pas possible ces saloperies d'écrous!! Je commence à avoir l'habitude mais le doute est toujours présent!


- La même en dessous:


- La bestiole récupérer puis rangée bouchée:




- j'ai continué en remontant les butées de train arrière, nouvelles vis oblige:


- Par contre les rondelles sont laides, mais sincèrement je me vois pas les changer, ou plus tard si vraiment ça me turlupine à travers le pneu:


- La mise en place, bête et méchante, un peu de graisse pour faciliter la pose!






- Dans un autre sac, j'ai retrouvé les supports de parechoc arrière:





- Il fait la gueule le pauvre...



- Je tente l'impossible...


- et cassée... je comptais pas la réutiliser je vous rassure:



- De même, pas spécialement envie de racheter une babiole pareille, même en casse, du coup retapage à l'ancienne:




- Après un bon ponçage, c'est plus propre:



- Même sort que les tuyaux:



- Enfin pour le tuyau, coup de vernis pour finir de le protéger, demain il aura sa seconde couche et il sera parfait!

[nounours62]

Bonjour

C’est très agréable de voir l’évolution de votre auto (beau boulot).

Cordialement

[wilo]

Bonsoir à tous, je suis éreinté mais iil faut que je poste pour ne pas prendre de retard, poster est finalement parfois aussi épuisant que de bosser!!!

Je reviens d'une grosse séance de 205, j'ai la dalle et il faut promener le chien, mais la mécanique est un plaisir!

- A mon arrivée, un tuyau était sec:


- Seconde couche de vernis pour finir de le protéger, je ne garantie rien sur la tenue dans le temps, mais il faut se dire qu'on ne peut pas trop faire mieux:




- De même j'ai mis un coup de noir sur le support du pare choc, au fait où est l'autre???


- Chantier du jour, les canalisations de frein:


- Premier morceau, le plus long côté gauche:



- Mise en place du compensateur à inertie récupéré hier:



- Le morceau qui va au train arrière:



- Celui qui remonte au bocal:



- Ca fait un tuyau de 4 mètres... sympa et pratique à mettre en place!



- Le pliage est effectué à la main, je voulais un outil de plombier (désolé je ne trouve plus le nom, je suis naze), et finalement celà aurait été stupide car les virages se font n'importe comment sous la caisse!



- Une agrafe supplémentaire:



- Le tuyau commence à apparaitre dans le compartiment moteur:



- Une autre agrafe dont je ne suis pas certain mais je trouve que c'est bien ici:



- Détails sur l'arrière avec le compensateur:




- Ici ça remonte afin de laisser la place, vous le verrez plus tard, au tuyau de DA:


- la sortie au train arrière, y a plus qu'à connecter!


- Une agrafe trainait, je crois qu'elle permet de maintenir le tuyau de vapeur d'essence!



- La seconde partie, objectif: récupérer le tuyau et le compensateur que j'avais changé lors de mes quelques tours de roues... il y a 4 ans!!!



- Les agrafes sont mises en place, il m'en manquait une, j'ai remis une ancienne:



- Extraction délicate du tuyau pourri:



- et là, ça dégueule du liquide de frein, des restes dans le tuyau:


- Du coup pliage, pas envie d'en faire tomber je ne sais où!


- Le tuyau qui prend la relève pour monter au maitre cylindre:



- Mise en place, puis côté compensateur, on vire la merde aussi:



- Nouveau tuyau, identique à son homologue de l'autre côté!


- Mise en place sous le véhicule, vive les chandelles hautes!!!



- Un virage à négocier ici:


- Ca ressort par en bas du moteur:




- Le tuyau qui va à la roue avant droite:





- Je remets ensuite un nouvel embout de clim pour mon détendeur capricieux, avec un nouveau joint bien huilé:



- Ce coup ci je mets délicatement le gros en premier:



- Puis le petit qui rentre sans broncher cette fois:



- Bon, le tuyau de DA est sec, mise en place (difficile, il a pris de l'épaisseur!!)




- On dirait un échappement DTM


- Mise ne place des durites aérotherme:







- Sortie du filtre de vapeur à essence, pièce introuvable, je ne lui ai fait qu'un petit nettoyage de printemps:





- Les pates de fixation de LP:





- Et puis j'en pouvais plus quoi...




- d'ailleurs là aussi, bonne nuit!!!

[dethomaso]

ca avance

[20cd62]

C'est magnifique, vraiment...

Tu n'as pas essayé de donner un peu "de gueule" aux vieilles pièces (compensateur, support LP)?

[wilo]

Salut et merci,
je n'ai pas essayé effectivement car ce sont des pièces en très bon état, je les ai juste nettoyées mais aller plus loin consisterait à retirer leur protection contre la rouille.

Je potentiellement en tête de faire une session bichromatage pour les pièces moteur, si elle se fait, je prendrai peut être les supports LP par exemple avec, mais les compensateurs il ne vaut pas mieux y toucher vu leur prix!

C'est un peu au feling que je remonte certaines pièces ou non, mais il y a des choix à faire entre, ça avance ou ça stagne en attendant peut être... bon bah là c'est derrière le bouclier, je me fais une raison.

Comme je disais sur un autre forum, ou peut être ici, si j'avais plus d'argent pour ce projet, je ne'aurai pas fais l'impasse sur des petites choses comme celle là, mais vu comment je me saigne... enfin on se comprend je pense!

[fou du puits]

les supports de LP neuf, c'est 3€ les 2, ça vaut pas le coup de se prendre la tête!

[wilo]

tu n'as pas tord (sauf sur le prix, c'est 3€ l'unité) mais là je ne pense pas que ça vaille la peine de les changer, ils sont en bon état et cachés...

[fou du puits]

certes