[Shishi] 205 Open 1.6l AM87 *205 Magazine*

[JPB]

Je ne pense pas que le problème provienne des fils HT.

[Shidenkai]

Mouais, donc c'est un problème de soupapes...

Avoue, tu n'osais pas me dire la vérité !

[JPB]

Mouais, donc c'est un problème de soupapes...

Avoue, tu n'osais pas me dire la vérité !

Bah ! Si il y avait quatre carburateurs, ça pourrait être un mauvais réglage de carburation, mais là ça ne peut être qu'un défaut de compression ou de prises d'air proche du/des cylindres concernés.

Il faudrait prendre les compressions pour voir.
Depuis combien de kilomètres le jeu de soupape n'a pas été réglé ?

[@lber]

Sur feu ma XT (l'ancêtre), c'était la bougie n°3 qui était plus foncée que les autres (huile - calamine).

Ca peut venir du jeu aux soupapes je pense. Si la soupape ouvre trop tard ou trop tôt par exemple. Ou alors arbre à cames usé (fréquent sur es blocs XU essence, mais surtout sur les pointus, comme sur les GTI 1.6)

[Shidenkai]

Compressions :

-cylindre 4 : 11,5
-cylindre 3 : 11,3
-cylindre 2 : 11,2
-cylindre 1 : 10,5 (à revérifier, Chami n'a peut être pas retenu le compressiomètre assez longtemps)

Valeur nominale d'origine : 11,5kg/cm²

Le jeu aux soupapes n'a jamais été fait les derniers 110 000 km, sûr et certain. Auparavant, je ne sais pas du tout. Mais bon, vu que c'est un système à poussoirs et non à culbuteurs, ça ne se dérègle pas aussi vite.

[JPB]

Le jeu aux soupapes n'a jamais été fait les derniers 110 000 km, sûr et certain. Auparavant, je ne sais pas du tout. Mais bon, vu que c'est un système à poussoirs et non à culbuteurs, ça ne se dérègle pas aussi vite.

110000 Kms ça fait déjà beaucoup, non ?
Sur les anciennes motos c'était tous les 6000 Kms et maintenant sur les récentes 24000 Kms.
Et crois moi ça bouge.

Sur 205 je ne sais pas, mais ça doit être indiqué dans le tableau d'entretien.

[Shidenkai]

110000 Kms ça fait déjà beaucoup, non ?

Ouais, ça commence à en faire des bornes...

Remarque, auparavant, je ne sais pas non plus si ça a déjà été fait, donc peut être que ça n'a jamais été fait de toute la vie de l'auto.

Toute façon, j'ai tout le haut moteur à faire...

[philmtb]

Quand j'ai vérifié le jeu aux soupapes sur le cti quand j'ai refait le moulin a 120000km y'avait rien a régler alors t'es encore un peu tranquille!

[Shidenkai]

Ca tombe bien que tu fasses remonter le topic, Phil !

Cela fait déjà plus de deux mois que j'ai contrôlé mon AAC, le dimanche précédent la sortie dans le Haut-Rhin du 19 octobre.

Ce jour là, je me suis donc lancé à démonter le couvre-culasse de mon petit XU5 AM87, 246 740km au compteur en ce jour là...

Le couvre-culasse se soulève...



Difficile de garder son calme quand on ouvre la première fois une partie du moteur.

Et hop !



Quelle surprise !









Chose moins surprenante, la rampe de lubrification orange, sur une phase 1, normal...

Comparatif entre les deux types rampes de lubrification (j'avais par hasard une verte sur une culasse récupérée) :





Une des cames en détail :



Parfaite, comme neuve ! Et elles sont toutes comme ça.

On constate qu'un des côtés est plus chanfreiné que l'autre.


Pose de la rampe de lubrification verte, puis remontage.





J'ai profité de l'opération pour faire les mesures des cames et des jeux aux soupapes :

Soupape : jeux / grand diamètre / petit diamètre / levée de cames (mm)

A1 : 0,25 / 46,4 / 36,7 / 9,7
A2 : 0,25 / 46,4 / 36,7 / 9,7
A3 : 0,25 / 46,3 / 36,7 / 9,6
A4 : 0,20 / 46,4 / 36,7 / 9,6

E1 : 0,45 / 46,1 / 36,7 / 9,4
E2 : 0,45 / 46,1 / 36,7 / 9,4
E3 : 0,45 / 46,0 / 36,7 / 9,3
E4 : 0,40 / 45,9 / 36,7 / 9,2

Pour plus de 246 000 km, qui dit mieux ?

Les mesures sont loin d'être précises pour les cames, effectuées avec un vulgaire pied à coulisse au 1/10 de mm.

Le jeu aux soupapes n'est pas très mauvais, donc je vais laisser ça comme ça jusqu'au déculassage prochain.

Et c'est reparti !

[nico54380]

salut shishi,

dis donc ton moteur est plus propre dedans que dehors !!!

[Shidenkai]

Yo Nico !

Le moteur t'attend toujours pour que tu finisses ce que tu as commencé le 8 mai !

J'ai oublié de préciser que les valeurs de réglage des jeux aux soupapes prescrites par le constructeur sont de 0,20mm à l'admission et de 0,40mm à l'échappement. Pour le cylindre 4 c'est donc parfait, sauf que les cames sont un peu plus usées !

[Shidenkai]

Quelques nouvelles de l'Open, elle a passé les 250 000 km hier !



Photo prise sur l'autoroute, j'ai dû ralentir pour que l'aiguille ne gène pas trop ! J'aurais aussi pu accélérer, m'enfin, c'aurait été plus délicat.

Elle se porte toujours bien et a passé le contrôle technique avec succès la semaine dernière à 249 903 km !


Défauts à corriger sans obligation d'une contre-visite :

* Crémaillère, boîtier de direction : jeu anormal (il y a un peu de jeu à une biellette, le remplacement est déjà prévu depuis un an, ensemble crémaillère-biellettes en parfait état déjà disponible).

* Amortisseur : détérioration importante, AVG (l'amortisseur est un peu gras, remplacement aussi prévu depuis un an, amortisseurs déjà achetés chez Peugeot).

* Roulement de roue, jeu excessif, ARD, ARG (ça va, c'est pas les roulements de l'essieu ! ).

* Infrastructure, soubassement : corrosion multiple (c'est superficiel, pas de rouille perforante).

* Porte latérale : mauvais fonctionnement, ARD (tringlerie usée, il faut forcer pour ouvrir).

* Moteur : défaut d'étanchéité.

* Boîte : défaut d'étanchéité.


Les mesures :

* Freinage :

202 daN / 207 daN à l'avant (ça freine fort ! ), déséquilibre : 2%
81 daN / 70 daN à l'arrière, déséquilibre : 12%
Efficacité totale : 62%
Frein de stationnement : 27%

* Forces verticales :

Essieu avant : 558 daN
Essieu arrière : 335 daN

* Direction :

Ripage essieu avant : +1,9 m/km

* Pollution :

CO corrigé : 2,13%

* Suspension :

Dissymétrie avant : 16%
Dissymétrie arrière : 17%


Et depuis aujourd'hui, elle m'appartient réellement sur le papier ! C'est donc ma première voiture !!!

[Wall E-SR]

Quelques nouvelles de l'Open, elle a passé les 250 000 km hier !

Elle se porte toujours bien et a passé le contrôle technique avec succès la semaine dernière à 249 903 km !

Et depuis aujourd'hui, elle m'appartient réellement sur le papier ! C'est donc ma première voiture !!!

toutes mes félicitations !

[philmtb]

définitivement bienvenu au Club!

[Shidenkai]

Merci !