Oui c'est vrai....

J'ai relu ce topic du début....Tout est trés bien expliqué....Merçi en tout cas pour les précisions, car la société qui m'a envoyé le nouveau clignotant m'avait dit que celui-ci s'emboitait tout simplement, sans rien démonter.... Ahurissant non ?

Merçi pour tout....

Excellent topic Ben, super bien expliqué !!!

Pour ma part, une voiture s'est appuyé délicatement, mais trop à mon gout sur mon phare avant droit !

Celui ci n'a pas pété, mais c'est la fixation en plastique noir, qu'on voit bien sur ta photo (ci dessous), qui a craqué !



J'ai essayé de réparer avec de la pate à fix, mais c'est pas le top, quelque un a une astuce ?

Bonjour a tous
Je vous explique....
Le klaxon fait un bruit minable sur ma 205 du genre pouet pouet
Je vais donc voir les fiches techniques pour le démonter...
La, oh grande surprise, je m'aperçois que c'est un double ton:

D'après le schéma du faisceau électrique de la 205, seules les 1.9 130 possèdent ce klaxon... hoax?

J'ai démonté et nettoyé le compresseur à ailettes ainsi que la trompe.
J'ai testé au boulot avec une alim plus puissante que la mienne (le compresseur tire 10 Ampères!)

Le klaxon ne fonctionne toujours pas, est ce que le circuit d'air doit etre fermé ? (dans ce cas il me manque une durite)

Merci d'avance

ps: dès qu'il refonctionne je vous promet une belle fiche détaillée de ce klaxon... si ca vous bottes

Vous allez pas me dire que je suis le seul a avoir ce klaxon

nan nan tu n'est pas le seul à avoir ce klaxon, et le mien ne marche pas du tout; j'entend juste un petit " clik " venant d'un espece de peti relai vert, je ne sais pas ce que c'est...

Salut,
Si c'est un "deux tons", il devrait y avoir deux trompes !
Je n'en vois qu'une sur la photo.

Fait fonctionner ton compresseur sur une batterie, en faisant attention à sa polarité, et vérifie que de l'air comprimé sort d'une des deux prises.
Si de l'air sort des deux prises à la fois, il te faut en boucher une ou de préférence brancher la deuxième trompe (elle serait manquante ?).
Tu peux vérifier le fonctionnement de ta trompe en la branchant très brièvement (pour ne pas l'exploser) sur la souflette d'un compresseur d'atelier.

Pour Vivi, c'est ça, le truc vert c'est un relais.
Si il est mort aucun courant n'arrive au compresseur et du coup il ne se passe rien. Ton comodo est bon puisque le relais claque.
Reste à savoir si le compresseur n'est pas bloqué (on doit le nettoyer et le lubrifier régulièrement) ou si le relais est HS ou si le faisceau électrique est coupé.

A+JPB

Ouaip, ça c'est pas le 2 tons des 130, je crois...
Et si c'etait le cas, je le trouve très bien, ce pouet pouet, non mais

Bonjour
J'ai parlé d'un "double ton" sans en etre bien sur, mais vu que ce klaxon ne ressemble pas a celui présenté dans cette fiche, j' en ai dédui ça.
Le compresseur fonctionne: de l'air sous pression passe bien par la durite mais la trompe ne couine pas.
Il n'y a qu'une trompe en effet mais 2 "cannaux" (c'est la premiere fois que je démonte un pouet pouet)
en dessous c est un simple ton je suppose, il y a quand meme une différence

Vérifie que la trompe fonctionne en la branchant de façon brève sur une souflette ou sur un gonfleur de pneumatiques (station service).

A+JPB

je me tate à installer une sirène de bateau, la tu es sur de te faire respecter sur la route et pis ca doit pas dépassé les 2 tons donc c'est légal non? ...
je le ferais pas biensur, mais ca doit être drole de voir la tête des gens au son de la sirène de bateau
par contre pour les petits vieux c'est dangereux

Vu sur un autre forum 205

Pas mal

bonsoir, je voudrai savoir comment démonter le phare et le sortir de la rotule parseque la dernier fois j'ai tout cassé y'a t'il une technique dite "douce".merci

Hello,
Merci pour ce topic, j'ai réussi à changer mon phare tout seul (comme un grand de 37 ans ) et c'est grâce à vous !
Merci !