Donc on dévisse les 3 boulons de 16
Et la btr de 8 je crois bien...
Le trou du capteur pmh
Reniflard
Un trou qui doit bien servir à un truc...
On finit
Et on empoigne bien la boite pour la secouer, elle finit par sortir.
Vache c'est lourd!
On bloque le VM pour débloquer les 6 vis de 13 je crois
On s'attaque au VM, ca doit etre du 17...
Je vide l'huile de la veille
On voit jusqu'où monte le piston
Je vire le collecteur d'eau
Et retourne la bete (ca c'est un vieux carter irrécupérable je pense......)
La chaine de pompe à huile. Le pignon tourne, apparemment il n'a pas de clavettes, il est juste pris en sandwich, on le verra plus tard...
Une pompe à huile en rabe
Les 3 vis qui tiennent la pompe, une petite une grande une moyenne. Et on enleve les 2 btr de la cale
On peut faire glisser la cale d'épaisseur en L
Y'a un pignon de la pompe qui peut sortir, ce qui ne sret à rien
Il faut enlever la cale propre aux 1.9 pour aller plus loin.
J'ai eu beau lui taper sur la gueule avec une cale en bois dur, elle branchait pas, tout collé à la pate.
Donc je me suis résigné à faire le porc...
Voila
Bon...
La pompe peut maintenant glisser et descendre pour pouvoir la sortir
On en est là.
Je vais finir de dépouiller le bloc...
je déssere tout, pompe à eau, et les 6 vis, dont 2 courtes, du palier.
Pompe à eau et galet tendeur
On tapote et il s'écarte.
En fait en le sortant ça extrait le pignon de distri.
Pour le sortir à peu près droit.
Yeah!
On sort la pièce qui maintient le pignon de pompe à huile.
bon, ok pour ce coté là.
On va pouvoir coucher le patien.
Les chemises ne sont pas si rouillées que ça, ça va
Je leur ai mis du dégrippant avant de commencer, quand meme!
14 pour le palier de bielle, qui ne sont pas beaucoup serrés, tranquille.
Voila
On tape toujours avec une cale en bois sur les goujons, ça fait un peut monter le piston et surtout décoince le palier, qui sort sans son coussinet.
Il y a une encoche, qui va coté distri.
Il faut repérer les paliers quand on les sort!
On tape sous la chemise pour la faire monter
Et quand elle est un peu sorti, on se termine comme bien souvent à la main.
C'est le piston 4, celui coté distri
On fait pareil pour le 3
Arrivé au n°2, je crois que j'ai trouvé celui qui n'allait pas.......
Le vilo est marqué.
Pour cette chemise, je commence un peu à comprendre, ça va nettement plus vite....
Je commence par taper avec la cale à la main à l'interieur des chemise, en haut, en bas, a droite, a gauche, pour les décoller.
Enfin la dernière, je tape sur le goujon
Sort le palier
Tourne le vilo pour mettre le manneton au milieu, qu'il ne me gène pas pour taper des 2 cotés de la chemise.
Les pièces repérées.
Je descend le piston...
...pour mettre les 2 goujon de chaque coté du manneton, pour pas qu'il m'embete.
Je pousse la chemise
Et ça sort
Dans l'ordre.
Vue panoramique
On s'attaque aux paliers de vilo, c'est plus costaud, 19, et faut y allr pour débloquer.
Y'a juste celui ci qui m'a résisté, obligé d'aller chercher le coffret douille camion.
2 boulon de 13 à l'exterieur tiennent latéralement le palier central
Je tape à la main avec la cale pour els décoller, et ils sortent tous
Sauf le 1er et 2eme.
Ca y est
Le 1er ne sortaient pas car collé à la pate,
Et le 2eme car il a des cales de réglage du jeu latéral, lui il faut forcer pour le sortir.
'tain c'est lourd le vilo...
Portées du vilo
1
2
3
4
5
Portées des bielles
1
2 mort
3
4 on sent quand meme un peu les rayures avec l'ongle
Coussinet de vilo coté bloc
1
2
3
4
5
Je repère les chemise, ça c'est la 1 et le coté distri.
Piston 3
1 et 2
Rangé
La caisse noroto toujours fidèle au poste, à part les cliquets et la barre de force qui n'a pas aimé la rallonge pour débloquer les paliers de vilo....
car les novices de planètes n'ont surement jamais vu en neuf 
Bref, je demande à voir les diamètres des manetons s'il vous plait , ainsi que les diamètres intérieurs et extérieurs des demi coussinets. 
