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Historique de la PEUGEOT 205
L'année représente le
millésime et non l'année civile : ex. : 1992 : du 1.07.1991 jusqu'à 30.06.1992.
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1978
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: - Première étude de la 205 sous le nom de code M24.
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1981
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: - Premier prototype des ateliers de La Garenne-Colombes.
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1982
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: - Lancement de la production à l'usine de Mulhouse.
- Jean Todt planche dès la sortie sur une 205 qui pourrait courir dans le Championnat
du Monde des Rallyes.
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1983
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: - Présentation au Réseau Peugeot à Monaco (en Janvier).
- Rodage de la 205 T16.
- Sortie de la 205 sous la carrosserie 5 portes avec 5
niveaux de finitions et 4 moteurs différents :
GE - GL - GR - SR - GT. (en Février).
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Finition
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Cylindrée
|
Puissance
|
|
GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
50 ch DIN
|
|
GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
50 ch DIN
60 ch
DIN
|
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SR
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GT
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
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1984
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: - Production de 1000 exemplaires en 5 portes de la série limitée Lacoste.
- Sortie de la mythique
205 GTi 1.6 105 ch avec une injection Bosch L Jetronic le 16 février 84.
- Commercialisation de la 205 T16 série 200 (en Avril).
- Homologation de la 205 T16.
- Sortie des 205 diesels équipées du XUD7
de 1769 cm³ de 60 ch en septembre 1983.
Les finitions sont : GLD - GRD - SRD.
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Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Lacoste
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
50 ch DIN
|
|
GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
50 ch DIN
60 ch
DIN
|
|
GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GT
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
|
105 ch DIN
|
|
T16 série 200
|
1775 cm³
|
200 ch DIN
|
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1985
|
: - Le millésime 1985 se caractérise par:
- Un nouveau graphisme de compteur sur tous les modèles.
- Sur les modèles GL et SR, des emplacements de haut-parleurs dans les portières.
- Le modèle GR reçoit une antenne de toit et le câblage correspondant.
- Le modèle GT reçoit désormais un volant à deux branches métalliques.
- Production de 8 000 exemplaires en trois portes de la série limitée Lacoste sur la base de la XR.
- Apparition de la version 3
portes. Les finitions sont : XE - XL - XR - XT pour les essences
et XLD - XRD - XAD
pour les diesels.
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Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Lacoste
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XE/GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
50 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
50 ch DIN
60 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XT/GT
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
|
XTD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
|
105 ch DIN
|
|
T16 série 200
|
1775 cm³
|
200 ch DIN
|
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1986
|
: - Sortie de la millionième 205 de l'usine de Mulhouse (le 9 décembre 85) après seulement 22 mois de production.
- Sortie du Kit PTS pour la 205 GTi 1,6 L, la faisant passer de 105 à 125ch.
- Peugeot lance la 205 T16 Evolution 2, beaucoup plus puissante que la précédente elle développe 430 ch pour à peine 900 kg !
- Le millésime 1986 se caractérise par:
Sur tous les modèles:
- nouvelles commandes sous le volant.
- suppression du témoin de niveau d'huile moteur.
- généralisation du volant de mousse au lieu de lisse.
- suppression du monogramme de cylindrée sur les ailes AV.
Sur le modèle GT, suppression du marquage GT sur le volant.
- Lancement du modèle XA (version 3 portes "société" à deux places avec l'équipement de la XL.)
- Apparition d'une boîte de vitesses 5 rapports sur les modèles
1124 cm3 XL, XR et XA (3 portes) et GL et GR (5 portes). Boîte disponible en option.
- Production de 15 000 exemplaires en trois portes de la série limitée Lacoste dont 11 500 pour l'exportation.
- Création de la série limitée la plus célèbre de la 205 : la 205 Junior sur la base de la XE.
- Sortie de la 205 GTI 1.6l 115 ch en supplément de
la 205 Gti 105 ch.
- Sortie des versions cabriolets CT et CTi en mars 1986 dont la réalisation à été confiée à l'italien Pininfarina.
- Sortie de la 205 Automatic équipée du moteur de la 205 GTi mais
avec un carburateur simple corps (80 ch DIN).
- la 205 est sacrée en décembre la voiture la plus vendue de l'année 86.
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Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Lacoste
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XE/GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
Junior
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
50 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
50 ch DIN
60 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
Automatic
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XT/GT
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
|
XTD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
CT
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
|
105 ch DIN
115 ch
DIN
|
|
CTi
|
1580 cm³
|
115 ch DIN
|
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1987
|
: - Deux millionième 205 sortie des chaînes de Peugeot.
- la 205 est la voiture la plus exportée et encore la plus vendue.
- Suppression de la 205 GTI 1.6l 105 ch.
- Production à 15 000 exemplaires (dont 8000 pour la France) de la série limitée Open en 3 et 5 portes équipée du moteur de la 205 Automatic, mais avec une boîte 5 vitesses.
- Sortie de trois nouvelles finitions : XTD - XS - GTi 130 ch (présentée en octobre 1986 et commercialisée en décembre 1986).
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|
Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Open
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
Junior
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XE/GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
50 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
50 ch DIN
60 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
60 ch DIN
|
|
Automatic
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XT/GT
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
|
XTD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
CT
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
|
XS
|
1360 cm³
|
80 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
1905
cm³
|
115 ch DIN
130 ch
DIN
|
|
CTi
|
1580 cm³
|
115 ch DIN
|
|
1988
|
: - 1er restylage de la gamme : nouveau tableau de bord pour l'intérieur et nouveau hayon et rétroviseurs pour l'extérieur, les
puissances des moteurs augmentent grâce au changement de moteur (les
moteurs de 104 type X sont remplacés par les tous nouveaux moteurs
PEUGEOT (dits TU) avec boîte de vitesses implantée en bout et non plus
dessous) :
- 945 cm³ : pas de
changement : 45 ch
- 1360 cm³ : 60 ch à
65 ch et 80 ch à 85 ch
- La série limitée "205 Junior"
passe en gamme.
- Le cabriolet CT est
remplacé par le CJ et arrive une version très musclée
(destinée à remplacer la 104 ZS 2) : la
205 Rallye 1294 cm³ de 103 ch en mars 88.
- A partir du numéro de série 7 022 594, les articulations de capot à engrenages sont remplacées par des articulations à biellettes.
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|
Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Junior
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XE/GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
55 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
55 ch DIN
65 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
CJ
|
1360 cm³
|
65 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
65 ch DIN
|
|
Automatic
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XT/GT
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
XTD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XS
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
Rallye
|
1294 cm³
|
103 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
1905
cm³
|
115 ch DIN
130 ch
DIN
|
|
CTi
|
1580 cm³
|
115 ch DIN
|
|
1989
|
: - Production en 6000 exemplaires de la série limitée Green.
- Production en 3550 exemplaires dont 2000 pour la France de la 205 Roland Garros (mai 89).
- la 205 passe les 3 millions d'exemplaires à partir de juillet 89.
- Pas de modifications
sauf l'augmentation de puissance du 1360cm³ : 65
ch à 70 ch.
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|
Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Green
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Junior
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XE/GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
55 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
55 ch DIN
70 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
CJ
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Roland Garros
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Automatic
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XT/GT
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
XTD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XS
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
Rallye
|
1294 cm³
|
103 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
1905
cm³
|
115 ch DIN
130 ch
DIN
|
|
CTi
|
1580 cm³
|
115 ch DIN
|
|
Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Green
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Junior
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XE/GE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
55 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
55 ch DIN
70 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
CJ
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Roland Garros
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
Roland Garros Cab
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Automatic
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GT
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
XS
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
Rallye
|
1294 cm³
|
103 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
1905
cm³
|
115 ch DIN
130 ch
DIN
|
|
CTi
|
1580 cm³
|
115 ch DIN
|
|
1991
|
: - Quatre millionième 205 fabriquée par Peugeot.
- Production en 4000 exemplaires pour la France de la 205 Roland Garros dont 2500 berlines trois portes. (début 91).
- 2ème restylage : Pour l'extérieur, les
clignotants avant sont blancs et plus oranges, les optiques
arrière n'intègrent plus le feu de recul et sont dessinés façon 405.
- Les plastiques intérieurs deviennent gris foncés et l'équipement est enrichi.
- Apparition de la version D
turbo 1769 cm³ de 78 ch et de la seule série limitée
de la 205 GTi : la 205 GTi GRIFFE. Produite à 3000 exemplaires dont 1000 pour la France, c'est une 205 GTi 130 ch avec
peinture métallisée spécifique (vert Fluorite), direction
assistée, A.B.R., sellerie cuir intégrale, présentation
spécifique...
|
|
Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Green
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Junior
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XE
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
55 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
55 ch DIN
70 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
CJ
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Roland Garros
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
Roland Garros Cab
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
70 ch DIN
|
|
Automatic
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GT
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
XS
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
Dturbo
|
1769 cm³
|
78 ch DIN
|
|
Rallye
|
1294 cm³
|
103 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
1905
cm³
|
115 ch DIN
130 ch
DIN
|
|
Griffe
|
1905
cm³
|
130 ch
DIN
|
|
CTi
|
1580 cm³
|
115 ch DIN
|
|
1992
|
: - Sortie des série limitées Zenith, Look, Style, Oceane et Indiana.
- Apparition du diesel sur la 205 Junior.
- Suppression de l'enjoliveur en plastique entre les feux arrière en fin de millésime.
- Sortie de la
version Gentry équipée du moteur 1905 cm³ catalysé de
105 ch et augmentation de puissance du 1360 cm³ : 70 ch à
75 ch. |
|
Finition
|
Cylindrée
|
Puissance
|
|
Zenith
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
Zenith D
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
Look
|
1124 cm³
|
55 ch DIN
|
|
Look D
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
Style
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
Oceane
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
Indiana
|
1360 cm³
|
75 ch DIN
|
|
Junior
|
954 cm³
|
45 ch DIN
|
|
Junior D
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XL/GL
|
954 cm³
1124 cm³
|
45 ch DIN
55 ch DIN
|
|
XLD/GLD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
XR/GR
|
1124 cm³
1360
cm³
|
55 ch DIN
75 ch
DIN
|
|
XRD/GRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
CJ
|
1360 cm³
|
75 ch DIN
|
|
SR
|
1360 cm³
|
75 ch DIN
|
|
Automatic
|
1580 cm³
|
80 ch DIN
|
|
SRD
|
1769 cm³
|
60 ch DIN
|
|
GT
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
XS
|
1360 cm³
|
85 ch DIN
|
|
Dturbo
|
1769 cm³
|
78 ch DIN
|
|
Rallye
|
1294 cm³
|
103 ch DIN
|
|
GTi
|
1580 cm³
1905
cm³
|
115 ch DIN
130 ch
DIN
|
|
CTi
|
1580 cm³
|
115 ch DIN
|
|
Gentry
|
1905 cm³
|
105 ch DIN
|
|
1993
|
: Année du deuil :
- Suppression de la 205 Rallye, de la 205 GTi 1.6 115 ch ainsi que du CJ remplacé par le Cabriolet 1.4 à cause de la norme anti-pollution, de même la GTI 130ch perd 8ch et passe à 122ch à cause de cette norme.
- Remplacement des finitions XL, GL, XLD et GLD par la Color Line.
- Apparition des 205 XRDT/GRDT.
- L'équipement est encore une fois enrichi.
- Sur la 205 CTi, le 1580
cm³ 115 ch est remplacé par le 1905 cm³ 105 ch de la
Gentry.
- La puissance des moteurs 954 cm³, 1124 cm³, 1360
cm³ et 1580 cm³ augmente en adoptant l'injection et
le catalyseur pour les normes Euro 93 dont l'entrée en vigueur était le 1er janvier 1993 :
- 1360 cm³ : 85 ch à
89 ch en changeant de cylindrée : 1580 cm³
- 1905 cm³ : 130 ch à
122 ch
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Finition
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Cylindrée
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Puissance
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Junior
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954 cm³
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45 ch DIN
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Junior D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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Color Line
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1124 cm³
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60 ch DIN
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Color Line D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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XR/GR
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1124 cm³
1360
cm³
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60 ch DIN
75 ch
DIN
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XRD/GRD
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1769 cm³
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60 ch DIN
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XRDT/GRDT
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1769 cm³
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78 ch DIN
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Roland Garros
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1360 cm³
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89 ch DIN
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Roland Garros Cab
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1360 cm³
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89 ch DIN
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Cabriolet
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1360 cm³
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75 ch DIN
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SR
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1360 cm³
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75 ch DIN
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Automatic
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1580 cm³
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89 ch DIN
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SRD
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1769 cm³
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60 ch DIN
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GT
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1580 cm³
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89 ch DIN
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XS
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1580 cm³
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89 ch DIN
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Dturbo
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1769 cm³
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78 ch DIN
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GTi
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1905 cm³
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122 ch DIN
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CTi
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1905 cm³
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105 ch DIN
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Gentry
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1905 cm³
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105 ch DIN
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1994
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: - la 205 franchit les 5 Millions d'exemplaires produits.
- Envolée de la 205
GTi 1.9 au paradis en janvier 94.
- Les 205 Style et Forever remplacent les 205
XR,GR, XRD, GRD, XRDT, GRDT, SR et SRD.
- Progressivement la gamme est remplacée et surtout simplifiée :
une seule version,
la 205 Sacré Numéro et 5 motorisations : 1.1, 1.4, 1.6 automatique, 1.8 D et 1.8 Dturbo.
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Finition
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Cylindrée
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Puissance
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Style
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1360 cm³
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75 ch DIN
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Style D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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Style TD
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1769 cm³
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78 ch DIN
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Forever
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?
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?
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Sacré Numéro
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1124 cm³
1360 cm³
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60 ch DIN
75 ch DIN
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Sacré Numéro
Automatic
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1580 cm³
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89ch DIN
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Sacré numéro D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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Sacré numéro TD
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1769 cm³
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78 ch DIN
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Cabriolet
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1360 cm³
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75 ch DIN
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GTi
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1905 cm³
|
122 ch DIN
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CTi
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1905 cm³
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105 ch DIN
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Sacré Numéro
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1124 cm³
1360 cm³
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60 ch DIN
75 ch DIN
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Sacré Numéro
Automatic
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1580 cm³
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89ch DIN
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Sacré numéro D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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Sacré numéro TD
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1769 cm³
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78 ch DIN
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Cabriolet
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1360 cm³
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75 ch DIN
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1996
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: - Enrichissement de l'équipement :
clignotants latéraux, siège type GTi et jupe AV type Rallye et fin du cabriolet.
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Sacré Numéro
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1124 cm³
1360 cm³
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60 ch DIN
75 ch DIN
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Sacré Numéro
Automatic
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1580 cm³
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89ch DIN
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Sacré numéro D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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Sacré numéro TD
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1769 cm³
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78 ch DIN
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1997
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: - Catalyseur sur diesel
- La finition
Sacré Numéro est remplacée par la Génération
205 en octobre 1996 :
gamme des moteurs simplifiée : 1.4 L et 1.8 L
diesel.
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Génération 205
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1360 cm³
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75 ch DIN
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Génération 205 D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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1998
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: - Pas de modification.
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Génération 205
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1360 cm³
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75 ch DIN
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Génération 205 D
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1769 cm³
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60 ch DIN
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31 décembre 1998 : - Fin de la 205 SNIF !!!
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remplace la BE1 
sur les 205 GTI.
