Peugeot 205 Dturbo

Une petite description

La 205 D-turbo a réussi, au début des 90", à démocratiser le moteur turbo diesel sur le segment B. En effet c'est la première citadine française à proposer ce type de motorisation . Sans réelle concurrente elle se dote de performances alors inédites à l'époque sur ce genre de véhicule.

Présenté à l'occasion du Mondial de l'Automobile de 1990, elle adopte le moteur de la 309 SRD-turbo, c'est a dire le solide et quasi indestructible XU7DT, déjà vu sur les 405 TD, mais ici sur la 205 par manque de place il n'y aura pas d'échangeur .
Cependant sur le sacré numéro il délivre près de 78 "lionceaux" à 4300 tr/min, et le souffle puissant du turbo KKK (0.6 bars), permet d'envoyer les 925 kg de l'auto à près de 175 km/h, d'effectuer le 0 à 100 en 12.2 secondes et le kilomètre départ-arrêté en 34.2 secondes .
Le turbo offre beaucoup à cette 205, réveillé à 2500 tr/min, il souffle sans faiblir jusqu'à 4500 tr/min et donne son fameux "coup de pied au cul" dès sa mise en route .
Reine des nationales, c'est son terrain de jeux ou l'on peut exploiter au mieux son moteur, le tout avec un appétit d'oiseau n'excédant pas les 6 litres aux 100 .
A l'époque tout ceci lui voudra le surnom de "GTi diesel" .

Au niveau du châssis, on retrouve le train avant des 205 GTi 115 chevaux, c'est à dire des triangles offrant une bonne tenue de route. Des jantes sport en 13 pouces sont montée de série, les jantes aluminiums étant proposées en option. Niveau freinage c'est un classique disques/tambours, les disques étant non ventilés sur les premier millésimes (il faudra attendre l'AM93 pour en bénéficier). Cependant un ABR est disponible en option dès l'AM91. Le freinage arrière est assuré par des tambours. En utilisation quotidienne ce châssis est redoutable et est sécurisant autorisant même une conduite sportive .

La 205 D-turbo c'est son fabuleux moteur, mais c'est aussi une finition spécifique appréciée encore aujourd'hui . A l'intérieur, de magnifiques sièges semi baquet de type GTi, sont recouverts par un épais velours gris très agréable au quotidien (velours en rappel sur les contres portes). Confortable ils offrent un bon maintien. On retrouve aussi un volant 3 branches, un compteur avec compte tours, une horloge numérique, une boite à gants fermant à clés, les essuies glace avant à 2 vitesses et un essuie glace arrière . Cependant, sur les 3 premiers millésimes, il faut faire appel au catalogue des options pour enrichir son bolide . En effet tout ou presque étant en option : vitres électriques, fermeture centralisée, vitres teintées, vitres arrières entrouvrables (sur les 3 portes), direction assistée, banquette50/50, peinture métallisée, jantes alus, ABR, et le fameux Toit Ouvrant Panoramique (beaucoup de ces équipements seront de série a partir du millésime 93 ).

Mais tout ceci est pardonné par une finition extérieure soignée, qui permet de différentier la D-turbo d'une "banale 205 diesel" . On retrouve ainsi de série, des jantes sports, une jupe avant (couleur carrosserie) avec feux additionnels longue portée, des liserets rouges et gris soulignant la ligne de caisse, et un logo "D-turbo" spécifique accolé sur la rappe . Pour souligner le coté haut de gamme, des liserets aluminium sont intégrer aux pars chocs et les montants de portes bénéficie autocollants noir .

Conclusion : La 205 D-turbo c'est LA GTi diesel des 90', une finition typé sport, le châssis qui va avec, un turbo qui souffle sans fin, un intérieur soigné, une ligne intemporel (comme toutes les 205), une consommation maitrisée, et des performances encore actuelles (les reprises sont toujours au rendez vous ), bref toujours prête à donner une leçon à des modèles plus récent

Par BOSS 23

Les différentes motorisations

Les equipements

Voici la 205 Dturbo en photos