1.9L/1.6L différence au niveau du diamètre piston?

[Furtif]

Hello!
J'aimerais une confirmation:
Il me semble bien que l'alésage des chemises est le meme entre les 1.6L et les 1.9L non?(la différence ne se fait qu'avec la course je crois)

Donc des segments faits pour un 1.9L iraient sur un 1.6L?

Merci

[darklord2492]

normalement oui mais vaut mieux attendre d'autre avis par ce qu'il y a peut être des différences.

[20cd62]

même référence pour tous les XU, sauf le xu5m

[Furtif]

Xu5M c'est celui des XS XT et GT AM93?
Il a quoi de particulier celui là?

[20cd62]

Des auto et Open.

Aucune idée de ses particularités, les cotes sont exactement les mêmes, mais il a droit a une référence à part...

[Furtif]

Et pourquoi il s'appelle M alors que les toto et les open sont à carbu?

[3dfx]

Parce qu'il se trompe

M = Monopoint
Sur 205 que sur les Auto à partir de 93, et certaines RG/XS/GT 93/94

Sur Open c'est le XU51C

[20cd62]

Voila, c'est pour ça

La cylindrée est toujours la même, par contre?

[3dfx]

Oui

[dami]

Xu5M c'est celui des XS XT et GT AM93?
Il a quoi de particulier celui là?

Pas XT qui a fini sa carrière en 89.

[seb057]

en fait il y a deux jeux de segments differents pour les XU des 205, une segmentation "standart" et une segmentation "renforcée" renforcée car elle adopte un segment d'etancheité plus fin (le 2 eme segment sur le piston) , la cote passe de 1.75mm a 1.5mm, donc l'etancheité est meilleure (point de contact moins large = plus de pression sur la chemise)
la segmentation renforcée est apparue sur le XU5JA, les premiers 1600 115ch
les XU51C,XU5M et XU5J (105ch) gardent la segmentation standart
tous les autres XU (1.6 & 1.9) ont la segmentation renforcée

[Shidenkai]

Une fois de plus, merci pour tes réponses super-précises, Seb !

Mais sinon, les segments seraient intervertibles ?

[seb057]

Une fois de plus, merci pour tes réponses super-précises, Seb !

Mais sinon, les segments seraient intervertibles ?

je serais tenté de dire oui, mais je n'en suis pas sur a 100%; les pistons du XU5J et ceux du XU5JA sont normalement les memes, donc l'echange doit etre possible, meme si je ne le conseille pas

[JPB]

Si l'épaisseur du segment est moindre, la gorge du piston l'est assurément aussi.
Un segment qui bat dans sa gorge, c'est la casse assurée.
A moins que le segment est deux cotes d'épaisseur (segment en "L" par exemple), le piston est différent.

Alors gaffe.

Ici on distingue la coupe particulière du segment d'étanchéité (celui du milieu).