Vi je sais, je le connais un peu ce moulindethomaso a écrit :c'est justement le XU9JA/K qui equipe la 20cd62.....
pas d'idée, 20cd62????
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pas bonne nouvelle alors.....dethomaso a écrit :j'ai ...20cd62 a écrit :Je vois
Merci
Si t'as un schémas de la broche du calculo et des fils qui lui arrivent, pour pas que je cherche ça non plus, c'est le pied
je vais essayer de mettre une photo.
En expliquant ca donne ca:
le signal de regime moteur est pris sur la bobine:
Il y a 2 fils blindés qui partent de cette bobine:
-112A qui va à la borne 4 du relais tachy. Ce signal indique au relais que le moteur tourne.
-112 qui va à la borne 1 du calculo. Ce signal lui indique le regime moteur pour assurer la fonction limitattion de regime et richesse.
pendant que j'y suis pour MaitrePates:
Sur les CTI, le relais tachy est placé dans la boite à gant et n'assure pas la fonction limitation de regime. pour tes mesures tu dois trouver:
borne 1: 12V lorsque demarreur actionné (fil 46B)
borne 2: 12V permanent (fil20)
borne 3: masse (fil M)
borne 4: le signal de la bobine: 12V alternatif (frequence fonction regime)
borne 5: sortie 12V vers les injecteurs,debitmetre,tiroir aditionnel (fil 18)
borne 6: 12V contact (fil 32A)
borne 7: rien (c'est le plus facile à verifier)
borne 8: le fameux 12v qui alimente la pompe VIA LE FUSIBLE F14 et qui te pose autant de probleme.... (fil 76)
couper n'importe quel fil empecherait la mise en route du moteur
je vais essayer pour une photo mais j'ai peur que cela soit illisible.
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je pense qu'il veut parler du debitmetre qui se trouve proche de la commande d'embrayage.20cd62 a écrit :ben moi non plus...MaitrePates a écrit :par contre, un gar que je connais, m'a dit que sa pouvait peut-être venir d'un système electrique qui se trouverai sur la pedale d'embrayage, j'ai pas tout compris mais c'est quelque chose dans le genre.
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Le generateur d'impulsion de l'allumage fonctionne puisque le compte tour bouge.MaitrePates a écrit :le fusible F14 est bon, le compte tour fait des vascillement lorsque j'essaye de démarer.
Il n'y aà pas de tension aux borne du fil qui va a la pompe à essence lorsque j'essaye de démarer.
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MaitrePates a écrit :donc j'ai essayer de shunter un fil entre les borne 8 et 2.
J'ai eu du mal à trouver la borne 2, en suivant les cable, j'ai déduit qu'il s'agissait de l aborne opposé à la 8, il y avait un gros fil brun dessus et c'est u nfil de ce type qui est à la abtterie.
Aprè essaye de démarage, rien du tout, la pompe ne se met pas en route.
je réessay avec le relais tachy au cas ou, et rien non plus.
Il faut don cque je vérifie la masse de la pompe je pense. OU se trouve t'elle? Elle est sous la voiture?
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