205 cti ne démarre pas [REGLE] c'était le calculateur.

[dethomaso]

Si j'ai bien compris quand je lance le démarreur, le ralais tachy capte de l'allumage et colle ce qui permet de lancer la pompe à esse et l'ouverture des injecteurs via le calculo. Qu'est-ce qui peut faire que les injecteurs ne s'ouvrent pas et cela à t-il un rapport avec le fait que mon pote ait mis les fols à l'envers sur la pompe ?

Non, il te l'a dit plus haut


Au démarrage, le relais colle à cause de l'info "démarreur"
Ensuite, il "reste" collé grace à l'info "allumage", qui vient de la bobine, en passant par le compte tour!

(ceci n'est pas très bien expliqué dans le message -3- SIMULATION DE FONCTIONNEMENT )


Donc si l'info allumage n'arrive pas, le relais finit pas s'ouvrir...


Elle ne devrait donc tourner qu'1s, et encore...

t'as vraiment potassé... ca fait plaisir...

pris en compte ta remarque, bien vu. Je corrige des que j'ai mon pc.

[mamour]

J'ai fait quelques mesures.
9v sur le contacteur de papillon
9v sur la prise 9 de la prise calculo
4,5 ohms entre les bornes 12 et 9 de la prise calculo
Tout à l'air ok. J'ai bien peur que ce soit le calculo lui même qui déconne.

[mamour]

Nouvel essaie cet après midi après passage chez un spécialiste. Il ne pense pas que ce soit le calculo mais plutot le tachy.
D'après lui il faut brancher en direct les bornes 30 à 87 et 87b du tachy.
Il pense que le tachy en à pris un coup a cause du mauvais branchement de la pompe.

[20cd62]

D'après lui il faut brancher en direct les bornes 30 à 87 et 87b du tachy.
Il pense que le tachy en à pris un coup a cause du mauvais branchement de la pompe.

Oui ça permettrait de court circuité le relais. Il faut faire ça pour être sur de son non fonctionnement.

Mais bon, pour moi c'est pas lui, car tu as du jus a toute ses sorties, bien comme il faut.


Si tu branche la pompe à l'envers, c'est elle qui tourne à l'envers, pas le relais!
Et si ça force trop, le fusible pete.
Ca serait cool pour toi que ce soit ça, ça serait simple, mais j'y crois pas trop

[mamour]

Je refais un essai demain en shuntant ses prises. Si ça ne marche pas cela voudra dire que le tachy est bon a priori.

[mamour]

Nouvel essai et les injecteurs ne crachent pas en shuntant le tachy. Par contre ils marchent si je les alimente en direct.
Donc il faut que je fasse un test avec un autre calculo si j'en trouve un.
Apparement c'est bien un problème de la masse concernant l'ouverture des injecteurs donc le calculo.

[dethomaso]

Je pense plutot que le calculo ne recoit pas le signal d'allumage donc l'info de regime et n'ouvre pas les injecteurs.

Mais c'est sur que le calculo est une possibilité donc essaie de voir avec un autre mais ca serait surprenant qu'il ait cramé comme ca. C'est costaud ces betes là....

[mamour]

J'ai un autre calculo un 359 au lieu du 345 en place mais je pense que ça devrait allé pour faire un essai.
Je fait le test et on verra.
Si ça ne marche pas je me tournerait vers le faisceau qui peut avoir un problème.

[mamour]

Bon alors ça y est j'ai mis le nouveau calculo.
Et là miracle elle démarre au quart de tour alors qu'elle à toujours eu du mal a démarrer à froid.
Le moteur tourne nickel mais j'ai l'impression qu'elle est moins puissante. Mon pote veut laisser ce calculo car la voiture va bien et remettre un calculo 345 quand il en trouvera un plus tard car il a besoin de la voiture pour allé travaillé.

[20cd62]

A mon avis ca a aucun rapport avec le branchement de la pompe à l'envers, coïncidence....

[mamour]

A mon avis ca a aucun rapport avec le branchement de la pompe à l'envers, coïncidence....

Oui je pense aussi que c'est un hasard.
Ceci dit ce qui est bien, c'est que cela règle deux problème à la fois. Le fait qu'elle ne démarrait pas et le problème de démarrage à froid. Le calculo d'originr devait être abimé depuis longtemps.
Merci pour ton aide et à dethomaso.