205 diesel ne démarre pas, alternateur ?

[rayane]

bonjour depuis hier soir j'ai un soucis avec ma 205 diesel.
j'avais remarqué depuis quelques jours que les phares par exemple ou le plafonnier "oscillaient", ils n'étaient pas allumés constamment (sans s'éteindre non-plus, mais on voyait bien que ce n'était pas normal) j'ai continuer a rouler comme ça.
hier soir mes voyants de phares et plein phares étaient plus faiblard que d'habitude, je m'arrette un moment pour manger, et là ma 205d n'a jamais redémarrer, je lance le démarreur et "tic tic tic" un petit bruit, c'est tout.
je prends le voltmètre, ma batterie est à 11.5V alors qu'elle est en bonne santé, je me dis donc que c'est l'alternateur qui ne charge pas, mais pourquoi le voyant charge ne s'est-il pas allumé ?
de plus quand je mets le contact pour lancer le préchauffage, les témoins sont vachement faible, et celui de la batterie n'est pas allumé.
j'ai alors pensé que l'excitation était HS, donc j'ai brancher mon voltmetre sur le petit fil excitation et le moins de la batterie, une fois le contact mit j'ai environ 7V.
ensuite en démarrant en poussant, le tension batterie ne monte pas plus de 11.5V.
alors c'est mon alternateur ou bien l'excitation ? a votre avis ?
merci c'est un peu urgent svp car avec cette neige ma 205d est d'une grande importance pour les courses de la famille.
merci d'avance

[teuteu]

alors ce qu'il faut savoir c'est qu'un véhicule diesel après le démarrage est auto alimenter par l'alternateur donc en "théorie" pour savoir si ton alternateur est mort,tu demare ta voiture (comme tu peut!)tu attend un peu une trentaine de secondes et ensuite en laissant le moteur tourner bien sur,tu débranche ta batterie.
si ton alternateur est mort le fait de débrancher la batterie fera caler ton moteur si ton moteur continue a tourner c'est que ça vient d’ailleurs (baterie)
tiens nous aux courant(si je me permet!!!)

[samuel205]

Bonjour,

perso je conseillerais pas cette methode mais bon ca n'engage que moi !

[teuteu]

et ont peu savoir pourquoi tu ne conseil pas cette méthode et si tu en a une autre?c'est un forum d'entre aide donc...

[samuel205]

Bonsoir,

Deja avant toutes manipulations electriques moi je debranche la batterie.....moteur a l'arret.

Pour ton probleme controle la valeur aux bornes de la batterie moteur tournant: dois osciller aux alentour de 13.5v. A l'arret dois etre d'environ 12.5V si je me souviens bien.

Si tu a des valeurs inferieur c'est que l'alternateur a du mal a debiter et devrais etre remplacé

[stef3529]

salut,

la méthode de débranche la batterie, est très bonne,
et c'est la première que j'utilise pour diagnostique une batterie ou un alternateur, et j'ai jamais eu de soucis

donc, comme teuteu, je veux bien savoir pourquoi tu ne préconises pas cette méthode

++
stef

[samuel205]

Je ne souhaite prendre aucun risque pour les autres elements electrique. apres chacun sa methode....attention je dis pas que la mienne est la meilleure loin de la !

[kev1]

Salut, cette méthode n'est pas bonne pour les diodes de l'alternateur (pic de courant).
le mieux c'est le voltmètre. si la tension de la batterie n'est pas différente a l'arrêt et moteur tournant cela veut dire que l'alternateur ne charge pas.
moteur tournant on doit approcher les 13 voir 14V
a l'arrêt, tension batterie normale 12v.
regarde aussi la courroie si elle est bien tendu.

[rayane]

alors ça y est je ne me suis pas cassé la tete j'ai changé l'alternateur donc nickel la batterie est bien rechargé (environ 14.5V de tension moteur tournant) donc nickel, mais par contre j'ai le voyant de batterie qui reste allumé maintenant... pourtant ma voiture roule nickel, elle démarre très bien, et je le répète la tension au bornes de la batterie est de 14.5V moteur tournant au ralentie)
qu'en pensez-vous?

[kev1]

et a l'arret tu as quelle tension?

[rayane]

a l'arrêt j'ai quasiment 13v mais c'est bon le voyant ne s'allume plus, on m'a dit que sa venir du fait que l'alternateur soit rester à l'arrêt pendant plusieurs mois.