[Shishi] 205 GTI 1.9l AM87 en restauration *remontage*

[Shidenkai]

magnifique... ca me donne envie d'acheter une baraque avec garage et un moulin pourri pour le retaper !

Merci !

Pour l'instant pour cette restauration, je travaille encore dans la grange chez mes parents. Mais je viens de m'acheter une maison avec 4 places de garage au sec (2 en garage fermé, et 2 sous un abri juste ouvert à l'arrière). Oui je l'avoue, le nombre de places au sec faisait partie de mes critères d'achat.

Topic lu !

Pas dans mes cordes ce taf sur le moteur Bravo a toi !!

Une question me turlupine ,tu est sûr de la résistance du revêtement galva(a chaud manifestement) face a l'huile moteur chaude
Je pense surtout a l'intérieur du carter
Trouve t'on ce procédé sur d'autre véhicule en sortie d'usine ?

Bon courage pour la suite

Merci.

A vrai dire, tu me poses une colle, je ne me suis pas posé la question sur la tenue de la galvanisation. Tu travailles dans le milieu pour avoir pensé à relever ce genre de détail ?

En fait, j'ai mis le carter parmi d'autres pièces à galvaniser (à chaud évidemment !), me disant que c'était sans doute plus efficace qu'une peinture. Si la galvanisation ne tient pas, quel est vraiment le risque ? Que de la poussière de zinc se promène dans le moteur ?

[panamagt]

Je viens de lire tout le topic et bravo pour le boulot effectué, j'ai une soeur à la tienne de décembre 86 en gris futura.
Allez courage pour la suite

[faf 29]

A vrai dire, tu me poses une colle, je ne me suis pas posé la question sur la tenue de la galvanisation. Tu travailles dans le milieu pour avoir pensé à relever ce genre de détail ?

Un de mes ex métier oui ,3 ans comme préparateur de surface

En fait, j'ai mis le carter parmi d'autres pièces à galvaniser (à chaud évidemment !), me disant que c'était sans doute plus efficace qu'une peinture. Si la galvanisation ne tient pas, quel est vraiment le risque ? Que de la poussière de zinc se promène dans le moteur ?

Tu a raison la galvanisation a chaud est une des meilleur protection contre la rouille Même en cas de choc la rouille ne se propage
que très peu et sur des années
Le galva va tenir ,mais je pense surtout a une pollution(lente) de ton huile moteur au zinc entre autre oui les risques ,je ne sait franchement pas mais dans le doute et vu le travail déjà abattu

Je n'ai jamais vu en 3 ans de réceptacle de type carter d'huile galvanisé , par contre des bacs de rétention pour huiles ou gazole usagées oui

Je poserait la question au responsable qualité de mon ex boite si tu veux

[Shidenkai]

Je viens de lire tout le topic et bravo pour le boulot effectué, j'ai une soeur à la tienne de décembre 86 en gris futura.
Allez courage pour la suite

Merci à toi !

Oui, j'ai bien vu que tu possèdes aussi une rare 1.9l phase 1. Achetée bien après la mienne, mais au moins tu as pu en profiter de suite.

Le plus difficile de la restauration est fait selon moi, le reste devrait aller. Reste juste la crainte que le moteur ne fonctionne pas parfaitement.

Je n'ai jamais vu en 3 ans de réceptacle de type carter d'huile galvanisé , par contre des bacs de rétention pour huiles ou gazole usagées oui

Je poserait la question au responsable qualité de mon ex boite si tu veux

Toute info est toujours bonne à prendre, merci !

D'après mes recherches, la galvanisation est surtout sensible aux fluides acides, pas vraiment à la chaleur. L'huile moteur n'est normalement pas acide, ou très peu.

Je pense qu'à la base, cela ne sert à rien de protéger l'intérieur du carter puisqu'il est noyé par l'huile. En sortie d'usine, je ne sais même pas comment est protégé l'extérieur, est-ce peint ? Parce qu'actuellement sur tous mes vieux XU, c'est plus de la tôle rouillée imbibée d'huile.

[panamagt]

Oui quand je l'ai eu j'ai fais une grosse révision, un changement de la sellerie, et divers détails , il ne lui manque que 2 choses pour être 100% conforme.
Mais si le moteur va marcher ne t'inquiètes pas

[stiphan]

Toujours aussi plaisant à suivre !

Comme tu le dis le redémarrage est aléatoire mais ça fait partie des joies du xu.

[Shidenkai]

Toujours aussi plaisant à suivre !

Merci !

Une fois le moteur nu remonté, on passe au remontage d'éléments périphériques.

Boîtier de collecteur d'eau de culasse et de redescente d'huile en bout d'AAC :





De l'autre côté du moteur, tôle de protection de la distribution, elle aussi re-galvanisée :



Pas fan de la galvanisation brillante, j'aurais préféré mat comme à l'origine.

Puis mise en place du pignon de distribution d'AAC et serrage au couple en la bloquant par la pige (forêt) :



Pour le pignon d'AAC, le trou de pige est suffisamment costaud pour permettre le serrage de la vis. A ne pas reproduire pour la vis de la poulie de vilebrequin !

Remontage du galet de courroie de distribution :



Remontage de la fixation du support moteur sur la culasse :





Un premier morceau de carter plastique de la courroie de distribution :



La pompe à eau avec son joint :





Et puis le pignon de distribution avec sa clavette sur le vilebrequin, visible tout en bas de la photo ci-dessus.

Un deuxième morceau de carter de distribution :





Et on remonte provisoirement les carters devant refermer la courroie de distribution, en métal galvanisé au niveau du pignon AAC et en plastique en-dessous :



La mise en place de la courroie de distribution attendra le dernier moment, avant de remonter le moteur dans la caisse.

[TMB]

Shidenkai, c'est un ptit diamant que t'as réussi à tailler.
Il ne manque plus qu'à placer 3 rubis bien rosés sur les écrous fermant le cache culbuteurs. (comme sur les mouvements d'horlorges)

[Shidenkai]

Merci !

Toutefois, c'est accessible à presque tout le monde qui est motivé. Il suffit de se former un peu, de sacrifier du temps, beaucoup... et pas mal d'argent.

[xadboy]

Merci !

Toutefois, c'est accessible à presque tout le monde qui est motivé. Il suffit de se former un peu, de sacrifier du temps, beaucoup... et pas mal d'argent.

+1

Et cela dépendra du moteur car refaire un XUD bloc fonte sera plus facile que de refaire un XU bloc alu essence de 205 GTI,205 open,Bx 15 tge(liste non exhaustive)...,le XU essence existe aussi en bloc fonte(XU10) car rien que pour la mise en place des joints entre les chemises et le bloc alu,il faut être méthodique et minutieux,la moindre erreur c'est la fuite et je présume que refaire un M51 de chez BMW cela ne doit pas être de la tarte par rapport à un XU vu la taille du bloc BMW.

L'accessibilité dépendra de la complexité du moteur et de la compétence de l'opérateur,par exemple pour refaire un XU9J4(bx 16s,405 mi16,309 GTI 16s),je pense qu'il faut être un bon mécano,Shidenkai saura le faire.

Voici un lien du forum,on aperçoit une autre remise en état de notre Saint Graal(la 205 gti),c'était en 2009 l'époque ou un plein de SP98 ne coutait pas un rein par rapport à aujourd'hui:
http://www.planete-205.com/forum/viewto ... =5&t=43865
https://france-inflation.com/prix-carburants.php

[3dfx]

Super Sébastien, une merveille de précision et d'application, mais que pouvait on imaginer d'autre venant de toi ?

[donpipo]

C'est beau
Vu l'accessibilité légendaire du XU sur 205, je me délecterais d'avoir la possibilité et la joie de pouvoir remonter la distribution moteur sorti pour parachever tout le taf

[Shidenkai]

Merci pour vos commentaires !

Je fais le maximum pour que ce soit propre et fonctionnel, sans tomber dans l'excès toutefois puisqu'elle est destinée à rouler et non pas à rester enfermée dans un musée. Autant je remplace les pièces mécaniques un peu usées, autant je conserve les éléments qui peuvent présenter quelques traces sans grande importance. Toutes les pièces sont nettoyées, celles qui présentent des traces de corrosion sont décapées et repeintes.

Vu l'accessibilité légendaire du XU sur 205, je me délecterais d'avoir la possibilité et la joie de pouvoir remonter la distribution moteur sorti pour parachever tout le taf

Après avoir déjà fait la distribution sur l'Open et la GTI 1.6l moteur en place, je ne trouve plus l'opération si difficile une fois la méthode assimilée. Et pourtant j'ai de gros doigts.

[TMB]

Shidenkai... j'ai une... QUESTION !

Quel couple appliques-tu pour visser la nouvelle pompe à eau ?
Confirmes-tu que tu n'emploie que le joint papier?

Bonne soirée

[Shidenkai]

Ça fait deux questions !

La RTA donne 1daNm pour les vis de pompe à eau. Je sers un poil plus fort, trouvant ça faible.

Oui, uniquement le joint papier. En principe il est fourni avec la pompe à eau neuve et il se trouve également dans le kit de joints moteur. Parfois cela peut être un joint métallique au lieu de papier.