(205 XT) probleme réglage carbus et grosse fumée noire

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 1 sept. 2007 19:22

Qu'entends tu par fumée noire?
tu veux dire un nuage de fumée, ou juste une tendance à fumer un peu?
Ca fait comment?
Tu peux prendre une photo? ou filmer?

Plus je te relis et plus je pense que c'es bien plus grave qu'un simple soucis de carburation.

Plus directement, peux tu prendre tes compressions?

Ce serait le test ultime....

SP98XY8 · Message par **SP98XY8** » sam. 1 sept. 2007 19:41

salut à tous,merci pour votre aide

Alors la fumée noire oui c'est énorme !!! un vrai nuage à l'accélération !!! et bien sur, ça pue

Au ralenti et à l'accélération légère, ça fume, mais moins en comparaison.

Le pire c'est quand je tire à 4000/5000 tours là j'enfume tout le jardin

Je peux ni filmer ni photographier car mon APN est en panne lui aussi ...

Sinon pour les compressions, je demanderai ça au garagiste, je n'ai pas l'outillage ...

J'ai redémonté mes bougies qui sont neuves, et bien elles sont completement noires charbon, mais pas d'huile sur aucune.

Voilà ,c'est la misere ...

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 1 sept. 2007 20:06

Bon alors, pour avoir quelques infos en attendant ton garagiste:

Débranches les fils de signaux qui se trouvent sur la bobine sur l'aile.
Plus particulièrement, débranche le fil du rupteur, de façon à ne pas avoir d'allumage.

Ensuite tu fais pédaler le démarrer, sans, puis en accélérant à fond, SANS POMPER, et tu écoutes très attentivement le comportement du moteur.

Plus particulièrement, tu écoutes si le moteur cherche à tourner bien cycliquement, ou s'il présente une chute ou une augmentation de régime.

Idéalement, il doit être parfaitement stable et produire toujours le même bruit, à intervales bien réguliers.
Inutile de le faire pendant trois heures.

Ca te donnera une idée sur les compressions du moteur.

Du moins, sur leur équilibrage.

Si tout est OK, je reste alors sur mon idée des enrichisseurs.
Tu as changé tes bougies tu dis, alors décris les anciennes avec précision.

Je parle de la partie dans le cylindre bien sûr... :lol4

SP98XY8 · Message par **SP98XY8** » sam. 1 sept. 2007 20:22

Merci pour ton conseil, je ferai le test demain dans la journée

Les anciennes bougies étaient toutes noir charbon mais vraiment très très noir charbon

. Il me semble que l'une d'elle était un peu huileuse ( la 3 en partant de gauche) mais sur les nouvelles elle est simplement noir charbon .

Ensuite, il y a un peu d'huile sur le pas de vis des bougies, je suppose que c'est normal ?

A bientot

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 1 sept. 2007 20:51

Il faudra voir ton test.
Est-ce que les bougies sentent le brûlé ou l'huile?

Plutôt une odeur de pot d'échappement très prononcée?

SP98XY8 · Message par **SP98XY8** » sam. 1 sept. 2007 21:44

Je t avoue que je ne les ai pas sniffées

Tellement ça pue déjà à l'échappement, je mets un masque de protection !!! Véridique

L'autre jour des enfants se sont bouché le nez en passant derrière ma voiture

Je vérifierai donc les bougies demain (encore une fois)

merci

Message par **JPB** » dim. 2 sept. 2007 06:22

Si les carburateurs sont désynchronisés, tu n'arriveras pas à régler le ralenti.

Comme l'a dit Chamalow, des membranes crevées peuvent très bien rendre le réglage de carburation impossible.

A voir, si tu t'en sens capable, sinon laisse tomber et confies ça à un mécanicien compétent.

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 2 sept. 2007 11:18

Toute façon, quand je le lis, et à part l'épisode des bougies, ca me fait plutôt penser à une grosse grosse bouffée d'huile....

Disons que de toute façon, il n'a rien à perdre à démonter les enrichisseurs et voir leurs états.

SP98XY8 · Message par **SP98XY8** » dim. 2 sept. 2007 20:20

Bonsoir à tous, et merci de votre aide

Aujourd'hui on a bossé sur la 205, mais pas sur le moteur, c'était plutot de la remise en forme de carrosserie, avec un peu de ponçage masticage ...

Par contre, l'auto a bien démarré pour sortir du garage, avec son habituel panache de fumée noire ...

On a travaillé la carrosserie l'après midi, et au moment de la redémarrer pour la rerentrer au garage, plus rien

.

C'est à dire:
- le démarreur tourne
- le moteur tourne bien cycliquement
- le moteur ne tousse pas du tout
- apparemment il y a de l'allumage, il y a de l'étincelle aux fils de bougies
- l'essence arrive bien dans le premier carburateur par le gicleur

Je ne comprends plus rien ...

J'espères vos avis et conseils

Merci et bonne soirée

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 2 sept. 2007 20:55

Très curieux...

Tu as regardé la couleur des étincelles?

SP98XY8 · Message par **SP98XY8** » dim. 2 sept. 2007 21:16

Malheureusement je n'ai pas grande mémoire et j'y ai preté peu d'attention (à la couleur)

Mais d'après mes souvenirs elle est jaune ou blanche ... mais c'est pas sur sur (de toute façon je pourrai vérifier demain soir )

Bizarre, bizarre

LipFlip · Message par **LipFlip** » lun. 3 sept. 2007 00:54

Il n'y aurait pas une grosse prise d'air à tout hazard? Ou alors une durite mal racordé. En effet, j'ais refait mes carbus et en remontant le tout, j'ais oublié la durit de l'assistance de freinage, et ce que tu as dis me fais pencé à ce que ça me fesais sue la miene. Une foie racordé, plus de prob!

Sinan pour le regalege de la richesse, la RTA recommande de vissé à fond les vis de richesse (mais pas trop fort bien sur sinon ça casse

) et de desséré de quatre tours. Comme ça on ce raproche au mieux du règlage idéal sans problème.

Mais par contre sur la mienne j'ais les WEBER 35 IBSH, donc a voir si c'est vraiment le même réglage à ce niveau, vu que tu doit avoir les SOLEX 35 BISA

édit: trouvé dans la RTA, pour le reglage préalable:
"Serrer à fond sans forcer les deux vis de richesse et les desséré chacune de 4 tours."

Sinon, pour ce qui est de la syncronisation, pour mes Weber, je les ais réglé alors qu'il etaint démonté du colecteur, en regardant si l'angle d'ouverture des papillons ètais bien le même pour les deux, et en actionnant la vis de syncro si besoin. Pour ça je les avais posé à l'envers sur un plant bien plat.

Message par **JPB** » lun. 3 sept. 2007 00:55

C'est la couleur des étincelles des bougies du moteur qu'il faut regarder, pas les étincelles des fils HT.

chamalow · Message par **chamalow** » lun. 3 sept. 2007 08:15

Oui.
De toute façon, lui il est énormément trop riche.
Je ne vois que l'enrichisseur, ou un piston percé, mais vu ses dires, ca ne semble pas être un piston percé.

Pour le soucis de démarrage, as-tu retouché l'écartement aux bougies?

Si tel est le cas, ca peut être la cause de ton soucis de démarrage. . .

SP98XY8 · Message par **SP98XY8** » lun. 3 sept. 2007 12:40

Salut à tous,

Ok je vais regarder au niveau des bougies, par contre, je n'ai pas modifié l'écartement ...

Je vais régler les carbus à 4 tours, et pour la synchro je vais essayer de faire comme tu m'as dit, mais en regardant d'en haut.

Personnellement il me semble avoir toutes mes durites raccordées, j'ai vérifié, mais je ne suis pas expert peut etre quelque chose m'a échappé

Merci à vous, à bientot