[BOSS 23] 2O5 D-turbo AM91 (260 000 km) *CT ok*

[BOSS 23]

Ah d'accord, je comprends mieux!
Pour moi, 100 sur autoroute, c'est impensable...

Ce n'est pas une autoroute mais plutôt une route nationale limitée a 110 Km/h, et puis je fais du covoiturage donc je veux pas attrapé un accident inutile .

Mais quand je suis tout seul j'augmente la cadence de quelque dizaines .... .

là j'étais calé à 120. et ça se fait vraiment bien, en plus c'est plus reposant.

La mienne est pas reposante a 120 Km/h, la cause a un bruit d'air au niveau du rétro droit, c'est affreux je te jure .

Sinon, les sièges sont tout simplement : .

[Adri 205 RG]

et le velour est plus agréable que le tissu roland garros par exemple...
(j'avais aussi un bruit d'air, tu comprendras pourquoi si tu vas voir mon topic de la RG )
mais si l'occasion se présente je sauterais surement le pas.
et je suis d'accord, elle ne vaut pas une GTI mais elle mérite bien son surnom de "GTI des diesels"...
parce que c'est quand même une sacré petite bombinette pour un diesel.

[BOSS 23]

et le velour est plus agréable que le tissu roland garros par exemple...
(j'avais aussi un bruit d'air, tu comprendras pourquoi si tu vas voir mon topic de la RG )
mais si l'occasion se présente je sauterais surement le pas.
et je suis d'accord, elle ne vaut pas une GTI mais elle mérite bien son surnom de "GTI des diesels"...
parce que c'est quand même une sacré petite bombinette pour un diesel.

Oui c'est vrai "la GTi des diesels", il me semblais bien l'avoir déjà entendu cette expression (je croyais l'avoir rêvée ).

Mais bon sa tourne bien pour un mazout de cette époque ... .

Je suis pas près de la vendre, vu le temps que je passe dessus pour lui redonné un peu gueule .

Une RG, j'ai jamais testé la sellerie, n'y le TU3S .

[Adri 205 RG]

c'est bien sympa comme moteur mais plus pour les routes de campagnes cheveux au vent.
et puis le mien consomme pas mal, je vais m'occuper du réglage de carburateur pendant l'hiver.
Pour les sièges, le tissus est moins agréable, plus rêche, en tout cas dans la mienne, mais là encore ils vont avoir droit à une nettoyage en règle pendant l'hiver. (comme tout l'habitacle)

[Mathieu P]

C'est vrai que le filtre à huile sur turbo D c'est marrant, moi là où j'ai eu le plus de mal c'est pour passer le serrer. Par contre j'avais fait gaffe de le vider dans la bassine sous le moteur avant de le sortir pour ne pas en mettre par tout

[BOSS 23]

c'est bien sympa comme moteur mais plus pour les routes de campagnes cheveux au vent.
et puis le mien consomme pas mal, je vais m'occuper du réglage de carburateur pendant l'hiver.
Pour les sièges, le tissus est moins agréable, plus rêche, en tout cas dans la mienne, mais là encore ils vont avoir droit à une nettoyage en règle pendant l'hiver. (comme tout l'habitacle)

J'ai jamais connu le tissus Peugeot (velours sur la SR et la D-turbo ).


Bonne initiative le lavage et le réglage de la carburation, je vois sur la SR le carbu est mal réglé et la voiture a tendance à (8/9L au 100 ).

Mais bon certain passe leur argent de poche en boite, moi je le passe en plein de carburant .... .

[BOSS 23]

C'est vrai que le filtre à huile sur turbo D c'est marrant, moi là où j'ai eu le plus de mal c'est pour passer le serrer. Par contre j'avais fait gaffe de le vider dans la bassine sous le moteur avant de le sortir pour ne pas en mettre par tout

Oui sa j'avais prévu le coup pour la bassine , mais je pensais pas arrosé ce pauvre alternateur .

Mais sinon, une foix que l'on sait dans quel sens il faut visser ou dévisser, il y a pas de souci, même si l'accès n'est pas immense .

[-Flo-]

Et encore, tu n'as pas la DA! Car dans ce cas-là, niveau accessibilité c'est pire. En revanche, pour le serrer, pas de soucis, étant donné que ça se sert à la main.
Pour ton filtre à GO, rien de bien sorcier non plus. Il faut juste penser à bien débrancher la cosse de présence d'eau

[BOSS 23]

Et encore, tu n'as pas la DA! Car dans ce cas-là, niveau accessibilité c'est pire. En revanche, pour le serrer, pas de soucis, étant donné que ça se sert à la main.
Pour ton filtre à GO, rien de bien sorcier non plus. Il faut juste penser à bien débrancher la cosse de présence d'eau

Bah non le filtre je l'ai serré avec le machin pour serré (je connait pas son nom ), par contre j'ai pas pu sérré de 3/4 comme il le préconise, j'ai pu allé que jusqu'à la moitié .

Pour le filtre a gasoil, je vais me pencher un peu plus dessus .
Çà va faire 20 000 Km qu'il a pas été changé, donc il va y passer dans peu de temps .... .

[Shidenkai]

j'en profite pour dire que j'ai fais la meme boulette (enfin les boulets c'est surtout chez cora) et que je me retrouve avec une belle colection de joint de 14 sur les bras.

Alors si ca peux aider... (shishi ne prend pas ca pour une annonce s'il te plait )

Mais comme tu es un gars généreux, tu en feras don.

[samuel205]

j'en profite pour dire que j'ai fais la meme boulette (enfin les boulets c'est surtout chez cora) et que je me retrouve avec une belle colection de joint de 14 sur les bras.

Alors si ca peux aider... (shishi ne prend pas ca pour une annonce s'il te plait )

Mais comme tu es un gars généreux, tu en feras don.

faudrait deja que quelqu'un en ai besoin pour ca, mais en effet comme je suis quelqu'un de genereux je les donne volontiers

[louis84]

En tout cas pour ta fuite d'huile, c'est comme moi, c'est ton joint de culasse qui pisse derriere.C'est dut au changement de temperature important sur la Dturbo par rapport au D.Peugeot aurait du metre un joint de culasse renforcé sur la Dturbo.

[Mathieu P]

Tu ne veux pas parler du joint de cache culbuteur plutôt ?

[louis84]

Non, je parle bien du joint de culasse.C'est connue sur le xud7t se probleme.Quand on regarde bien, on voit bien que ca fuit du joint de culasse.On m'a toujour dit "une 205 qui fuit pas l'huile, c'est pas une 205"

[Mathieu P]

Oui mais quand ça vient du joint de culasse il faut s'inquiéter quand même. Par contre c'est vrai qu'il y en a beaucoup qui perdent au niveau du joint de cache culbu comme on voit sur les photos.