achat 205roland garros

pierre b · Message par **pierre b** » jeu. 2 nov. 2006 19:59

bonsoir j ai besoin de conseil avant d acheter une 205 roland garros cabriolet elle est d origine 234000km annee 1991 c est en mecanique que je doute c est un 1360ccm que dois je regarder le plus elle ne roule plus depuis plusieur mois mais elle tourne il en demande 1000euro

sebox · Message par **sebox** » jeu. 2 nov. 2006 20:07

http://www.planete-205.com/vie-pratique ... at-205.php
Que dire d'autre, le plus fiable est de suivre sont entretien par rapport au factures, d'avoir le CT en bon uniforme, de regarder les fuites etc...l'etat de la capote faire un tour complet voir même nous mettre des photos si tu le peut pour que l'on puissent jugé l'état exterieur, interieur et de visu le moteur. Sinon 1000 euros parais raisonable a premiere vue

boub · Message par **boub** » jeu. 2 nov. 2006 20:08

Montre nous des toffs ,il n' y a que ça de vrai

Flagoo · Message par **Flagoo** » jeu. 2 nov. 2006 20:16

Regarde bien l'état de la carrosserie sous le tapis de sol du coffre et sous les sièges arrières. Si la capote a eu des fuites, il se peut que de l'eau se soit accumulé, d'où rouille... :s

sebox a écrit :le CT en bon uniforme

ça s'écrit "en bonne et due forme", en français en tout cas...

boub · Message par **boub** » jeu. 2 nov. 2006 20:21

lol ,j' avais meme pas vu

Message par **JPB** » jeu. 2 nov. 2006 20:30

Flagoo a écrit :Regarde bien l'état de la carrosserie sous le tapis de sol du coffre et sous les sièges arrières. Si la capote a eu des fuite, il se peut que de l'eau se soit accumulé, d'où rouille... :s
sebox a écrit :le CT en bon uniforme
ça s'écrit "en bonne et due forme", en français en tout cas...

Je crois que pour la carrosserie il n'a pas besoin de conseil.

Pierre b est carrossier.

Pour le moteur vois si le moteur tient bien le ralenti, qu'il ne fume pas (ni bleu, ni blanc), qu'aucun bruit mécanique important ne soit audible, que le ventilo se déclanche, qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du radia de chauffage, que le moteur ne vibre pas de façon importante etc…

En fait, ne pourrais tu pas aller la voir et nous en faire un rapport détaillé sur les points qui te posent question.

PS: Pourrais tu aller faire un petit tour ici on a besoin de toi.

pierre b · Message par **pierre b** » jeu. 2 nov. 2006 21:15

besoin de moi pour quoi?

sebox · Message par **sebox** » jeu. 2 nov. 2006 21:19

Flagoo a écrit :Regarde bien l'état de la carrosserie sous le tapis de sol du coffre et sous les sièges arrières. Si la capote a eu des fuites, il se peut que de l'eau se soit accumulé, d'où rouille... :s
sebox a écrit :le CT en bon uniforme
ça s'écrit "en bonne et due forme", en français en tout cas...

Merci pour la leçon, je te téléphonerais la prochaine fois.....

C'est vrais je suit pas bon, tu a de la chance toi, d'être parfait pour

des autres
Sinon j'en ai d'autre en stock....
fier comme bar-tabac (ou Bartabas) (fier comme Artaban)
en bon uniforme (en bonne et due forme)
connu comme le houblon (connu le loup blanc)
et lycée de Versailles (et vice versa)
ni des lèvres, ni des dents (ni d'Eve ni d'Adam)
les pieds d'la dame au clebs (l'épée de Damoclès)
sorti(e) de la cuisine de Jupiter (sorti(e) de la cuisse de Jupiter)
:dejadehor:

pierre b · Message par **pierre b** » jeu. 2 nov. 2006 21:27

pour la carrosserie pas de probleme la capotte non plus mais est t il fiable le 1400 il n y a pas de facture mais il me semble que le moteur tourne bien enfin il me semble 1000euro s est cher pour toi

Message par **JPB** » jeu. 2 nov. 2006 21:36

pierre b a écrit :besoin de moi pour quoi?

Clique ici et conseille Lætitia s'il te plaît.

Message par **JPB** » jeu. 2 nov. 2006 22:42

pierre b a écrit :pour la carrosserie pas de probleme la capotte non plus mais est t il fiable le 1400 il n y a pas de facture mais il me semble que le moteur tourne bien enfin il me semble 1000euro s est cher pour toi

Vu ton métier, j'en achèterais une accidentée avec moins de kilomètre.

De 89 pour ne pas avoir trop de corrosion, sans pot catalytique et sans injecteur pour limiter les problèmes mécanique, carburateur simple corps pour la conso et avec le maximum d'option pour le confort.

PS: Merci pour Nephthysia.

pierre b · Message par **pierre b** » jeu. 2 nov. 2006 22:55

maitenant une 205 1000ccm comme une junior ou look ou autre serie special est bien ou je reste sur un 1400ccm? pas de probleme pour ton amie si je sais aider je le ferais avec plaisir

Message par **JPB** » jeu. 2 nov. 2006 23:13

pierre b a écrit :maitenant une 205 1000ccm comme une junior ou look ou autre serie special est bien ou je reste sur un 1400ccm? pas de probleme pour ton amie si je sais aider je le ferais avec plaisir

Heu…Je n'est pas l'honneur et l'avantage d'être son ami personnel entendons nous bien.

:lol4
Mais sur Planète on est tous des amis, "Tout le monde il est beau (Kartman ?), tout le monde il est gentil". Une grande famille quoi et Lætitia serait en âge d'être ma fille. :lol4

Sinon à ta place je prendrais un 1,4L. Le 1,1L c'est un avion mais ça bouffe sur l'autoroute. :lol4

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 3 nov. 2006 16:26

Trop fort

Moi je trouve ca pas vraiment cher, pour une RG Cab...

Reltih · Message par **Reltih** » ven. 3 nov. 2006 21:01

Sauf qu'a 240mkm , espere pas l'emmener beaucoup plus loin surtout si le mec roule pas et qu'il y a pas de factures