[Réglé]ALTERNATEUR QUI NE CHARGE PAS

[JG28]

Bonjour a tous,
J ai un petit probleme avec ma bonne vieille 205 Gld,j ai changé l aternateur(neuf) suite au dechargement de la batterie(que j ai rechargée et est ok) et l alternateur ne recharge pas!tension de 12.2 V,moteur en route!Pourtant tout est ok,cosses bien serrées,fusibles ok,fiche alternateur et fil qui relie le plus de la batterie a l alternateur sont ok.Je comprends pas,je devrais avoir 14 V moteur en route...
Merci d avance.

[JPB]

Le voyant de charge reste allumé ?

[PLGJFL205]

Peux-tu être plus précis ?

... j ai changé l aternateur(neuf) ...

Tu as fait récemment un remplacement d'alternateur ?
Si oui, quelle était la panne

[205sacrée_numéro67]

une masse qui doit merdé ou oxyder peut etre.

[JG28]

Tout d abord merci pour vos reponses.Alors au tout debut,la batterie s est dechargee lentement,je l ai donc rechargee et elle est ok,13,5 de tension,je l ai remontee et la elle s est a nouveau dechargee donc je me suis dit c est l alternateur qui est cuit, j en achete neuf(echange standard) je le monte et la tension est a 12,2 v moteur tournant,pourtant tout me semble ok au niveau des cables et autres fils(sauf la fiche qui va de l alternateur au + de la batterie qui est un peu "huileuse" sinon tout me semble ok,je vais reverifier l etat des cosses,voir si y en a pas d oxydees.
Je vous avoue que je suis un peu décontenancé!

[JG28]

Ps pour JPB,oui le voyant de batterie s allume "presque" constamment.

[PLGJFL205]

Donc si ton voyant de contrôle de charge est allumé, tu peut t'attendre à ce que ton alternateur ne charge pas ta batterie (et c'est le cas).

Le problème est bien localisé au niveau de l'alternateur et de ses connexions.
Mesure la tension qui est présente entre la masse de l'alternateur et la borne de l'alternateur qui va au + batterie (mais prise au niveau de la borne de l'alternateur... C'est important).

Moteur tournant, si tu mesures près de 14V c'est OK, si tu ne mesures que la tension batterie, ton alternateur (même neuf) n'est pas fonctionnel.

[laurent48]

il faudrait aussi voir si le courant arrive sur la borne : excitation!

[JG28]

Ouai,c est ce que je comptais faire,mesurer aux bornes de l alternateur,deja pour voir si il debite 14 V mais il est neuf normalement...il devrait fonctionner.Je regarderai ca demain,je vous tiens au courant.
Merci a tous et bonne soiree.

[PLGJFL205]

La piste de la borne d'excitation est aussi à investiguer, en effet si, suite à un défaut, cette borne est maintenue à la masse, tu n'as pas de courant d'excitation et ton alternateur, bien que neuf, ne peut pas fonctionner.

Sur la plupart des alternateurs il est permis, pour test, de déconnecter cette liaison et de profiter de l'alimentation rémanente du rotor pour "amorcer" la production d'électricité.

Donc, la manipulation de "mesure directe de la tension aux bornes de l'alternateur" peut se faire dans les deux configurations :
- borne d'excitation branchée
- borne d'excitation débranchée

[JG28]

Sans vouloir vous paraitre bete,la borne d excitation c est le + de la batterie?

[JPB]

C'est le petit fil.

[PLGJFL205]

Quel est le type de ton alternateur ?
Si tu nous donnes cette information, nous pourrons mieux te guider...

[JG28]

C est bien le fil avec la ptite fiche qui part de l alternateur?
Pour l alternateur c est un Bosh 55 A-14 V.

[JPB]

C est bien le fil avec la ptite fiche qui part de l alternateur?
Pour l alternateur c est un Bosh 55 A-14 V.

Oui. Il doit être gris.
C'est ce fil qui allume ton voyant de charge ET fournit le courant d'excitation de l'alternateur.
Si c'est une cosse femelle plate vois s'il faut la resserrer pour que le contact se fasse bien.