[TU3S] carburateur

[biwann]

A l'époque ou la mienne sifflait, j'ai juste resserré les 5-6 vis torx de la partie supérieure qui étaient déserrées par les vibrations et c'était réglé

Sinon les joints tu en trouve sur ebay

[chtit205]

pourtant sur peugeot box la pochette de joint est a 65.27€ TTC, référence 1417N4

par contre y'a aussi "NEC CARBURATEUR" je sais pas ce que c'est, référence 1417N5, a 102.90€ TTC

[SEB205XS]

Merci pour vos réponses si prompte je vais essayer sur ebay mais je n'ai rien trouvé et pour les joints je vais essayé de leur parler de l'autre référence.

[SEB205XS]

Les gars j'ai trouvé un kit de joint en allemagne pour mon kit joint carbu il me semble que c'est le bon qu'en dite vous merci d'avance.

http://cgi.ebay.fr/Solex-32-34-Z2-Verga ... .m20.l1116

[Mad XS]

Les gars j'ai trouvé un kit de joint en allemagne pour mon kit joint carbu il me semble que c'est le bon qu'en dite vous merci d'avance.

http://cgi.ebay.fr/Solex-32-34-Z2-Verga ... .m20.l1116

bonjour,

C'est celui que j'ai acheté en août : il est bien sauf que comme l'indique la photo
y a pas la cale thermique mais les deux joints qui vont de part et d'autre de la
cale; la cote de flotteur n'est pas indiquée et le "vendeur spécialiste" m'a indiqué
ne pas pouvoir me la donner; enfin les deux versions de l'enrichisseur à froid ont
l'ajutage inversé; sinon j'ai utilisé le pointeau et le joint central; sans grande amélioration.
Tout ceci pour rappeler que si on souhaite acheter après la cale thermique on se cole 102€ de plus pour retrouver l'assortiment complet chez Peugeot.

[SEB205XS]

au pire on prend juste la cale thermique chez peugeot

[chtit205]

j'ai beau cherché je trouve pas la cale thermique en vente seul chez peugeot
je sais qu'elle est dans la pochette de rodage, mais avec y'a tous les joint de la culasse, qui ne vont pas te servir

[Wilfried27]

Comment ça la calle thermique avec 2 joints autour ? moi j'ai juste un gros joint de 0.5cm d'épaisseur qui viens sous le carbu acheter chez peugeot... donc je doit rajouter 2 joints en plus ? y'a pas un schémas d'origine pour voir tout ça ?

[pastekos]

32/34 c'est le diamètre des venturis (là où se trouve les papillons d'accélérateur) du carburateur double corps.

Ø32 pour le premier venturi (celui qui s'ouvre quand tu n'accélères pas à fond). Son diamètre réduit permet l'accélération de la veine gazeuse afin d'avoir un remplissage optimum ainsi qu'une carburation correcte et donc l'absence de trou à l'accélération.

petite erreur, dans un carburateur le venturi ne se trouve pas au niveau du papillon, il est juste au dessus, au niveau de la buse. Qui d'ailleurs fait 24mm sur le corps de 32, et 26mm sur le corps de 34.

Pour la cale, pour l'avoir a la piece chez peugeot il faut un peu ruser. En effet, elle est pas dispo a la piece pour la 205. Mais pour la 405 elle l'est.

Il y a 3 modeles dispo.

un modele avec trous bisotés et faisant 3.5mm d'epaisseur: ref 1416.F2
un modele avec trous normaux faisant 3.5mm d'epaisseur ref 1416.F4
un modele avec trous normaux faisant 5mm d'epaisseur ref 1416.F5

D'origine sur mon TU3S c'etait la ref 1416.F2

Elle coute 19.14€, elle a d'ailleur carrement augmenté depuis 2 ans, avant elle valait dans les 14€.

A+, Nico.

[Wilfried27]

32/34 c'est le diamètre des venturis (là où se trouve les papillons d'accélérateur) du carburateur double corps.

Ø32 pour le premier venturi (celui qui s'ouvre quand tu n'accélères pas à fond). Son diamètre réduit permet l'accélération de la veine gazeuse afin d'avoir un remplissage optimum ainsi qu'une carburation correcte et donc l'absence de trou à l'accélération.

petite erreur, dans un carburateur le venturi ne se trouve pas au niveau du papillon, il est juste au dessus, au niveau de la buse. Qui d'ailleurs fait 24mm sur le corps de 32, et 26mm sur le corps de 34.

Pour la cale, pour l'avoir a la piece chez peugeot il faut un peu ruser. En effet, elle est pas dispo a la piece pour la 205. Mais pour la 405 elle l'est.

Il y a 3 modeles dispo.

un modele avec trous bisotés et faisant 3.5mm d'epaisseur: ref 1416.F2
un modele avec trous normaux faisant 3.5mm d'epaisseur ref 1416.F4
un modele avec trous normaux faisant 5mm d'epaisseur ref 1416.F5

D'origine sur mon TU3S c'etait la ref 1416.F2

Elle coute 19.14€, elle a d'ailleur carrement augmenté depuis 2 ans, avant elle valait dans les 14€.

A+, Nico.

Ouais donc voila y'a que sa ! donc c'est bon j'ai ce qu'il faut !

[chtit205]

32/34 c'est le diamètre des venturis (là où se trouve les papillons d'accélérateur) du carburateur double corps.

Ø32 pour le premier venturi (celui qui s'ouvre quand tu n'accélères pas à fond). Son diamètre réduit permet l'accélération de la veine gazeuse afin d'avoir un remplissage optimum ainsi qu'une carburation correcte et donc l'absence de trou à l'accélération.

petite erreur, dans un carburateur le venturi ne se trouve pas au niveau du papillon, il est juste au dessus, au niveau de la buse. Qui d'ailleurs fait 24mm sur le corps de 32, et 26mm sur le corps de 34.

Pour la cale, pour l'avoir a la piece chez peugeot il faut un peu ruser. En effet, elle est pas dispo a la piece pour la 205. Mais pour la 405 elle l'est.

Il y a 3 modeles dispo.

un modele avec trous bisotés et faisant 3.5mm d'epaisseur: ref 1416.F2
un modele avec trous normaux faisant 3.5mm d'epaisseur ref 1416.F4
un modele avec trous normaux faisant 5mm d'epaisseur ref 1416.F5

D'origine sur mon TU3S c'etait la ref 1416.F2

Elle coute 19.14€, elle a d'ailleur carrement augmenté depuis 2 ans, avant elle valait dans les 14€.

A+, Nico.

t'est sur de ça ?

moi quand j'avais la pochette de rodage, avec cette cale dedans, c'etait bien des trous bisotés, mais elle me paraissait plus epaisse que ça

faut demandé a pitou, c'est lui qui l'a maintenant

[SEB205XS]

Est ce que le fait que la cale fasse 3.5mm ou 5mm change vraiment quelque chose parce que sinon je la prend j'ai remarqué ausi que ma 205 faisant le bruit lorsqu'il fait froid dehors travaillant de nuit elle siffle quand je rentre chez moi le matin.

[pastekos]

Je ne serais pas te dire si mettre un cale de 5mm ou de 3.5mm est mieux.

De toute façon pour moi la question ne s'est pas posée puisque la mienne a des trou bisotée et qu'elle n'existe quand version 3.5mm d'epaisseur.

Ce qui est sure c'est qu'il faut s'assurer de la planeité de la semelle du carbu et de la base de la pipe d'admission. La calle est là pour faire etanchéité mais ne peut pas rattraper une grosse deformation de la semelle.

Sur mon ancien carbu 32-34 Z2, j'ai verifié surface de la semelle avec un reglet, elle est carrement courbe avec un creux de presque 2mm dans le milieux.

Apres, si tu n'a pas d'autre carbu, tu peux monter la semelle avec un peu de pate a joint noire.


A+, Nico.

[SEB205XS]

J'ai un autre carburateur double corps chez moi donc je verrais bien merci d'avance. Le fait que le trou soit bisauté ou rond ça change quelque chose niveau perfs. De toute façon je pense qu'il faut que je démonte mon carbu pour voir si il faut un bisauté ou un normal merci

[chtit205]

normalement c'est un bisauté
en tous cas c'etait ce qu'il y avait dans la pochette de rodage pour 205