Casse vis - Compas / charnière capot - taraudage

[205runner]

Bonjour,

Je vous fais part du petit pépin que j'ai eu en voulant changer les charnières du capot de ma 205 RG. L'une des deux vis fixant la charnière à la carrosserie, celle la moins accessible coté pare brise, s'est cassée en forçant le dévissage. C'est probablement du à l'oxydation même si je n'avais pas lésiné sur le WD40.

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La solution la plus adaptée m'a paru de percer la partie de vis encore présente dans le filetage et tarauder à partir de ce trou au bon diamètre qui est 6. HUBERIV sur ce forum a déjà fait cette opération et a eu la eu la gentillesse de répondre à mes questions. Je vous fais part maintenant de mon expérience.

J'ai utilisé :
- un jeu de trois taraud M6 (ébaucheur, semi finisseur, finisseur)
- un mandrin d'angle à 90°
- des mèches métal 2, 4, 5
- un porte taraud à cliquet

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Il faut commencer par démonter les essuie-glaces et la grille en plastique devant le pare brise pour avoir un bon accès à la vis cassée. Cela permet de visiter cet espace sous la grille très très souvent fortement oxydé à cause des feuilles et autres végétaux qui s'entassent. Il n'est jamais nettoyé car le démontage de la grille est périlleux, le plastique de celle ci est cassant.

Il y a aussi cet espace par lequel coule l'eau vers l’intérieur des ailes qui est souvent oxydé, il est difficile d'accès même en démontant l'aile. Si quelqu'un a une bonne idée pour traiter la corrosion à cet endroit la, je suis preneur du conseil.

J'ai commencé à percer la vis cassée avec la perceuse, son mandrin à 90° et une mèche de 2. L'important est de réussir un bon centrage. Ensuite j'ai repercé en 4 et enfin en 5 qui est le diamètre de préparation pour un taraudage en 6.

J'ai taraudé ensuite avec l'ébaucheur. C'est probablement lui qui fait la majorité du travail car il faut y mettre plus de force qu'avec le semi finisseur et le finisseur que j'ai utilisés ensuite.

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Une fois le taraudage terminé, une vis entière m'a permis de constater que le nouveau filetage suivait l'ancien et que le vissage / dévissage était satisfaisant. Je m'étais dit qu'en cas de problème je pourrais tarauder à 7 mais je n'en ai même pas eu besoin.

Voila, j'espère que ma petite expérience vous aura aidé.

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[123PHIL]

Bonjour 205runner,

Bravo pour votre réparation et merci pour votre retour d'expérience.

[Manu du 88]

Une belle fiche, beau travail!!

[xadboy]

Excellent travail et tu as du bon matos car Tivoly c'est de la bonne marque.

[SRDturbo]

Il faut noter que le résultat dépend du bon centrage du perçage, malheureusement la taille de la vis et sa position n'aident pas.

L'idéal serait d'utiliser un extracteur après avoir percé à 3 ou 4 mm pour ne pas abimer les filets même si on est mal centré.

Bon après j'ai plus les grandeurs en tête mais c'est la vis qui lâche bien avant qu'on arrive à arracher les filets du taraudage... sauf si c'est une vis acier dans de l'alu ou que le taraudage est super court/foiré.