Centralisation qui ne fonctionne pas!..

[Al2]

Bonjour.. Je suis tout nouvel acquéreur d'une Génération 205 de 1997, et j'ai déjà un petit soucis.. Le vendeur n'a pas retrouvé le PLIP de fermeture centralisée, avec la commande IR.. Le soucis, c'est que même lorsque j'ouvre les portes avec la clé dans la serrure, la centralisation ne fonctionne toujours pas... Je suis donc obligé de faire toutes les portes unes à unes, et c'est un peu la galére.. L'ancien propriétaire m'a dit que, à la méthode de la clé dans la serrure, la centralisation ne marchait qu'une fois sur 100.. J'ai lu sur un forum qu'il suffisait que changer le moteur du coté conducteur pour que celà fonctionne. Ce matin je me suis donc dirigé à la casse, et j'ai acheté ce moteur. Je viens de le changer, mais rien de plus^^ J'aimerais savoir, donc, comment ca se fait? Qu'est ce qu'il faudrait que je vérifie encore?.. Merci par avance

[adrec]

Qu'est ce qu'il faudrait que je vérifie encore?

Il faut déjà vérifier que la connectique d'interconnexion entre la porte et le châssis ne présente pas d'oxydation (le connecteur qui se dévisse).

Après, il est possible que ce soit le bloc de commande qui soit défaillant ((à côté de la colonne de direction).

[Al2]

"la connectique d'interconnexion entre la porte et le châssis ne présente pas d'oxydation"

Et elle se trouve où cette connexion précisément? Je ne vois pas où elle est^^

[kev1]

quand tu ouvres la porte conducteur il y a une gaine entre la porte et la caisse. sur cette gaine il y a une bague que tu dévisses pour la déconnecter de la caisse et apercevoir les bornes.

[Al2]

Je viens juste d'y regarder.. En effet, les cosses sont un peu oxydées.. J'ai gratté avec un petit tournevis, mais ca n'a pas bien tout enlevé.. De plus,les cosses du coté caisse n'ont pas pu être grattées.. Avez vous une idée pour en venir à bout?

[FlashMcQueen]

du nettoie-contacts? mais je ne sais pas si ça vire vraiment le vert-de-gris...

[HUBERIV]

première chose : verifiez que le moteur est bon
on verifie que d'un coté il est bien alimenté en 12v
et que sur l'autre fiche on percoit un court instant du 12 v quand on actionne la tirette
Mon moteur était mort d'où la vérif avant d'en acheter un

HUB

[Al2]

Ok, donc faut que je débranche le moteur actuel, que je me débrouille à y mettre une petite ampoule, mais comment je peux faire pour savoir sur quel fil brancher? D'un coté il y en a 2, de l'autre 3...

[HUBERIV]

aie perso j'avais 2 et 2

sur la cosse blanche c'est l'alimentation en 12 donc avec ou sans contact tu dois allumer toujours une ampoule BON ?
pour l'autre qui doit etre marron c'est le départ vers les autres portes
je vais chercher le schéma de cablage

HUB

[HUBERIV]

désolé mais je n'ai pas le schéma avec centralisation + plip
voir dans une RTA
Appel à tous quelqu'un l'a t il ?
Merci
HUB

[kev1]

voici le schémas. édité: merci de voir cela en Mp (Copyright!)
Pour les connecteur, débranche la batterie et passe un coup de brosse métallique dedans ensuite mets du nettoyant contact ou du WD40.
pour tester la centralisation tu mets le fil 203 à la masse: cela doit ouvrir ou fermer.
ensuite tu met le 204 a la masse et ça doit ouvrir ou fermer ( je ne sais plus lequel fait quoi).

[Al2]

J'ai du nouveau!! je viens de démonter la portiere pour tester l'arrivée en 12v, et il n'y en a tout simplement pas.. Le moteur n'est pas alimenté, donc normal qu'il ne fonctionne pas! Il faut maintenant que je sahce où le fil est "coupé".. j'ai démonté la gaine entre la porte ett la caisse, et en effet elle est oxydée, mais au delà de ça, j'ai l'impression qu'il manque des broches coté porte.. On ne voit vraiment pas bien les broches coté caisse, donc je n'arrive pas vraiment à déterminer ce qui pourrait me manquer.. Quelqu'un aurait il une photo ou un schéma des broches qu'il y a à l'origine? Merci par avance..

[Al2]

Et plus concrétement, est ce que tu pourrais me dire à quoi corréspond le fil 203 et 204? Peux tu me dire où il se trouve? J'avoue être un peu perdu là..

[kev1]

Sur le moteur porte conducteur il y a 2 connecteur.
-un connecteur a deux bornes pour alimenter le moteur parle biais du relais de centralisation.(fils 201 et 202)
-un connecteur a trois bornes pour renseigner le relais de centralisation sur la position du moteur ou de la
manœuvre par la clef. (fils 202 vert jaune pour la masse, 203 rouge pour ouv ou ferm, et 204 violet pour ouv ou ferm)

pour tester ta central tu débranches le connecteur a trois bornes, tu shunt 202 et le 203: cela doit manœuvrer les portes
ensuite tu shunt le 202 et le 204 cela doit manœuvrer les portes dans l'autre sens.
voila,si tu as encore besoin d'explication hésites pas.

[Al2]

Oui, c'est bon, je viens de comprendre.. Le truc, c'est que visiblement mon probléme vient du fait que je n'ai pas d'arrivée 12V sur le moteur.. (et j'ai meme essayé avec le contact allumé, au cas où..). j'aimerais savoir par où passe ce cable 12v, et surtout à quoi il correspond dans la connectique d'interconnexion entre la porte et le châssis, pour être sur qu'il ne soit pas tout simplement manquant.. J'aimerais bien savoir ca avant de redémonter une fois de plus toute la garniture de la porte.. Merci