changement de carburateur

[gabriel13]

Bonjour ,

j'aimerai remettre le carburateur d'origine sur ma 205 GT de 87 (AM 1988). L'ancien propriétaire avait mis un simple corps et il m'avait donné le double corps. Par contre il vient de me dire qu'il avait changé le double corps d'origine par un de 306 ( il avait des problèmes de trous à vitesse stable je crois ). J'ai vu qu'il y avait des petites différences entre les deux, par exemple les gicleurs sur 306 sont de 120 et 122 au lieu de 117 et 130 sur 205...Qu'en pensez-vous? Faut-il que je trouve un 32/34 Z2 de 205... ?

Sinon, si vous avez des conseils à me donner sur la manip, ça m'intéresse ( je change la pipe d'admission il me l'a donnée avec le carbu ).

Merci à tous et bonne journée

[JPB]

Il vaut mieux monter un carburateur d'origine.

On ne résout pas un problème mécanique en préparant un moteur.

[clemsky28]

+1, sa peut même l'aggraver

[gabriel13]

Bonsoir ,

merci pour vos réponse. Je me suis mal expliqué je crois.

L'ancien proprio n'a pas voulu faire de modification, il a été chercher un autre carbu à la casse, pensant que celui d'origine avait des problèmes, et on lui a donné celui d' une 306 qui était censé être le même car même moteur et double corps... Ce n'est qu'en démontant les gicleurs que j'ai vu, tout à fait par hasard, qu'ils étaient différents etc ceci étant confirmé par mes recherches sur le net.

Quoi qu'il en soit, je me retrouve avec ce carbu de 306 ( qui est aussi un solex 32/34 Z2 mais avec des gicleurs plus petits ) que je souhaite remonter sur la 205 à la place du simple corps actuel, et je me demandais si en changeant les gicleurs et peut être autre chose, j'aurai un carbu identique à celui d'origine . Vous me suivez ?

Bien sûr j'aurai préféré remettre celui d'origine...

Merci pour votre attention et bonne soirée .

[JPB]

Si tu es sûr que c'est strictement le même hormis les gicleurs, il ne reste plus qu'à les remplacer.

[chtit205]

je savais pas qu'il y avait eu des 306 à carbu !!!


sinon c'est ecrit sur le carbu, donc si c'est bien le meme, effectivement en remettant les gicleur pour la 205 tu aura un carbu identique

[clemsky28]

Les 306 phase I ont été commercialisée a partir de 1993, je ne sais pas si en 1993, il y avais déjà la norme où les constructeurs sont passés en injection mono-point

[chtit205]

ben normalement oui


la 306 à eu en TU le 1.1i 60cv, le 1.4i 75cv et le 1.6i 90cv

donc à moins qu'il y ai eu les toute premiere 306 avec le TU3F2K (1.4 carbu double corps 75cv, comme sur les 205) j'en vois pas d'autre, mais alors il serait hyper rare car seulement sur les toutes premiere 306 commercialisé

sur si peu de temps ca m'etonnerais

[gabriel13]

Bonsoir ,

je n'arrive pas à trouver une réponse fiable sur le net. Ce qui est sûr c'est qu'il y a eut des 306 à carbu en export. Sinon en France elle sont sorties début 92 donc AM 92 et la nouvelle norme avec pot catalytique s'appliquait à partir de l' AM 93, donc il est possible que les premières soient à carbu. Sur le carbu je n'arrive pas bien à lire .C'est un solex 32-34 z quelquechose... et Il y a des chiffres de gravés : 212 1-917 , 72283 , 701 et 71959 XV 000. Les gicleurs de marche sont des 120 et 122. Si ça parle à quelqu'un...

Bonne nuit.

[chtit205]

Solex 32/34 Z2

[gabriel13]

Bonjour ,

Merci chtit205 .

Au niveau du montage de la pipe d'admission, faut-il un joint ou pas? Parce que sur ma 205 GT AM89 il y en a un à sec et sur l'autre (celle donc sur laquelle je voudrais remettre le double corps ) il y en a un plus pâte à joint bleue et sur la pipe d'admission d'origine apparemment il n'y a que des traces de pâte à joint noire.

J'ai appelé l'ancien propriétaire mais il ne sait pas , il l'a fait faire par un garagiste peugeot.

Merci

[clemsky28]

Monte avec de la pâte a joint, c'est plus pratique !

[JPB]

Il n'y a pas de joint entre le collecteur d'admission et la culasse.

Juste de la pâte à joint.

[chtit205]

que de la pate à joint, il n'existe pas de joint pour ca chez peugeot

j'ai commander une pochette de rodage quand j'ai deposer la culasse, pas de joint de collecteur d'admission dedans, et le mecano peugeot m'avais dit que c'etait de la pate à joint

et ca tien sans probleme
j'ai pris de la pate à joint or, qu'a la couleur de la moutarde.... et aussi l'odeur

[gabriel13]

Merci à tous pour vos réponses rapides